现代汽车誓言在欧洲以五款全新电动车和混合动力车型挑战中国竞争对手

现代汽车正直接挑战欧洲的中国汽车巨头。该公司刚刚宣布，准备在未来18个月内推出五款全新的电动车和混合动力车，且不与任何人结盟。这是现代汽车表明其无需依靠竞争对手的帮助即可满足欧洲排放法规的方式。

该计划旨在明年实现现代汽车所有车型的电动化。这是该公司欧洲负责人泽维尔·马丁内特在法兰克福接受采访时所说的话。他明确表示：

“我们计划不与任何人进行合作。为什么要付费给竞争对手来实现你的目标？你不仅是在花钱，还是在让他人获利。”

现代汽车将排放策略保留在内部，并不希望仅为了达到目标而依赖与其他人的交易。

现代汽车拒绝信用池，而其他汽车制造商则达成交易

根据目前的欧盟规定，汽车制造商必须减少排放，否则将面临巨额罚款。他们可以销售更多电动汽车，或从已达到排放限制的公司购买碳信用额度。大多数公司选择了第二种方案。现代汽车并非如此。

日产正在从比亚迪购买信用额度，比亚迪是欧洲增长最快的中国汽车品牌之一。马自达正与长安马自达联手，后者是马自达与中国一家国有企业成立的合资企业。特斯拉正与斯特兰蒂斯、丰田、本田和总部位于中国的零跑汽车进行信用额度池化。梅赛德斯-奔驰正与极星和沃尔沃汽车合作，这两家公司均隶属于中国另一家集团吉利。

与此同时，现代汽车并未采取上述任何措施。不购买信用额度，不建立信用池，什么都没有。该公司正试图独自保持领先地位。现代汽车及其姐妹公司起亚已占据欧盟和英国汽车市场8%的份额。

这是任何非欧洲品牌中最大的份额。保持这一地位的计划始于四月，届时现代汽车将推出Ioniq 3，这是一款全电动掀背车，将与大众ID.3展开竞争，后者起售价略低于30,000欧元。

随着电动汽车销量增长慢于预期，现代汽车转变战略

尽管去年电动汽车销量增长了48%，但马丁内特表示向电动化的转型仍慢于预期。现代汽车现计划到2027年为其所有车型提供电动或混合动力版本，而非全线采用纯电动车。这与早期的目标有所不同。

马丁内特表示，该集团拥有巨大优势：它拥有大量供应链。从芯片到钢铁，甚至包括机器人技术和物流，现代汽车的控制权比大多数其他汽车制造商都要大。这使其在监管压力日益增加的情况下有一定的回旋余地。

到2030年，欧洲的汽车公司需要将排放量比2021年水平减少55%。这将花费大量资金。英国也不会轻易放过。到本十年末，英国80%的新车销售必须是电动车。

马丁内特警告称，这可能太多了。“我真心相信，在某个时刻，[汽车制造商]在继续向英国电动汽车指令投入资金的能力方面会出现问题，”他说。公司已经提供大幅折扣以符合规定。

与此同时，战斗不仅发生在欧洲。回到美国，比亚迪正就唐纳德·特朗普总统任期内首次实施的关税起诉政府。该案于2026年1月26日在美国国际贸易法院提起，案号为26-00847。

四个比亚迪单位被列为原告：比亚迪美国、比亚迪客车与巴士、比亚迪能源和比亚迪汽车。他们针对的是几个美国联邦机构，包括海关和边境保护局、财政部和美国贸易代表办公室。