Hyundai promete desafiar rivais chineses na Europa com cinco novos modelos de veículos elétricos e híbridos

A Hyundai está indo diretamente contra os gigantes chineses da indústria automotiva na Europa. A empresa acabou de anunciar que está se preparando para lançar cinco novos veículos elétricos e híbridos nos próximos 18 meses, e não está formando parcerias com ninguém. Esta é a maneira da Hyundai de dizer que não precisa da ajuda de rivais para cumprir as regras de emissões da Europa.

O plano é eletrificar todos os modelos da Hyundai até o próximo ano. Foi o que Xavier Martinet, chefe europeu da empresa, afirmou durante uma entrevista em Frankfurt. Ele deixou muito claro:

“Não planejamos fazer parcerias com ninguém. Por que você pagaria a um concorrente para alcançar seu objetivo? Você não está apenas gastando dinheiro, mas também enriquecendo outra pessoa.”

A Hyundai está mantendo sua estratégia de emissões internamente e não deseja depender de acordos com terceiros apenas para atingir suas metas.

Hyundai recusa o compartilhamento de créditos enquanto outras montadoras fecham acordos

De acordo com as regras atuais da UE, as montadoras devem reduzir as emissões ou enfrentar multas pesadas. Elas podem vender mais carros elétricos ou comprar créditos de carbono de empresas que já cumprem os limites. A maioria das empresas está escolhendo a segunda opção. Não a Hyundai.

A Nissan está comprando créditos da BYD, que é uma das marcas de carros chinesas de mais rápido crescimento na Europa. A Mazda está se unindo à Changan Mazda, uma joint venture que opera com uma empresa estatal chinesa. A Tesla está compartilhando créditos com a Stellantis, Toyota, Honda e Leapmotor, esta última sediada na China. A Mercedes-Benz está trabalhando com a Polestar e a Volvo Cars, ambas pertencentes à Geely, outro grupo chinês.

Enquanto isso, a Hyundai não está fazendo nada disso. Nenhuma compra de créditos. Nenhum compartilhamento. Nada. A empresa está tentando se manter no topo sozinha. A Hyundai, junto com sua empresa irmã Kia, já detém 8% do mercado de carros na UE e no Reino Unido.

Essa é a maior fatia de mercado para qualquer marca não europeia. O plano para manter essa posição começa em abril, quando a Hyundai lançará o Ioniq 3, um hatchback totalmente elétrico que disputará com o ID.3 da Volkswagen, que começa a partir de pouco menos de €30.000.

Hyundai muda de estratégia à medida que as vendas de VE crescem mais lentamente do que o esperado

Embora as vendas de veículos elétricos tenham aumentado 48 por cento no ano passado, Martinet disse que a transição para os elétricos ainda é mais lenta do que o esperado. A Hyundai agora planeja oferecer todos os modelos com uma versão elétrica ou híbrida até 2027, não apenas veículos totalmente elétricos em toda a linha. Isso é uma mudança em relação aos objetivos anteriores.

Martinet disse que o grupo tem uma grande vantagem: é dono de grande parte de sua cadeia de suprimentos. De chips a aço, e até mesmo robótica e logística, a Hyundai tem mais controle do que a maioria das outras montadoras. Isso lhe dá alguma margem de manobra à medida que a pressão das regulamentações aumenta.

Até 2030, as empresas automotivas na Europa precisarão reduzir as emissões em 55% em comparação com os níveis de 2021. Isso vai custar muito. E o Reino Unido também não está sendo brando. Até o final da década, 80% das novas vendas de carros no Reino Unido devem ser elétricas.

Martinet alertou que isso pode ser demais. “Acredito verdadeiramente que haverá um momento em que teremos um problema em termos da capacidade das [montadoras] de continuar injetando dinheiro no mandato de veículos elétricos no Reino Unido”, disse. As empresas já estão oferecendo grandes descontos apenas para cumprir as regras.

Ao mesmo tempo, a disputa não está acontecendo apenas na Europa. De volta aos Estados Unidos, a BYD está processando o governo devido aos tarifas que foram implementadas pela primeira vez durante a presidência de Donald Trump. O caso foi arquivado em 26 de janeiro de 2026, na Corte Internacional de Comércio dos EUA, sob o número do caso 26-00847.

Quatro unidades da BYD estão listadas como autoras: BYD America, BYD Coach & Bus, BYD Energy e BYD Motors. Elas estão processando várias agências federais dos EUA, incluindo a Alfândega e Proteção Fronteiriça, o Departamento do Tesouro e o Escritório do Representante Comercial dos EUA.