DRIFEがドバイで始動、小売業向けdAppsを一般向けに提供

ブロックチェーンは14年以上前から存在していますが、現在まで大規模への応用はまだ限られています。そのため、ブロックチェーン対応アプリケーションを大衆に提供するために、初の分散型配車プラットフォームを備えたDRIFEがアラブ首長国連邦のドバイで稼働を開始しました。.

Sui Blockchainを基盤とするDRIFEは、ドバイでパイロット版の運用を開始しました。このブロックチェーン対応配車サービスアプリケーションは、インドでの運用開始から2年後、今年初めにライセンスを取得しました。. 

Cryptopolitan 、DRIFE の創設者兼 CEO である Firdosh Sheikh 氏にインタビューし、DRIFE が MENA 地域でどのように成長し、ブロックチェーンを商業用途向けの目に見えないテクノロジーにしているのかについて詳しく聞きました。

フィルドシュ・シェイク氏は、タクシー運転手と乗客の双方にとって、より透明性が高く、安全で、費用対効果が高く、双方に利益をもたらすシステムを受ける権利があると考えています。.

フィルドシュ氏によると、すべては Uber の乗車中に始まったという。フィルドシュ氏はこう説明する。「私は、留学のためにデリーに引っ越した頃からずっとタクシーを交通手段として利用してきました。その後、バンガロールで金融アナリストとして働いていた時もそうでした。しかし、ある深夜の空港へのドライブがすべてを変えたのです。」

その晩、Uberの運転手は彼女に乗車をキャンセルするよう頼み、もっと安い料金で乗せると言った。理由を尋ねると、Uberは35%の手数料を徴収しており、原価を差し引いた後の利益は50%にも満たないことが判明した。.

このとき、Firdosh は、乗客に透明性と品質を提供しながら、ドライバーにふさわしい報酬を支払うアプリケーションを作成することを決定しました。.

次の10億人のユーザーは暗号プロジェクトから来るわけではない

、乗客と運転手の間でより透明性があり、公平で直接的な関係を提供することで、 DRIFEは ブロックチェーンを人々の生活にシームレスに統合することを目指しています。Firdosh氏は次のように説明しています。「ブロックチェーンの主な課題の1つは、幅広いユーザー基盤の欠如です。ほとんどのブロックチェーンプロジェクトは、運輸などの分野ではなく、暗号通貨に特化しています。次の10億人のユーザー獲得は、暗号通貨や取引プロジェクトからではなく、消費者がその技術を意識することさえないような、日常生活における実用化から生まれるでしょう。」

DRIFEは、乗客とドライバーに、乗車料金と請求額を自由に決定できる機会を提供しようとしています。これは、UberやLyftといったサービスが現在提供している中央集権的なデジタルモデルとは大きく異なります。.

フィルドッシュ氏は、「プラットフォーム側が報酬を決めて残りを手数料として徴収するのではなく、ドライバーは相応の報酬を受け取ることができます。手数料は45%に達することもあります」と説明する。

フィルドッシュ氏によると、暗号通貨と ブロックチェーンの コミュニティは業界を複雑化させ、人々にウォレットの作成方法やブロックチェーンの理解を学ばせているという。彼女は、ユーザーをオンボーディングするためのシンプルな方法が必要だと考えている。

DRIFEがドバイで稼働開始

DRIFEは現在、ドバイで1,000人のドライバーを対象に試験運用中です。まもなくドバイ全域で本格運用が開始されます。.

フィルドシュ氏は UAEの ドライバーたちは、正当な報酬を得られているため満足していると述べている。「今はまだ試験運用段階なので、大きな一般論を述べることはできませんが、ドライバーが満足すれば乗客も満足すると考えています」と彼女は付け加えた。

彼女はインドとUAEの乗客の違いに気づきました。ドバイdent者のほとんどが母国で家族を養うために働く外国人であることを考えると、UAEの乗客はドライバーの生活に貢献することを重視しますが、インドの乗客は乗車料金と貯蓄を重視しています。.

どちらが良いと思いますか？👀…当社のドライバーがドバイを愛する理由をすべて共有します🙌🏻#drife #dubai #uae #dxb #cab #driver #ethical #quality #fyp #book #NewYork #London pic.twitter.com/7M2z4rqg28

— ドリフェウアエ（@drifeuae） 2024年10月15日

ブロックチェーン交通アプリの構築は難しい

これまで多くの企業がブロックチェーンを運輸部門に取り入れようとしてきましたが、特に配車サービス部門は複数の当事者が関与する複雑な分野であるため、参入障壁が多く存在します。.

フィルドッシュ氏によると、配車アプリはソーシャルメディアプラットフォームや 仮想通貨取引所。ドライバーと乗客という二者を統合し、地理位置情報サービスと両者間のマッチングシステムも必要となる。

DRIFEによれば、暗号通貨取引所は同業他社とのみ競合しているが、Web3ブロックチェーン配車アプリはUber、Lyft、Careemなどの企業と競合している。.

彼女は、「Uber と競争するということは、現実世界のアプリケーションを構築するということでもあります」と説明します。

DRIFE の乗客は、すべてのドライバーが KYC 認証を受けており、dentと車両の確認を通じて安全な旅が保証されているため、安全な旅行を enj。.

DRIFEがAED規制のステーブルコインを統合

の規制を発表したため AEDステーブルコイン、国内の商品やサービスの支払いに使用できる

シェイク氏は、「DRIFEアプリケーションで規制対象のAEDステーブルコインを利用することで、小売経済におけるステーブルコインの利用を促進します。これにより、時には3.5%にも達し、決済に数日かかるクレジットカード手数料の問題も解決されます」と説明しています。

彼女は、これが実装されれば、即時の支払い決済が可能になり、特に分散型プラットフォーム上でコスト効率が向上するため、大きな価値が付加されると考えています。.

将来の拡張計画

DRIFEは、ドバイとインドの都市以外では、 サウジアラビアの大きな市場と同国で進行中の開発を考慮して、同国でのライセンス取得を検討している。

フィルドッシュ氏は、「現在、サウジアラビアを検討中ですが、ドバイでは年末までにドライバー数を1,000人から5,000人に増やすことを目指しています」と述べています。

DRIFE はヨーロッパへの国際展開も計画しています。.