Hyundai клянется бросить вызов китайским конкурентам в Европе с пятью новыми моделями электромобилей и гибридов

Hyundai напрямую бросает вызов китайским автогигантам в Европе. Компания только что заявила, что готовится выпустить пять новых электрических и гибридных транспортных средств в течение следующих 18 месяцев, и она не объединяет усилия ни с кем. Это способ Hyundai заявить, что ей не нужна помощь конкурентов для соблюдения правил выбросов в Европе.

План заключается в электрификации каждой модели Hyundai к следующему году. Об этом сказал Ксавье Мартине, глава европейского подразделения компании, во время интервью во Франкфурте. Он четко дал понять:

«Мы не планируем объединяться ни с кем. Зачем платить конкуренту для достижения вашей цели? Вы не только тратите деньги, но и обогащаете кого-то другого».

Hyundai сохраняет свою стратегию выбросов внутри компании и не хочет полагаться на сделки с другими просто для достижения своих целей.

Hyundai отказывается от пула кредитов, в то время как другие автопроизводители заключают сделки

Согласно текущим правилам ЕС, автопроизводители должны сократить выбросы или столкнуться с огромными штрафами. Они могут продавать больше электромобилей или покупать углеродные кредиты у компаний, которые уже соответствуют лимитам. Большинство компаний выбирают второй вариант. Не Hyundai.

Nissan покупает кредиты у BYD, которая является одним из самых быстрорастущих китайских автобрендов в Европе. Mazda объединяет усилия с Changan Mazda, совместным предприятием, которое она ведет с китайской государственной фирмой. Tesla объединяет кредиты со Stellantis, Toyota, Honda, Ford и Leapmotor, базирующейся в Китае. Mercedes-Benz работает с Polestar и Volvo Cars, обеими принадлежащими Geely, еще одной китайской группе.

Тем временем Hyundai не делает ничего из этого. Никакой покупки кредитов. Никакого пула. Ничего. Компания пытается оставаться на вершине самостоятельно. Hyundai вместе со своей сестринской компанией Kia уже занимает 8 процентов рынка автомобилей в ЕС и Великобритании.

Это самая большая доля среди любого неевропейского бренда. План сохранить это место начинается в апреле, когда Hyundai запустит Ioniq 3, полностью электрический хэтчбек, который будет конкурировать с Volkswagen ID.3, стартующим чуть ниже €30 000.

Hyundai меняет стратегию по мере того, как продажи электромобилей растут медленнее, чем ожидалось

Даже несмотря на то, что продажи электромобилей выросли на 48 процентов в прошлом году, Мартине сказал, что переход на электричество все еще идет медленнее, чем ожидалось. Hyundai теперь планирует предлагать каждую модель либо в электрической, либо в гибридной версии к 2027 году, а не полностью электрические версии повсеместно. Это изменение по сравнению с более ранними целями.

Мартине сказал, что у группы есть большое преимущество: она владеет значительной частью своей цепочки поставок. От чипов до стали и даже робототехники и логистики, Hyundai имеет больше контроля, чем большинство других автопроизводителей. Это дает ей некоторую свободу действий по мере усиления давления со стороны регулирования.

К 2030 году автопроизводители в Европе должны будут сократить выбросы на 55 процентов по сравнению с уровнями 2021 года. Это обойдется дорого. И Великобритания не будет смягчать требования. К концу десятилетия 80 процентов новых продаж автомобилей в Великобритании должны быть электрическими.

Мартине предупредил, что это может быть слишком много. «Я искренне верю, что наступит момент, когда у нас возникнут проблемы с возможностью [автопроизводителей] продолжать вкладывать деньги в мандат по электромобилям в Великобритании», — сказал он. Компании уже предлагают большие скидки просто для соблюдения правил.

В то же время борьба происходит не только в Европе. Вернувшись в Соединенные Штаты, BYD подает в суд на правительство из-за тарифов, которые были впервые введены во время президентства Дональда Трампа. Дело было подано 26 января 2026 года в Суд по международным торговым делам США под номером дела 26-00847.

Четыре подразделения BYD указаны в качестве истцов: BYD America, BYD Coach & Bus, BYD Energy и BYD Motors. Они подают в суд на несколько федеральных агентств США, включая Таможенную и пограничную службу, Министерство финансов и Управление представителя США по торговле.