Отмена пошлин Трампом оставляет товары на сумму 8,2 миллиарда долларов в правовой неопределенности

Отменённые ныне пошлиныdent Дональда Трампа оставили импортные товары на сумму около 8,2 миллиарда долларов втянутыми в юридические тяжбы после того, как Верховный суд США признал незаконным ключевой компонент его торговой политики. 

Суд отменил пошлины, однако Таможенно-пограничная служба США (CBP) не обновила системы, на которые она опирается, для соблюдения решения суда. Несмотря на то, что Верховный суд отменил пошлины, введенные Трампом, администрация утверждает, что ее торговая политика не изменилась, и ввела новую 15-процентную глобальную пошлину. 

Однако суд заявил, чтоdent нет законных полномочий для введения всеобъемлющих импортных пошлин. Начиная с начала 2018 года, Трамп использовал Закон о чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA) для введения того, что он называет «взаимными» пошлинами. Это включало 10-процентную пошлину на основную часть импорта, с более высокими ставками для товаров из Китая, Канады и Мексики. Эти шаги были крайне важны для противодействия торговому defiи рискам в цепочках поставок, заявила администрация. 

За прошедшие годы пошлины принесли импортерам миллиарды долларов в виде платежей. Эти пошлины были напрямую интегрированы вtronсистемы Таможенной и пограничной службы США (CBP), в том числе в инструментыtracгрузов и классификации тарифов, используемые в пунктах въезда по всей стране. 

Но когда Верховный суд постановил, что Законdent полномочиях (IEEPA) не наделяет президента полномочиями устанавливать тарифы, он фактически уничтожил правовую основу для этих пошлин.

Импортеры сталкиваются с задержками, дополнительными расходами и неразберихой

Непосредственные и дорогостоящие последствия для бизнеса заключаются в следующем: импортеры опасаются задержек некоторых поставок, им могут быть начислены пошлины, которые уже недействительны, или их заявки на проверку помечаются просто потому, что система не справляется с обработкой решения суда. 

Некоторые предприятия начали подавать официальные протесты и запросы на исправление таможенных деклараций в таможню для защиты своих прав. Другие ожидают обновления таможенных кодов, чтобы иметь возможность перемещать свои товары. 

Торговые организации заявляют, что если Таможенно-пограничная служба США не сможет действовать оперативно, это может привести к задержкам в доставке товаров, увеличению платы за хранение и несвоевременной доставке. Правительствам иногда приходится тратить время и корректировать свои технологии и системы, когда суды признают недействительными крупные мошеннические схемы. 

Автоматизированные системы продолжают применять пошлины, которые Верховный суд признал незаконными. Компании, уже уплатившие пошлины, теперь беспокоятся о том, смогут ли они вернуть свои деньги — и как это сделать.

Белый дом переходит к созданию нового органа, уполномоченного устанавливать тарифы

После вынесения решения Трамп незамедлительно принял меры, объявив о введении 15-процентной глобальной пошлины в соответствии со статьей 122 Закона о торговле 1974 года. Этот закон даетdent право вводить временные тарифы для смягчения проблем платежного баланса. 

В отличие от тарифов, основанных на Законе о чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA), действие статьи 122 ограничено по времени. Она может оставаться в силе до 150 дней, если Конгресс не ратифицирует продление.

Однако эксперты в области права утверждают, что статья 122 была разработана для более узких экономических условий и, вероятно, не будет в полной мере соответствовать масштабной торговой политике администрации. Аналитики также обеспокоены тем, что новый тариф может быть оспорен в суде, что еще больше усугубит неопределенность.

Решение суда не ограничивается Соединенными Штатами. Европа, Африка и Азия также внимательно следят за развитием событий, и их положение не сильно отличается. Тем временем компании, которые использовали старую систему таможенных пошлин для доставки товаров, не уверены, придется ли им платить пошлины, иметь ли право на возмещение или столкнуться с дальнейшими изменениями в политике. 

Хотя подобные опасения сохраняются, наиболее острая проблема по-прежнему существует в портах США. Контейнеры стоимостью в миллиарды долларов оказались в правовой серой зоне. И пока таможня не перестроит свои системы и не предоставит четкие объяснения возврата средств и классификации грузов, предприятиям придется пройти через сложный и дорогостоящий переходный период.