OPECは2050年までに石油需要が19%増加すると予測しており、それに賭けている。

他の誰もが気候危機を叫んでいる中、OPECは主張を曲げない。OPECは現在、世界の石油需要が2050年までに日量1億2300万バレルに達し、現在の水準から19%近く増加すると予測している。.

この数字は、同グループが昨年9​​月に発表した数字より300万基多い。同グループは 世界石油見通し木曜日に発表した

インドがこの需要の最大の牽引役となるだろうとしてdent 、ドナルド・トランプ大統領のパリ協定離脱が化石燃料の使用が今後も増加し続ける理由の一つとなっている。.

報告書の中でOPECは次のように述べている。

「米国のパリ協定離脱は気候変動交渉に影響を及ぼし、炭化水素全般、特に石油とガスの需要が高まる可能性が最も高い」

わずかに増加する 米国の石油需要が 可能性もあると主張している。化石燃料の段階的廃止を求める世界的な圧力が高まっているにもかかわらず、同グループは主張を強めている。クリーンエネルギーへの転換は検討しておらず、石油需要の増加を長期にわたって維持すべきだと主張している。

OPECは予測が厳しくなる中、潮流に抗う

OPECのこの見解は、ほぼすべての主要エネルギー予測機関の見解と矛盾している。BP、バンク・オブ・アメリカ、国際エネルギー機関（IEA）、ウッド・マッケンジーはいずれも、石油需要は今後10年でピークを迎えると予測している。.

その主な理由は 中国の、世界最大の石油輸入国である

しかし、OPECはそれを受け入れていない。孤立した立場にあるにもかかわらず、最近になって原油供給を再び増加させ始めた。7月5日、OPECは8月に日量54万8000バレルの供給停止分を返還すると発表した。.

これは当初の計画の4倍に相当します。市場はパニックに陥りませんでした。ロンドン市場では今週、ブレント原油が1バレル70ドル付近で推移し、カルテルの強気見通しを後押ししました。.

それでも、予想を外れるのは今回が初めてではない。ウィーンに拠点を置く事務局は、2024年の石油需要が大幅に増加すると予測していたものの、6ヶ月連続で32%も下方修正した。2023年には、在庫が逼迫していると主張し、さらに大幅な減産を実施したが、実際には需給逼迫は起こらなかった。.

今回、同報告書は2024年から2030年の間に石油消費量が9%増加すると予測している。これは昨年と同じ予測値だが、今回はより長期的な数値で裏付けている。報告書 によると 、この増加は主に道路輸送、石油化学、航空輸送によるもので、インドが2050年までに日量820万バレル増加し、その先頭に立つと予想されている。

インドとOPECプラスが成長を支配すると予想される

需要の増加が見込まれる一方で、OPECは自らの影響力も増大すると予測しています。ロシア、カザフスタン、その他のパートナー国を含むOPECプラスは、世界の石油市場の支配力を現在の48%から2050年までに52%に拡大すると予想されています。これは、他国の生産量の伸びが鈍化する中で予想される変化です。.

一方、OPECの報告とは別に、米国エネルギー情報局（EIA）は水曜日、先週の米国原油在庫は増加したものの、ガソリンと留出油の在庫は減少したと発表した。ガソリン需要は6%急増し、日量920万バレルに達した。これは、米国のドライバーがまだ電気自動車に乗り換えていないことを示している。.

さらに、トランプ大統領が新たな関税を発表したことを受け、木曜日に原油価格が下落したdent ら トレーダーは、これが世界経済の減速と需要の減少につながるのではないかと懸念している。グリニッジ標準時午前0時52分時点で、ブレント原油先物は22セント安の1バレル69.97ドル、米国産WTI原油は27セント安の1バレル68.11ドルとなった。

しかし、需要が減速していない分野が一つあります。それは空の分野です。JPモルガンは顧客向けレポートで、7月最初の8日間で世界の航空便数が過去最高を記録し、1日あたり10万7600便に達したと述べています。中国の航空便数は5ヶ月ぶり​​の水準に戻っています。貨物輸送量は？依然として増加傾向にあり、港湾や貨物ハブは昨年の数値を上回る「持続的な拡大」を示しています。これはJPモルガンが「持続的な拡大」と呼ぶものです。.

OPECは疑念の壁に突き当たっているが、目をそらすつもりはない。石油は枯渇することはないと信じており、今以上に石油が必要となる未来を見据えている。世界の他の国々はこれを否認と呼ぶかもしれないが、OPECはそれを戦略と呼んでいる。.