DRIFE在迪拜正式上线，将零售去中心化应用（dApp）带给大众。

虽然区块链技术已经存在超过 14 年，但迄今为止，其大规模应用仍然有限。正因如此，DRIFE 携其首个去中心化网约车平台在阿联酋迪拜上线，旨在将区块链应用带给大众。

基于 Sui 区块链的 DRIFE 已在迪拜正式上线试点运营。这款区块链驱动的网约车应用于今年早些时候获得牌照，此前它在印度已运营两年。 

Cryptopolitan 采访了 DRIFE 的创始人兼首席执行官 Firdosh Sheikh，以了解更多关于 DRIFE 如何在 MENA 地区发展壮大，并使区块链成为商业应用中一种无形的技术。

菲尔多什·谢赫认为，出租车司机和乘客都应该拥有一个更加透明、安全、经济高效的系统，使双方都能从中受益。

据菲尔多什说，这一切都始于他 优步 前往机场的一次经历。菲尔多什解释道：“我一直以来都依赖出租车出行，从我早年在德里求学时就开始了，后来在班加罗尔担任金融分析师时也一直如此。然而，一次午夜前往机场的经历彻底改变了一切。”

那天晚上，优步司机要求她取消行程，并表示可以以更低的价格载她。她问他为什么，才知道优步要抽取35%的佣金，扣除成本后，司机的利润不到50%。

正是在这种情况下，Firdosh 决定开发一款应用程序，让司机获得应有的报酬，同时为乘客提供透明、优质的服务。

接下来十亿用户不会来自加密货币项目

致力于在乘客和司机之间建立更透明、公平和直接的关系， DRIFE 力求将区块链无缝融入人们的生活。Firdosh解释道：“区块链面临的主要问题之一是用户群体不够广泛，大多数区块链项目都面向加密货币领域，而非交通运输等其他行业。下一个十亿用户增长点并非来自加密货币或交易项目，而是来自消费者甚至尚未意识到这项技术的日常应用。”

DRIFE 致力于让乘客和司机自由决定乘车费用和收费标准。这与目前 Uber 和 Lyft 等公司提供的集中式数字模式截然不同。

Firdosh解释说：“司机能得到他/她应得的报酬，而不是由平台决定，然后平台再拿走剩下的部分作为佣金，而佣金有时高达45%。”

Firdosh认为，加密货币和 区块链 社区使行业变得复杂，迫使人们学习如何创建钱包并理解区块链。她认为需要一种更简单的用户入门方式。

DRIFE在迪拜正式上线

DRIFE目前已在迪拜进行试点，共有1000名司机参与。不久后，该系统将在迪拜全面上线。

菲尔多什指出， 阿联酋 已经注册DRIFE的

她注意到印度和阿联酋的乘客之间存在差异。阿联酋的乘客更关心如何帮助这些司机，因为迪拜的大多数dent都是外籍人士，他们为了养家糊口而工作；而印度的乘客则更关心车费和省钱。

你觉得哪里更好？👀……我们的司机们分享了他们爱上迪拜的所有理由🙌🏻#drife #dubai #uae #dxb #cab #driver #ethical #quality #fyp #book #NewYork #London pic.twitter.com/7M2z4rqg28

— Drifeuae (@drifeuae) 2024年10月15日

构建区块链交通应用很困难。

虽然许多人尝试将区块链技术应用于交通运输领域，但存在许多准入门槛，尤其是网约车行业，由于涉及多个参与方，因此非常复杂。

菲尔多什认为，网约车应用并非像社交媒体平台或 加密货币交易所。相反，它们需要整合司机和乘客两方，以及地理定位服务和双方匹配系统。

DRIFE 表示，加密货币交易所只与其他同类交易所竞争，而 Web3 区块链网约车应用则与 Uber、Lyft 和 Careem 等公司竞争。

她解释说：“当我们与 Uber 竞争时，也是在构建一个现实世界的应用。”

DRIFE 的乘客 enj享受安全的旅程，因为所有司机都经过 KYC 验证，通过dent和车辆验证确保旅程安全。

DRIFE将整合AED监管的稳定币

由于阿联酋中央银行最近宣布对 AED 稳定币可用于在该国境内支付产品和服务的

谢赫解释说：“通过在我们的DRIFE应用程序中使用受监管的阿联酋迪拉姆稳定币，我们将推动稳定币在零售经济中的应用。这也有助于解决信用卡手续费问题，信用卡手续费有时高达3.5%，结算时间长达数天。”

她认为，如果这项技术得以实施，将会带来很大的价值，因为它可以实现即时支付结算，并使其更具成本效益，尤其是在去中心化平台上。

未来扩张计划

除了迪拜和印度的城市之外， 沙特阿拉伯鉴于沙特阿拉伯巨大的市场和正在发生的发展，

Firdosh表示：“我们目前正在探索沙特阿拉伯市场，同时在迪拜，我们的目标是到今年年底将司机人数从1000人增加到5000人。”

DRIFE 还计划将业务拓展到欧洲等国际市场。