Компания Hyundai обещает бросить вызов китайским конкурентам в Европе, представив пять новых моделей электромобилей и гибридов

Hyundai напрямую бросает вызов китайским автомобильным гигантам в Европе. Компания только что заявила, что в течение следующих 18 месяцев планирует выпустить пять новых электромобилей и гибридных автомобилей, и при этом не будет сотрудничать ни с кем. Таким образом Hyundai дает понять, что ей не нужна помощь конкурентов для соответствия европейским нормам выбросов.

План состоит в том, чтобы к следующему году электрифицировать все модели Hyundai. Об этом заявил глава европейского подразделения компании Ксавье Мартине в интервью во Франкфурте. Он очень четко дал понять:

«Мы не планируем объединяться ни с кем. Зачем платить конкуренту за достижение своей цели? Вы не только тратите деньги, но и обогащаете кого-то другого»

Компания Hyundai сохраняет свою стратегию по сокращению выбросов внутри компании и не хочет зависеть от соглашений с другими сторонами только для достижения своих целей.

Hyundai отказывается от объединения кредитов, в то время как другие автопроизводители заключают соглашения

Согласно действующим правилам ЕС, автопроизводители обязаны сокращать выбросы, иначе им грозят огромные штрафы. Они могут либо увеличить продажи электромобилей, либо покупать углеродные квоты у компаний, которые уже соответствуют установленным лимитам. Большинство компаний выбирают второй вариант. Но не Hyundai.

Nissan покупает кредиты у BYD, одного из самых быстрорастущих китайских автомобильных брендов в Европе. Mazda объединяет силы с Changan Mazda, совместным предприятием, которое она управляет с государственной китайской компанией. Tesla объединяет кредиты со Stellantis, Toyota, Honda, Ford и Leapmotor, базирующейся в Китае. Mercedes-Benz сотрудничает с Polestar и Volvo Cars, обе компании принадлежат Geely, еще одной китайской группе.

Между тем, Hyundai ничего подобного не делает. Никакой покупки в кредит. Никакого объединения кредитов. Ничего. Компания пытается удержаться на вершине самостоятельно. Hyundai, вместе со своей дочерней компанией Kia, уже занимает 8 процентов автомобильного рынка ЕС и Великобритании.

Это самая большая доля рынка среди всех неевропейских брендов. План по сохранению этой позиции начнет реализацию в апреле, когда Hyundai выпустит Ioniq 3, полностью электрический хэтчбек, который будет конкурировать с Volkswagen ID.3, цена которого начинается чуть менее чем с 30 000 евро.

Компания Hyundai меняет стратегию на фоне замедления роста продаж электромобилей по сравнению с ожиданиями

Несмотря на то, что продажи электромобилей в прошлом году выросли на 48 процентов, Мартине отметил, что переход на электромобили по-прежнему идет медленнее, чем ожидалось. Теперь Hyundai планирует к 2027 году предлагать каждую модель либо в электрической, либо в гибридной версии, а не полностью электрические автомобили. Это изменение по сравнению с ранее поставленными целями.

Мартине заявил, что у группы есть большое преимущество: она владеет значительной частью своей цепочки поставок. От микросхем до стали, и даже робототехники и логистики, Hyundai имеет больший контроль, чем большинство других автопроизводителей. Это дает ей некоторую свободу действий в условиях растущего давления со стороны регулирующих органов.

К 2030 году европейским автомобильным компаниям необходимо будет сократить выбросы на 55 процентов по сравнению с уровнем 2021 года. Это потребует значительных затрат. И Великобритания тоже не собирается идти на компромисс. К концу десятилетия 80 процентов продаж новых автомобилей в Великобритании должны приходиться на электромобили.

Мартине предупредил, что это может быть перебором. «Я искренне верю, что настанет момент, когда у нас возникнут проблемы с тем, смогут ли [автопроизводители] продолжать вкладывать деньги в обязательное внедрение электромобилей в Великобритании», — сказал он. Компании уже предлагают большие скидки, чтобы просто соответствовать правилам.

В то же время, борьба разворачивается не только в Европе. В Соединенных Штатах компания BYD подала в суд на правительство из-за тарифов, впервые введенных во время президентства Дональда Трампа. Иск был подан 26 января 2026 года в Международный торговый суд США под номером 26-00847.

В качестве истцов указаны четыре подразделения BYD: BYD America, BYD Coach & Bus, BYD Energy и BYD Motors. Они преследуют несколько федеральных ведомств США, включая Таможенную и пограничную службу, Министерство финансов и Управление торгового представителя США.