Xiaomi откладывает выпуск YU7 EV до июля после смертельной аварии SU7 в марте

После смертельной аварии с участием седана SU7 в марте, приведшей к снижению заказов, Xiaomi приняла решение отложить запуск своего электрического внедорожника YU7. 

Xiaomi ведет многофронтовую борьбу за удержание позиций на рынке электромобилей против BYD, Nio и Tesla, а также на рынке смартфонов против Apple и Huawei.

Xiaomi откладывает запуск внедорожника

Китайский технологический гигант Xiaomi объявил, что официальный запуск его электрического внедорожника YU7 будет отложен до июля 2025 года после смертельной аварии с участием его седана SU7 в марте.

Решение было подтверждено основателем и генеральным директором Xiaomi Лэй Цзюнем через его личный аккаунт в Weibo в четверг, 22 мая.

Изначально автомобиль должен был дебютировать на Шанхайском автосалоне в апреле, но YU7 отсутствовал, что вызвало спекуляции о задержке.

На этой неделе Лэй Цзюнь прояснил ситуацию, заявив: «Ожидается, что YU7 будет официально запущен в июле. Сегодняшняя предпресс-конференция не будет объявлять официальную цену».

YU7 станет вторым электромобилем Xiaomi, позиционируемым как «роскошный высокопроизводительный внедорожник», направленный на прямое соперничество с Tesla Model Y на китайском рынке. Запуск полноформатного электрического седана Xiaomi SU7 в прошлом году ознаменовал официальный выход компании на автомобильный сектор.

SU7 изначально получил хороший прием и даже обогнал Tesla Model 3 по ежемесячным продажам, начиная с декабря 2024 года. Однако смертельная авария с участием модели в марте значительно замедлила импульс бренда, вызвав спад заказов.

Отраслевые аналитики полагают, что отсрочка запуска YU7 является попыткой Xiaomi восстановить доверие потребителей и убедиться, что внедорожник соответствует строгим требованиям безопасности и производительности, которые теперь предъявляются к компании.

Битва за мобильные чипы 3нм⟦/N1⟧

В то время как основное внимание публики было сосредоточено на электромобилях Xiaomi, компания также попала в заголовки на этой неделе, анонсировав дебют своего первого независимо разработанного 3-нанометрового смартфона чипа Xring O1.

Чип является значительным шагом в амбициях Xiaomi стать лидером в области полупроводниковых технологий. Вход Xiaomi в разработку чипов начался в 2014 году с выпуском процессора Pengpai S1 с техпроцессом 28 нм в 2017 году.

Однако компания столкнулась с ранними неудачами и переключилась на более простые чипсеты. Лишь в 2021 году, в тот же год, когда Xiaomi объявила о выходе на производство электромобилей, компания возродила свои амбиции в области чипов для смартфонов.

По словам генерального директора компании Лэй Цзюня, чип официально вышел в массовое производство и сделал Xiaomi одной из четырех компаний в мире, способных самостоятельно проектировать чипы такого калибра.

В ходе мероприятия в четверг Xiaomi также представила свой новый смартфон Xiaomi 15S Pro, который будет оснащен новым чипом.

В отдельном посте Лэй Цзюнь сообщил, что Xiaomi инвестировала 13,5 млрд юаней, примерно 1,87 млрд долларов США, в разработку Xring O1. Компания по-прежнему планирует инвестировать дополнительные 50 млрд юаней в течение следующего десятилетия, конкретно на разработку и инновации в области чипов.

«У Xiaomi всегда была мечта о чипах», — сказал Лэй. «Потому что для того, чтобы стать великой компанией в области аппаратных технологий, чипы — это вершина, которую необходимо покорить. Мы обязательно приложим все усилия».

Рынок смартфонов Китая становится все более конкурентным, с такими игроками, как Huawei и Apple, которые могут использовать свои собственные чипы для создания сложных экосистем, улучшающих производительность и пользовательский опыт.