OPEC은 2050년까지 석유 수요가 19% 증가할 것으로 예상하며, 이에 걸고 투자하고 있습니다

OPEC은 다른 모든 산유국들이 기후 비상사태를 외치는 동안도 자신들의 입장을 고수하고 있습니다. OPEC은 이제 2050년까지 전 세계 석유 수요가 하루 1억 2,300만 배럴에 달할 것으로 예상하며, 이는 현재 수준보다 거의 19% 증가한 수치입니다.

최신 세계 석유 전망 보고서목요일에 발표한

보고서는 인도가 이러한 수요를 가장 크게 견인할 것이며, 도널드 트럼프dent 이 파리 기후 협정에서 탈퇴한 것이 화석 연료 사용이 계속 증가할 이유 중 하나라고 밝혔습니다.

보고서에서 OPEC은 다음과 같이 말했습니다.

"미국이 파리 협정에서 탈퇴하면 기후 변화 협상에 영향을 미치고, 탄화수소 전반에 대한 수요, 특히 석유와 가스에 대한 수요가 증가할 가능성이 큽니다."

의 석유 수요가 단기적으로 소폭 증가 미국 할 것으로 예상해야 한다고 주장합니다. 화석 연료 단계적 폐지를 요구하는 전 세계적인 압력에도 불구하고, 이 단체는 오히려 기존 입장을 고수하고 있습니다. 청정 에너지로의 전환은 고려하지 않고 있으며, 오히려 더 오랫동안 더 많은 석유를 사용해야 한다고 주장하고 있습니다.

OPEC은 예측이 어려워지는 가운데 조류에 맞서 싸운다

OPEC의 이러한 견해는 거의 모든 주요 에너지 전망 기관의 견해와 상충됩니다. BP, 뱅크 오브 아메리카, 국제 에너지 기구(IEA), 우드 맥켄지 등은 모두 석유 수요가 향후 10년 안에 정점을 찍을 것이라고 전망합니다.

주된 이유는 중국세계 최대 석유 수입국인

하지만 OPEC은 이를 믿지 않습니다. 고립된 입장임에도 불구하고, OPEC은 최근 원유 공급을 다시 늘리기 시작했습니다. 7월 5일, OPEC은 8월에 하루 54만 8천 배럴의 유휴 공급을 회복할 것이라고 발표했습니다.

이는 원래 계획의 4배에 달하는 수치입니다. 시장은 공황 상태에 빠지지 않았습니다. 브렌트유는 이번 주 런던 시장에서 배럴당 70달러 선에 머물렀고, 이는 카르텔이 강세 전망을 뒷받침하는 동력이 되었습니다.

하지만 이번이 예상치 못한 것은 처음이 아니다. 비엔나에 본부를 둔 석유사무국은 2024년 석유 수요 증가를 크게 예측했지만, 6개월 연속 32%나 하향 조정했다. 2023년에는 재고가 부족하다는 이유로 생산량을 대폭 감축했지만, 실제로는 감산이 이루어지지 않았다.

이번 보고서에서는 2024년에서 2030년 사이에 석유 소비량이 9% 증가할 것으로 전망하고 있습니다. 이는 작년과 동일한 추정치입니다. 하지만 이번에는 보다 장기적인 수치를 근거로 제시하고 있습니다. 보고서에 따르면 이러한 증가는 주로 도로 교통, 석유화학, 항공 부문에서 발생할 것으로 예상됩니다. 특히 인도가 이러한 성장을 주도하여 2050년까지 하루 820만 배럴을 추가할 것으로 전망됩니다.

인도와 OPEC+가 성장을 주도할 것으로 예상

수요 증가가 예상되는 가운데, OPEC은 OPEC의 영향력 또한 증가할 것이라고 전망합니다. 러시아, 카자흐스탄, 그리고 다른 회원국들이 포함된 OPEC+는 현재 세계 석유 시장의 48%를 점유하고 있지만, 2050년에는 52%까지 점유율이 증가할 것으로 예상됩니다. 이러한 변화는 다른 국가들의 생산량 증가세가 둔화됨에 따라 예상됩니다.

한편, OPEC 보고서와는 별개로, 미국 에너지정보청(EIA)은 수요일 미국 원유 재고가 지난주 증가했지만, 휘발유와 증류유 재고는 감소했다고 발표했습니다. 휘발유 수요는 6% 급증하여 하루 920만 배럴에 달했는데, 이는 미국 운전자들이 아직 전기차로 전환하지 않고 있음을 시사합니다.

더 있습니다. 트럼프 대통령이 새로운 관세를 발표한 후 목요일 유가가 하락했습니다dent 들은 트레이더이것이 세계 경제를 둔화시키고 수요를 위축시킬 수 있다고 우려하고 있습니다. 00시 52분(GMT) 기준 브렌트유 선물은 배럴당 22센트 하락한 69.97달러, 미국 서부 텍사스산 원유(WTI)는 27센트 하락한 68.11달러를 기록했습니다.

하지만 수요가 둔화되지 않는 한 가지 영역은 하늘입니다. JP모건은 고객 노트에서 7월 첫 8일간 전 세계 항공 활동이 하루 10만 7,600편으로 사상 최고치를 기록했다고 밝혔습니다. 중국 항공 노선은 5개월 만에 최고 수준으로 돌아왔습니다. 화물 운송량은 어떻게 될까요? JP모건이 작년 대비 "지속적인 확장"이라고 표현한 항만과 화물 허브를 통해 여전히 성장세를 보이고 있습니다.

OPEC은 의심의 벽에 부딪히고 있지만, 눈 하나 깜짝하지 않습니다. 석유는 사라지지 않을 것이라고 믿으며, 지금보다 훨씬 더 필요한 미래를 계획하고 있습니다. 전 세계는 이를 부정이라고 부를지 모르지만, OPEC은 이를 전략이라고 부릅니다.