Маск угрожает поглощением европейской авиакомпании после того, как генеральный директор назвал его идиотом в интернет-споре

Война слов между Илоном Маском и главой крупнейшей в Европе бюджетной авиакомпании перешла во вторую неделю, при этом технологический миллиардер намекнул, что может купить перевозчика после их спора о спутниковом интернете.

Маск провел опрос в X в понедельник, спросив людей, следует ли ему купить Ryanair и «восстановить Райана как их законного правителя».

Ранее в тот же день он спросил, сколько будет стоить покупка авиакомпании, и снова заявил, что компании нужно избавиться от Майкла О’Лири, который руководит перевозчиком с самых ранних дней. Тони Райан основал компанию в 1984 году.

Все началось на прошлой неделе, когда О’Лири заявил, что не будет устанавливать интернет Starlink от SpaceX на самолеты Ryanair. Он беспокоился о сжигании большего количества топлива из-за веса антенны и ее влиянии на воздушный поток снаружи самолета.

Маск сказал, что О’Лири не знает, о чем говорит, а глава авиакомпании ответил, сказав: «Я бы вообще не обращал внимания на Илона Маска. Он идиот, очень богатый, но он все еще идиот».

Маск ответил, назвав О’Лири «полным идиотом», который должен потерять свою должность.

Оба мужчины потрясли свои отрасли, принимая большие риски и говоря то, что думают.

О’Лири руководит Ryanair уже более 30 лет, превратив ее из небольшой местной авиакомпании в крупнейшего бюджетного перевозчика в Европе. Он только что получил большой бонус за достижение определенных целей с акциями, которые выросли на 55% в прошлом году. О’Лири также получит бонус в размере 100 миллионов евро в 2028 году, если достигнет своих целей, но его состояние все еще далеко не сравнимо с состоянием Маска.

Маск контролирует огромную долю рынка электромобилей с помощью Tesla и изменил способ проведения космических запусков с помощью SpaceX.

Акции Ryanair выросли на 2,3% во вторник. Компания стоит около 30 миллиардов евро (35 миллиардов долларов), что в три раза больше, чем у Deutsche Lufthansa, крупнейшей авиагруппы в регионе.

Отголоски покупки Twitter

Все это происходит на фоне того, что ИИ-чатбот Маска Grok подвергается критике из-за сообщений о том, что люди создают непристойные сексуальные изображения других людей в X без разрешения. По ирландским СМИ в понедельник сообщалось, что Ирландия хочет решить проблемы с ИИ-изображениями в европейском законодательстве во время своего председательства в ЕС во второй половине этого года.

Когда Маск спросил Ryanair: «Сколько будет стоить покупка вас?», это напомнило нечто подобное в 2017 году. После того, как он сказал, что любит Twitter в декабре того года, журналист пошутил, что ему следует купить его. «Сколько это стоит?» — ответил Маск.

Он упомянул тот старый чат почти пять лет спустя, опубликовав перевернутый смайлик через несколько дней после того, как сделал неожиданное предложение о выкупе. В итоге Маск заплатил 44 миллиарда долларов за Twitter и сократил штат по всем направлениям, включая старших руководителей.

Покупка авиакомпании — непростая задача

миллиардер известен тем, что атакует руководителей и компании в социальных сетях. Когда он покупал Twitter, он постоянно критиковал то, как компания управляла делами и что делал ее генеральный директор.

Маск ранее спрашивал своих подписчиков о самых разных вещах. Должна ли Tesla принимать Dogecoin за автомобили? Должен ли он продать часть своих акций Tesla? Он действительно продал акции в конце 2021 года.

Получив акции Twitter в 2022 году, он спросил пользователей, хотят ли они кнопку редактирования для твитов. Он выдвинул идею превратить штаб-квартиру в Сан-Франциско в приют для бездомных. Он спросил, что люди думают о возвращении Vine, сервиса коротких видео.

Спустя месяцы после вопроса о том, следует ли ему уйти в отставку с поста главы компании, Маск привел Линду Яччариньо, чтобы она заняла пост генерального директора в мае 2023 года.

Владелец British Airways IAG отказался от покупки испанского перевозчика Air Europa в 2024 году из-за опасений по поводу конкуренции. Spirit Aviation Holdings и Frontier Group Holdings столкнулись с трудностями при попытке слияния.

Существуют также серьезные регуляторные барьеры для покупки авиакомпаний. Многие страны ограничивают долю иностранного владения крупными перевозчиками.