中荷芯片争端使欧洲汽车制造商处于边缘

欧洲汽车制造商正面临自疫情开始以来最大的供应链风险之一。中国与荷兰之间围绕荷兰芯片制造商Nexperia的争端日益升级，使欧洲的汽车生产面临风险。 

行业领袖也 警告 表示，如果这一争端不能很快解决，可能会导致欧洲各地的装配线陷入停滞。 危机始于荷兰政府宣布接管Nexperia，这是一家位于奈梅亨的半导体公司，由中国的 闻泰科技 全资拥有。10月12日宣布的这一举措被描述为“例外”，旨在保障国家安全和科技主权。

荷兰表示，采取这一行动是出于对Nexperia的技术落入其中国母公司手中并被未经监督地修改的担忧。这一行动是在华盛顿数月的压力下进行的，华盛顿曾警告欧洲盟友关于中国拥有关键技术部门所带来的安全风险。

在当时未引起广泛关注的法庭文件中，美国官员私下向荷兰监管机构施压，要求罢免Nexperia的中国领导层并加强控制。这叠加了新的美国出口管制规则，将限制扩大到由受制裁中国实体拥有50%或更多股份的子公司。去年年底，闻泰科技被列入美国“实体清单”，实际上切断了其获取美国芯片制造设备和软件的渠道。

北京没有花很长时间就做出了回应。10月4日，在荷兰宣布之前，但随着紧张局势升级，中国商务部发布命令，禁止Nexperia中国及其分包商出口在中国制造的某些成品和子组件。

Nexperia在一份声明中表示，它正在与中国官员讨论豁免事宜，并与欧洲客户合作以减轻中断影响。 

汽车制造商 scramble 控制后果

欧洲汽车行业再次发现自己处于全球贸易和 科技战争的中心。欧洲汽车制造商协会（ACEA）警告称，如果Nexperia芯片的交付停止，欧洲汽车生产的某些部分可能会关闭。

Nexperia的芯片对于基本的汽车系统至关重要——从传感器和照明到制动控制和电池管理。其客户包括大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、Stellantis和博世。

上周，Nexperia通知几位客户，它将不再能保证交货时间。这一公告引发了整个行业的紧急审查。

大众汽车尚未计入遭受生产延误的公司之列，表示它正在密切监测局势。 宝马表示，其部分供应商网络已经感受到影响，他们正在与合作伙伴积极沟通以确保稳定。

欧洲最大的汽车零部件供应商之一博世警告称，即使是短期的中断也可能通过供应链引发冲击波。

旗下品牌包括标致、菲亚特和欧宝的Stellantis表示，它正在与Nexperia和其他供应商合作，评估潜在影响并制定应急计划。

汽车制造商为新的芯片短缺做准备

欧洲的汽车制造商正为经济衰退做准备。该行业仍在从2021–2023年的半导体短缺中恢复，这导致了数百亿美元的损失，并导致工厂停止或暂停生产。

分析师警告称，这种对峙可能导致类似的混乱，但这次是地缘政治而非疫情引发的。

该公司首席执行官Xuezheng Zhang甚至表示，Nexperia设计的系统负责全球10%的电力消耗——全部是通过制造能够快速关闭但开启性能不佳的晶体管来实现的。

德国、法国和意大利的工厂将受到最大影响，因为它们的许多供应商依赖Nexperia的即时芯片交付。

欧洲的芯片制造生态系统本就脆弱。尽管已做出努力在欧盟《芯片法案》下增加本地生产，但大部分封装和组装工作仍发生在亚洲，尤其是中国。