伯克希尔·哈撒韦公司增持三菱股份，进一步拓展日本市场

三菱汽车周四在一份正式声明中表示，伯克希尔·哈撒韦公司已将其在三菱汽车的持股比例提高到 10% 以上。.

通过伯克希尔哈撒韦公司旗下保险子公司国民赔偿公司（National Indemnity Company）持有的股份，从3月份的9.74%增至10.23%。这一增持使这家美国企业集团成为日本最大贸易公司中更大的股东。.

三菱公司的一位发言人 表示， 伯克希尔哈撒韦公司“仍然看好该公司的中长期增长”。这距离沃伦·巴菲特于2020年首次购入五家日本贸易公司的股份已近五年。

这项投资是沃伦更广泛的日本战略的一部分，该战略包括持有住友、伊藤忠、丸红和三井以及三菱的股份，这些公司都主导着日本的全球贸易渠道，其投资范围涵盖能源、金属和食品分销等领域。.

自最初宣布以来，伯克希尔哈撒韦公司逐步增持了这些股份，尤其是在市场疲软时期，很少在购买完成之前透露购买情况。.

沃伦排除了收购铁路的可能性，但达成了一项新的货运协议。

在扩大伯克希尔在日本的业务规模的同时，沃伦也关注到了有关美国铁路并购的日益增多的讨论。8月3日，他和候任首席执行官格雷格·阿贝尔在沃伦位于奥马哈的办公室会见了CSX首席执行官约瑟夫·欣里希斯。.

这次会面是私下进行的，没有助手，也没有助理。沃伦后来在接受CNBC的贝基·奎克采访时表示，伯克希尔“不会出价”收购CSX。相反，他说，三位高管讨论了如何合作以及如何提高美国货运铁路的效率。.

仅仅几天后，CSX和伯克希尔哈撒韦公司旗下的BNSF铁路公司宣布建立合作伙伴关系，在美国各地提供新的横跨东西海岸的货运服务。.

消息一出，市场立即受到影响。伯克希尔宣布不收购CSX的消息一出，CSX股价应声下跌5%，收于32.81美元。联合太平洋铁路公司股价下跌约2%，诺福克南方铁路公司股价下跌超过2%。就连伯克希尔自身的股价也出现小幅下跌，但跌幅不到1%。.

在联合太平洋铁路公司宣布将以 850 亿美元收购诺福克南方铁路公司之后，引发了长达一个月的猜测，认为沃伦可能会大举收购铁路公司，随后股价下跌。.

会后，欣里希斯没有透露太多细节，但CSX 告诉 CNBC，它将“继续探索其他服务选择，以有效改善跨大陆服务”。

领导层变动和估值不确定性驱动投资者关注

尽管伯克希尔不断在海外扩张业务，并在国内达成新的交易，但投资者仍然密切关注着该公司的领导层交接和 cash 储备。.

最新季度财报显示，伯克希尔哈撒韦公司持有3440亿美元 cash，创历史新高。该公司同时继续超额出售股票，表明其在估值仍然高企的市场中采取谨慎态度。.

即便手握如此充裕的资金，伯克希尔哈撒韦公司也未进行任何重大收购。这令一些股东感到担忧，尤其是在净利润下滑、营收增长停滞、保险业务利润走弱的情况下。该公司第二季度的业绩报告也充分展现了其谨慎的经营策略。.

不过，这些数字并没有改变近期核心风险：从沃伦到阿贝尔的转变，以及他们计划如何处理这笔巨额 cash 。.

沃伦仍担任董事长，他已逐步将更多责任移交给格雷格·阿贝尔，预计阿贝尔将在沃伦卸任后成为首席执行官。.

阿贝尔出席CSX会议表明他已在高层运作。市场正密切关注阿贝尔将沿用沃伦的多少战略，以及交接何时才能真正完成。.

尽管人们对伯克希尔·哈撒韦公司的扩张步伐有所顾虑，但估值仍然是人们热议的话题。Simply Wall St社区的29位成员估计，伯克希尔·哈撒韦公司的股价可能被低估了高达30%。他们认为该公司的合理股价在每股577,396美元至106万美元之间。.