شركات السيارات تحذر من تشديد الصين لقيودها على صادرات العناصر الأرضية النادرة

تستعد صناعة السيارات الأوروبية لمشاكل كبيرة في الإمدادات بعد أن أعلنت الصين عن قيود أكثر صرامة على شحن المواد الأرضية النادرة إلى الخارج. ويخشى مسؤولو الصناعة أن تؤدي هذه القواعد الجديدة إلى مشاكل إنتاجية تستمر لأشهر.

كشفت وزارة التجارة الصينية الأسبوع الماضي عن قيود موسعة على تصدير العناصر الأرضية النادرة والتكنولوجيا المستخدمة في معالجتها. وتقول بكين إنها تسعى لمنع وصول هذه المعادن إلى المعدات العسكرية وغيرها من التطبيقات الحساسة التي لا ينبغي استخدامها فيها.

لم يتراجع القادة الصينيون عن هذه السياسة أيضاً. فقد صرحوا بأنهم "لا يخشون" إذا أدى ذلك إلى حرب تجارية مع أمريكا، خاصة بعد أن هددdent دونالد ترامب بفرض رسوم جمركية بنسبة 100% على المنتجات الصينية.

ليست هذه المرة الأولى التي تضغط فيها الصين على إمدادات العناصر الأرضية النادرة

في وقت سابق، فرضت بكين قيوداً مماثلة على الصادرات ، مما تسبب في مشاكل لشركات صناعة السيارات الأوروبية. وكان من المفترض أن يساعد اتفاق يوليو في تسريع الشحنات إلى المنطقة، لكن شركات السيارات لا تزال تواجه اضطرابات كبيرة.

أصدرت رابطة صناعة السيارات الألمانية (VDA)، وهي أكبر رابطة تجارية للسيارات في ألمانيا، تحذيراً شديد اللهجة بشأن ما سيحدث لاحقاً. وقالت الرابطة إن القيود الصينية الأخيرة ستكون لها "عواقب وخيمة على توريد المنتجات المتأثرة إلى ألمانيا وأوروبا". كما أن نقل هذه المواد بمجرد وصولها سيصبح أكثر صعوبة.

ستتأثر صناعات البطاريات وأشباه الموصلات بشدة، وفقًا لما ذكره متحدث باسم رابطة مصنعي السيارات (VDA) في رسالة بريد إلكتروني إلى قناة CNBC يوم الثلاثاء. ونظرًا لاعتماد مصنعي السيارات بشكل كبير على هذين القطاعين، فإن قطاع السيارات سيتأثر أيضًا.

يطالب قادة الصناعة الألمان حكومتهم بتكثيف الضغط على الصين فوراً. كما يدعون مسؤولي الاتحاد الأوروبي في بروكسل إلى اتخاذ موقف حازم مع بكين والتوصل إلى حل عملي وفعّال.

المتحدث باسم جمعية مصنعي المعادن الفيتنامية: "الحقيقة هي أن القيود الصينية المفروضة على تصدير العناصر الأرضية النادرة والمغناطيس الدائم في أبريل من هذا العام قد فاقمت بالفعل بشكل كبير وضع الإمدادات للعناصر الأرضية النادرة والمواد الاستراتيجية. وتذهب الإجراءات الجديدة الآن إلى أبعد من ذلك" وأوضح.

تُعدّ هذه المعادن المتخصصة ضرورية للغاية لتشغيل المركبات الكهربائية. كما أنها مطلوبة في جميع أنواع الأجهزة التقنية المتطورةtronوأنظمة الطاقة المتجددة. ومع تحوّل العالم عن الوقود الأحفوري، من المتوقع أن يرتفع الطلب على العناصر الأرضية النادرة والمواد الحيوية المماثلة ارتفاعًا كبيرًا.

الصين هي المسيطرة على سوق العناصر الأرضية النادرة

تُنتج البلاد ما يقارب 60% من إجمالي المعادن والمواد الأرضية النادرة في العالم، مما يمنح بكين نفوذاً هائلاً على سلاسل التوريد العالمية. وقد حذر مسؤولون أمريكيون مراراً وتكراراً من أن هذا الأمر يُسبب مشاكل استراتيجية خطيرة في ظل سعي الدول إلى تبني ممارسات صديقة للبيئة.

يرأس روبرتو فافاسوري رابطة صناعة قطع غيار السيارات الإيطالية (ANFIA). وفي مؤتمر عُقد في ميلانو يوم الثلاثاء، رسم صورةً مقلقة لما يجري خلف الكواليس. فبينما تمكن المصنّعون من الحفاظ على استمرارية خطوط إنتاجهم عندما شددت الصين قبضتها على السوق خلال الصيف، إلا أن مخزونهم الاحتياطي من المعادن الأرضية النادرة بات الآن على وشك النفاد.

قال فافاسوري للحضور في المؤتمر، وفقًا لرويترز، إنّ هامش الأمان الذي كانت الشركات تعتمد عليه سابقًا "لم يعد موجودًا". ولم تستجب رابطة صناعة الطيران الوطنية الأفريقية (ANFIA) لطلبات التعليق الإضافي.

يُحلل ريكو لومان اتجاهات النقل والخدمات اللوجستية لصالح بنك آي إن جي، عملاق الخدمات المصرفية الهولندي. ويرى أن أحدث حملة صينية على الصادرات تُسبب مشاكل حقيقية لسلاسل التوريد في جميع أنحاء العالم.

وكتب لومان في رسالة بريد إلكتروني إلى شبكة سي إن بي سي: "تهيمن الصين على 90% من طاقة التكرير العالمية، وبالتالي فهي تشكل عنق زجاجة حقيقي".

لا تزال الشركات تحتفظ ببعض المواد المخزنة في مواقع مختلفة، بما في ذلك مستودع شركة تراديوم الضخم قرب فرانكفورت. ولهذا السبب، لا يعتقد لومان أننا سنشهد نقصًا كارثيًا فوريًا. لكنه قلق بشأن ما سيحدث لاحقًا.

تشمل العناصر الأرضية النادرة في الواقع عشرات العناصر المختلفة، وقد تبدأ بعض أنواعها المحددة بالنفاد أسرع بكثير من غيرها. وأوضح لومان أن ما إذا كانت مشاكل الإمداد ستتحسن أم ستتفاقم يعتمد كلياً على كيفية سير المفاوضات المقبلة بين الصين والدول الأخرى.