尽管区块链已经存在超过 14 年，但迄今为止其大规模应用仍然受到限制，这就是为什么 DRIFE 及其第一个去中心化打车平台在阿联酋迪拜上线，将区块链支持的应用程序引入阿联酋群众。
DRIFE 基于 Sui 区块链构建，已在迪拜推出试点。支持区块链的叫车应用程序于今年早些时候获得了许可证，即在印度开始运营两年后。
Cryptopolitan采访了 DRIFE 创始人兼首席执行官 Firdosh Sheikh，详细了解 DRIFE 如何在中东和北非地区发展，并使区块链成为商业应用的隐形技术。
Firdosh Sheikh 认为，出租车司机和乘客都应该有一个更加透明、安全、具有成本效益的系统，这对双方都有利。
据菲尔多什说，这一切都是在优步前往印度机场时开始的。正如菲尔多什所解释的那样，“从我搬到德里求学时开始，我一直使用出租车作为我的交通工具，后来在班加罗尔担任金融分析师时。然而，半夜开车去机场改变了一切。”
就在那天晚上，优步司机要求她取消行程，并告诉她他会以低得多的价格接载她。问他原因，她发现 Uber 收取 35% 的佣金，导致他扣除成本后的利润不到 50%。
此时，菲尔多什决定创建一个应用程序，为司机提供应有的报酬，同时为乘客提供透明度和质量的服务。
下一个十亿用户将不会来自加密项目
通过在乘客和司机之间提供更加透明、公平和直接的关系， DRIFE正在寻求将区块链无缝融入人们的生活。 Firdosh 解释说：“区块链的主要问题之一是缺乏广泛的用户基础，大多数区块链项目都面向加密货币，而不是交通等行业。下一个十亿用户的采用将不是来自加密货币或交易项目，而是来自现实生活中的日常应用程序，而消费者甚至不知道这项技术。”
DRIFE 试图让乘客和司机能够自由决定乘车费用和收费金额。这与目前世界上 Uber 和 Lyft 提供的集中式数字模型相去甚远。
Firdosh 解释道，“司机得到了他/她应得的，而不是平台决定并把剩下的作为佣金，有时达到 45%。”
Firdosh 表示，加密货币和区块链社区使整个行业变得复杂，迫使人们学习如何创建钱包并了解区块链。她认为需要有一种简单的方式来吸引用户。
DRIFE 在迪拜上线
DRIFE 目前处于试点阶段，在迪拜有 1,000 名司机。很快它将在迪拜全面上线。
Firdosh 指出，已经与 DRIFE 签约的阿联酋她指出：“目前我无法做出大的概括，因为我们仍处于试点阶段，但我们相信快乐的驾驶员等于快乐的骑手。”
她注意到印度和阿联酋的骑手之间存在差异。阿联酋的乘客更关心为这些司机的生活做出贡献，因为迪拜的大多数dent都是为养家糊口而工作的外籍人士，而印度的乘客更关心乘车费用和储蓄。
您认为哪里更好？👀…我们的司机分享了他们热爱迪拜的所有原因🙌🏻 #drife #dubai #uae #dxb #cab #driver #ethical #quality #fyp #book #NewYork #London pic.twitter.com/ 7M2z4rqg28
— Drifeuae (@drifeuae) 2024 年 10 月 15 日
区块链传输应用程序很难构建
尽管许多人试图将区块链纳入交通运输领域，但存在许多进入壁垒，特别是因为网约车行业很复杂，涉及多个参与方。
Firdosh 表示，网约车应用程序并不是像社交媒体平台或加密货币交易所。相反，他们需要整合两方，即司机和骑手，以及两者之间的地理定位服务和匹配系统。
据 DRIFE 称，虽然加密货币交易所只与其他类似的公司竞争，但 Web3 区块链打车应用程序正在与 Uber、Lyft 和 Careem 等公司竞争。
她解释说，“当我们与 Uber 竞争时，我们也是在构建一个现实世界的应用程序。”
DRIFE 乘客 enj享受安全的旅程，因为所有司机都经过 KYC 验证，通过dent和车辆验证确保安全旅程。
DRIFE 将整合 AED 监管的稳定币
由于阿联酋中央银行最近宣布对AED 稳定币，可用于支付该国境内的产品和服务，DRIFE 打算将 AED 稳定币整合为一种支付方式。
Sheikh 解释说：“通过在我们的 DRIFE 应用程序中使用受监管的 AED 稳定币，我们将在零售经济中建立稳定币的使用。这也将解决信用卡佣金有时高达 3.5% 且需要数天时间才能结算的问题。”
她认为，如果实施的话，这将增加很多价值，因为它将允许即时支付结算并使其更具成本效益，特别是在去中心化平台上。
未来的扩张计划
在迪拜和印度城市之外，沙特阿拉伯的巨大市场和发展，DRIFE 正在寻求在沙特阿拉伯获得许可。
Firdosh 表示：“我们目前正在探索沙特阿拉伯，而在迪拜，我们的目标是到今年年底将我们的司机数量从 1,000 人增加到 5,000 人。”
DRIFE 还计划将业务扩展到欧洲。
钥匙差线：秘密工具加密项目用于获得保证媒体覆盖
