ОПЕК упорно стоит на своем, в то время как все остальные кричат о климатической катастрофе. Картель теперь заявляет, что к 2050 году мировой спрос на нефть достигнет 123 миллионов баррелей в день, что почти на 19% больше, чем сегодня.
Эта цифра на 3 миллиона больше, чем та, о которой группа заявляла всего лишь в сентябре прошлого года. Она отказалась от этого прогноза в последнем докладе «Перспективы мировой нефтяной отрасли », опубликованном в четверг.
В документе говорится, что Индия станет крупнейшим двигателем этого спроса, и выходdent Дональда Трампа из Парижского соглашения по климату является одной из причин дальнейшего роста использования ископаемого топлива.
В своем отчете ОПЕК заявляет:
«Выход США из Парижского соглашения повлияет на переговоры по изменению климата и, скорее всего, приведет к увеличению спроса на углеводороды в целом и на нефть и газ в частности»
Группа также утверждает, что даже неболькое увеличение спроса на нефть в США следует ожидать в краткосрочной перспективе. Несмотря на растущее глобальное давление с целью поэтапного отказа от ископаемого топлива, группа настаивает на своем. Она не рассматривает переход к чистой энергии. Она говорит: больше нефти, на более длительный срок.
ОПЕК борется с нарастающей волной, в то время как прогнозы становятся все более жесткими
Эта точка зрения ОПЕК противоречит мнению почти всех крупных экспертов в области энергетики. BP, Bank of America, Международное энергетическое агентство и Wood Mackenzie утверждают, что спрос на нефть достигнет пика в ближайшие десять лет.
В основном это связано с тем, что Китай , являющийся крупнейшим в мире импортером нефти, уже начинает замедлять темпы роста. По мнению аналитиков, замедление экономического роста, повышение топливной эффективности и глобальный переход к возобновляемым источникам энергии ограничат спрос.
Но ОПЕК в это не верит. Несмотря на свою изолированность, недавно она снова начала наращивать поставки нефти. 5 июля группа объявила, что в августе вернет в эксплуатацию 548 000 баррелей в сутки простаивающих запасов.
Это в четыре раза больше, чем планировалось изначально. Рынки не запаниковали. На этой неделе в Лондоне цена на нефть марки Brent оставалась около 70 долларов за баррель, что подкрепило оптимистичный прогноз картеля.
Тем не менее, это не первый случай, когда прогноз не сработал. Его секретариат в Вене прогнозировал значительно более высокий спрос на нефть в 2024 году, но затем снижал прогнозы на 32% в течение шести месяцев подряд. В 2023 году он ввел более глубокое сокращение добычи, настаивая на дефиците запасов, но дефицита так и не произошло.
Сейчас прогнозируется рост потребления нефти на 9% в период с 2024 по 2030 год. Это тот же прогноз, что и в прошлом году. Но на этот раз он подкрепляется более долгосрочными данными. В отчете говорится, что рост будет происходить в основном за счет автомобильного транспорта, нефтехимии и авиации. И ожидается, что Индия займет лидирующую позицию, увеличив потребление на 8,2 миллиона баррелей в день к 2050 году.
Ожидается, что Индия и ОПЕК+ будут доминировать в росте экономики
Хотя ожидается рост спроса, ОПЕК заявляет, что ее влияние также увеличится. Альянс ОПЕК+, в который входят Россия, Казахстан и другие партнеры, будет контролировать 48% мирового рынка нефти, а к 2050 году — 52%. Этот сдвиг ожидается по мере замедления роста добычи в других странах.
Между тем, помимо отчета ОПЕК, Управление энергетической информации США сообщило в среду, что запасы сырой нефти в США выросли на прошлой неделе, но запасы бензина и дизельного топлива сократились. Спрос на бензин подскочил на 6%, достигнув 9,2 миллиона баррелей в день, что свидетельствует о том, что американские водители пока не переходят на электромобили.
И это еще не все: цены на нефть снизились в четверг после того, как президент dent объявил о введении новых пошлин . Трейдеры опасаются, что это может замедлить мировую экономику и снизить спрос. К 00:52 по Гринвичу фьючерсы на нефть марки Brent упали на 22 цента до 69,97 доллара за баррель, а американская нефть марки West Texas Intermediate потеряла 27 центов, достигнув отметки в 68,11 доллара за баррель.
Но одна область, где спрос не снижается, — это авиаперевозки. В аналитической записке для клиентов JP Morgan говорится, что глобальная активность авиаперевозок достигла исторического максимума за первые восемь дней июля, составив 107 600 рейсов в день. Количество рейсов в Китае вернулось к уровню, невиданному за последние пять месяцев. А что насчет грузовых перевозок? Они продолжают расти, при этом порты и грузовые хабы демонстрируют, по словам JP Morgan, «устойчивый рост» по сравнению с показателями прошлого года.
ОПЕК борется со стеной сомнений, но не отступает. Она верит, что нефть никуда не денется, и блок планирует будущее, в котором она будет нужна еще больше, чем сегодня. Остальной мир может назвать это отрицанием. ОПЕК называет это стратегией.
