汽车公司对中国的稀土出口打压发出警报

在中国宣布更严格限制稀土材料出口后，欧洲汽车行业正为重大供应问题做准备。行业官员担心这些新规定可能会引发数月的生产麻烦。

上周，中国商务部公布了扩大稀土及其加工技术出口限制的措施。北京表示，它希望防止这些矿物进入军事装备和其他不应使用的敏感应用。

中国领导人也没有从该政策上退让。他们说，如果这导致与美国的贸易战，他们“不害怕”，特别是在唐纳德·特朗普总统威胁对中国产品征收100%关税之后。

这并非中国第一次挤压稀土供应

此前，北京实施了类似的出口限制，这给欧洲汽车制造商带来了麻烦。7月的一项协议本应有助于加快向该地区的发货，但汽车公司仍在应对重大中断。

德国主要汽车贸易组织VDA发布了关于未来情况的悲观警告。该组织表示，中国最新的限制将对“运往德国和欧洲的相关产品交付产生深远影响”。一旦这些材料到达，移动它们也将变得更加困难。

VDA发言人周二向CNBC发送电子邮件表示，电池和半导体行业将受到“特别严重的打击”。由于汽车制造商严重依赖这两个部门，汽车行业也将感受到痛苦。

德国行业领导人希望他们的政府立即向中国施加压力。他们还呼吁布鲁塞尔的欧盟官员对北京强硬，并敲定一个真正有效的解决方案。

“事实是，中国今年4月实施的稀土和永磁体出口限制已经显著加剧了稀土和战略材料的供应情况。新的措施现在走得更远，”VDA发言人解释说。

这些特种金属对于制造电动汽车至关重要。它们还需要用于各种高科技设备、电子产品和可再生能源系统。随着世界远离化石燃料，预计对稀土和类似关键材料的需求将激增。

中国在稀土方面占据主导地位

该国生产了全球约60%的稀土矿物和材料。这给了北京对全球供应链的巨大杠杆。美国官员多次警告，随着各国试图实现绿色转型，这造成了严重的战略问题。

Roberto Vavassori担任意大利汽车零部件行业协会ANFIA的主席。在周二米兰的一次会议上，他描绘了一幅令人不安的幕后景象。虽然制造商在中国夏季收紧政策时设法保持生产线运转，但他们稀土金属的备用供应现在正变得非常低。

Vavassori告诉会议参与者，据路透社报道，公司之前依赖的安全缓冲“不再存在”。ANFIA未回应进一步评论的请求。

Rico Luman为荷兰银行巨头ING分析交通和物流趋势。他认为中国最新的出口打击对全球供应链造成了真正的问题。

“中国主导了全球90%的炼油能力，因此这是一个真正的瓶颈，”Luman在发给CNBC的电子邮件中写道。

公司仍在各地囤积了一些材料，包括在法兰克福附近的Tradium大型存储设施。因此，Luman认为我们不会看到立即的灾难性短缺。但他担心接下来会发生什么。

稀土实际上包括数十种不同的元素，某些特定类型可能会比其他类型更早开始短缺。Luman表示，供应问题是改善还是恶化完全取决于中国与各国之间即将进行的谈判结果。