Словесная перепалка между Илоном Маском и главой крупнейшей в Европе бюджетной авиакомпании продолжается уже вторую неделю, при этом технологический миллиардер намекнул, что может приобрести перевозчика после их спора о спутниковом интернете.
Маск разместил опрос, В понедельник
Ранее в тот же день он спросил, сколько будет стоить авиакомпания, и снова заявил, что компании нужно избавиться от Майкла О'Лири, который руководил перевозчиком с самого начала его существования. Тони Райан основал компанию в 1984 году.
Конфликт разгорелся на прошлой неделе, когда О'Лири заявил, что не будет устанавливать интернет-систему Starlink от SpaceX на самолеты Ryanair. Он опасался увеличения расхода топлива из-за веса антенны и ее влияния на обтекаемость фюзеляжа.
Маск заявил, что О'Лири не понимает, о чем говорит, на что глава авиакомпании ответил: «Я бы вообще не стал обращать внимания на Илона Маска. Он идиот, очень богат, но все равно идиот»
Маск ответил, назвав О'Лири «полным идиотом», которого следует уволить.
Оба мужчины произвели революцию в своих отраслях, идя на большой риск и открыто высказывая свое мнение.
О'Лири руководит Ryanair более 30 лет, превратив её из небольшой местной авиакомпании в крупнейшего бюджетного перевозчика в Европе. Недавно он получил крупную премию за достижение определённых целевых показателей по акциям, которые подскочили на 55% в прошлом году. Также О'Лири должен получить бонус в размере 100 миллионов евро в 2028 году, если достигнет своих целей, но его состояние всё ещё далеко от состояния Маска.
Маск контролирует огромную долю рынка электромобилей с помощью Tesla и изменил принципы космических запусков с помощью SpaceX.
Акции Ryanair во вторник выросли на 2,3%. Рыночная капитализация компании составляет около 30 миллиардов евро (35 миллиардов долларов), что в три раза больше, чем у Deutsche Lufthansa, крупнейшей авиационной группы в регионе.
Отголоски покупки в Твиттере
Всё это происходит на фоне критики в адрес чат-бота Маска Grok из-за сообщений о том, что люди создают непристойные изображения сексуального характера других людей на платформе X без разрешения. Как сообщили в понедельник ирландские СМИ, Ирландия намерена урегулировать проблемы, связанные с изображениями, созданными с помощью ИИ, в европейском законодательстве во время своего пребывания на посту главы ЕС в конце этого года.
Когда Маск спросил у Ryanair: «Сколько бы стоило вас купить?», это напомнило ему о похожей ситуации 2017 года. После того, как в декабре того года Маск заявил, что любит Twitter, журналист в шутку предложил ему его купить. «Сколько это стоит?» — ответил Маск.
Спустя почти пять лет он вспомнил тот старый чат, опубликовав перевернутый смайлик спустя несколько дней после неожиданного предложения о поглощении. В итоге Маск заплатил за Twitter 44 миллиарда долларов и сократил штат сотрудников, включая топ-менеджеров.
Покупка авиакомпании — дело непростое
Этот миллиардер известен тем, что критикует руководителей и компании в социальных сетях. Когда он покупал Twitter, он постоянно критиковал методы работы компании и действия её генерального директора.
Маск и раньше задавал своим подписчикам самые разные вопросы. Стоит ли Tesla использовать Dogecoin для производства автомобилей? Стоит ли ему продать часть своих акций Tesla? Он действительно продал акции в конце 2021 года.
После приобретения акций Twitter в 2022 году он спросил пользователей, хотят ли они кнопку редактирования твитов. Он выдвинул идею превратить штаб-квартиру в Сан-Франциско в приют для бездомных. Он также поинтересовался мнением людей о возвращении Vine, сервиса коротких видеороликов.
Спустя несколько месяцев после того, как Маск задался вопросом, не следует ли ему уйти с поста главы компании, в мае 2023 года он пригласил Линду Яккарино занять пост генерального директора.
Владелец British Airways, компания IAG, отказалась от покупки испанского перевозчика Air Europa в 2024 году из-за опасений по поводу конкуренции. Компании Spirit Aviation Holdings и Frontier Group Holdings столкнулись с трудностями при попытке слияния.
Существуют также серьезные нормативные барьеры для покупки авиакомпаний. Многие страны ограничивают долю владения иностранцами крупными авиаперевозчиками.
