머스크, 인터넷 설전에서 유럽 항공사 CEO를 바보라고 부른 후 유럽 항공사 인수 위협

일론 머스크와 유럽 최대 저가 항공사 CEO 간의 설전이 2주째 이어지고 있는 가운데, 위성 인터넷을 둘러싼 갈등 끝에 머스크는 해당 항공사를 인수할 가능성을 시사했다.

머스크는 월요일 X 플랫폼에 여론조사를 올려 사람들에게 라이언에어를 인수하고 "라이언을 정당한 통치자로 복위시켜야 하는지"를 물었습니다.

그날 오전에 그는 항공사 인수 비용이 얼마나 드는지 물었고, 창립 초기부터 항공사를 운영해 온 마이클 오리어리를 해고해야 한다고 다시 한번 강조했습니다. 토니 라이언은 1984년에 이 회사를 설립했습니다.

지난주 올리어리 CEO가 스페이스X의 스타링크 인터넷 서비스를 . 그는 안테나 무게 때문에 연료 소모량이 늘어나고, 안테나가 항공기 외부 공기 흐름에 영향을 미칠 것을 우려했습니다.

머스크는 올리어리가 무슨 말을 하는지 모른다고 했고, 이에 항공사 CEO인 올리어리는 "나는 일론 머스크의 말에 전혀 신경 쓰지 않는다. 그는 바보다. 엄청난 부자이긴 하지만, 여전히 바보일 뿐이다."라고 반박했다

머스크는 이에 맞서 올리어리를 "완전한 바보"라고 부르며 해고해야 한다고 비난했다.

두 사람 모두 큰 위험을 감수하고 소신껏 발언함으로써 각자의 업계를 뒤흔들었습니다.

올리어리는 30년 넘게 라이언에어를 경영하며 작은 지역 항공사를 유럽 최대 저가 항공사로 성장시켰습니다. 그는 지난해 주가가 55% 급등한 덕분에 최근 특정 목표를 달성하여 큰 보너스를 받았습니다. 올리어리는 2028년에도 목표를 달성하면 1억 유로의 보너스를 받을 예정이지만, 그의 재산은 여전히 ​​머스크의 재산에 비하면 한참 부족합니다.

머스크는 테슬라를 통해 전기차 시장의 상당 부분을 장악하고 있으며, 스페이스X를.

라이언에어 주가는 화요일에 2.3% 상승했습니다. 이 회사의 시가총액은 약 300억 유로(350억 달러)로, 동유럽 최대 항공 그룹인 도이치 루프트한자의 3배에 달합니다.

트위터 인수 논란

이러한 상황 속에서 머스크의 AI 챗봇 그록(Grok)이 사람들이 허가 없이 다른 사람의 부적절한 성적 이미지를 온라인에 게시한다는 보도로 논란이 일고 있습니다. 아일랜드는 올해 말 EU 의장국을 맡게 되면 유럽법에서 AI 이미지 문제를 다루고 싶어한다고 아일랜드 언론이 월요일에 보도했습니다.

머스크가 라이언에어에 "당신을 사려면 얼마가 들까요?"라고 묻자, 2017년의 비슷한 상황이 떠올랐다. 그해 12월, 머스크가 트위터를 좋아한다고 말하자 한 기자가 농담으로 트위터를 사야 한다고 했다. 그러자 머스크는 "얼마죠?"라고 되물었다.

그는 거의 5년 만에 그 오래된 대화를 다시 꺼내며, 깜짝 인수 제안을 한 지 며칠 후 거꾸로 된 웃는 얼굴 이모티콘을 게시했습니다. 결국 머스크는 트위터를 440억 달러에 인수했고, 고위 임원을 포함한 모든 직원을 해고했습니다.

항공사를 인수하는 것은 간단한 일이 아닙니다

이 억만장자는 소셜 미디어에서 경영진과 기업들을 신랄하게 비판하는 것으로 유명합니다. 트위터를 인수할 당시에도 그는 회사의 운영 방식과 CEO의 행보를 끊임없이 비판했습니다.

머스크는 이전에도 팔로워들에게 온갖 질문을 던져왔습니다. 테슬라가 자동차 구매 시 Dogecoin 으로 받아들여야 할까요? 그가 보유한 테슬라 주식을 일부 매도해야 할까요? 실제로 그는 2021년 말에 주식을 매도했습니다.

2022년 트위터 주식을 매입한 후, 그는 사용자들에게 트윗 수정 버튼이 필요한지 물었습니다. 샌프란시스코 본사를 노숙자 쉼터로 바꾸는 아이디어를 제시하기도 했고, 짧은 동영상 서비스인 바인을 다시 도입하는 것에 대한 사람들의 의견을 묻기도 했습니다.

머스크는 회사 대표직에서 물러나야 할지 고민한 지 몇 달 후인 2023년 5월, 린다 야카리노를 후임 CEO로 영입했다.

영국항공의 모회사인 IAG는 경쟁 우려 때문에 2024년 스페인 항공사 에어 유로파 인수를 포기했습니다. 스피릿 에비에이션 홀딩스와 프론티어 그룹 홀딩스도 합병을 시도했지만 어려움을 겪었습니다.

항공사 인수에는 상당한 규제 장벽도 존재합니다. 많은 국가에서 외국인이 주요 항공사를 소유할 수 있는 지분율을 제한하고 있습니다.