Hyundai si impegna a sfidare i rivali cinesi in Europa con cinque nuovi modelli EV e ibridi

Hyundai sta andando dritta contro i giganti dell'auto cinesi in Europa. L'azienda ha appena annunciato che si sta preparando a lanciare cinque nuovi veicoli elettrici e ibridi nei prossimi 18 mesi, e non sta collaborando con nessuno. Questo è il modo di Hyundai di dire che non ha bisogno dell'aiuto dei rivali per rispettare le regole sulle emissioni dell'Europa.

Il piano è di elettrificare ogni modello Hyundai entro il prossimo anno. Questo è ciò che Xavier Martinet, il capo europeo dell'azienda, ha detto durante un'intervista a Francoforte. Lo ha reso molto chiaro:

"Non abbiamo intenzione di fare pool con nessuno. Perché pagare un concorrente per raggiungere il tuo obiettivo? Non stai solo spendendo denaro, ma stai arricchendo qualcun altro."

Hyundai mantiene la propria strategia sulle emissioni in-house e non vuole fare affidamento su accordi con altri per raggiungere i propri obiettivi.

Hyundai rifiuta il pooling dei crediti mentre altri costruttori automobilistici stipulano accordi

Secondo le attuali normative UE, i costruttori devono ridurre le emissioni o affrontare multe salate. Possono vendere più auto elettriche o acquistare crediti di carbonio da aziende che rispettano già i limiti. La maggior parte delle aziende sceglie la seconda opzione. Non Hyundai.

Nissan sta acquistando crediti da BYD, uno dei marchi automobilistici cinesi in più rapida crescita in Europa. Mazda si sta unendo a Changan Mazda, una joint venture gestita con una società statale cinese. Tesla sta facendo pooling dei crediti con Stellantis, Toyota, Honda, Ford e Leapmotor, con sede in Cina. Mercedes-Benz sta collaborando con Polestar e Volvo Cars, entrambe di proprietà di Geely, un altro gruppo cinese.

Nel frattempo, Hyundai non sta facendo nulla di tutto ciò. Nessun acquisto di crediti. Nessun pooling. Niente. L'azienda cerca di rimanere in testa da sola. Hyundai, insieme alla sua controllata Kia, detiene già l'8% del mercato automobilistico UE e del Regno Unito.

Questa è la quota più grande per qualsiasi marchio non europeo. Il piano per mantenere questa posizione inizia ad aprile, quando Hyundai lancerà l'Ioniq 3, una hatchback completamente elettrica che sfiderà l'ID.3 di Volkswagen, che parte da poco meno di 30.000 €.

Hyundai cambia strategia mentre le vendite di EV crescono più lentamente del previsto

Anche se le vendite di veicoli elettrici sono aumentate del 48 percento lo scorso anno, Martinet ha dichiarato che la transizione verso l'elettrico è ancora più lenta del previsto. Hyundai ora prevede di offrire ogni modello con una versione elettrica o ibrida entro il 2027, non veicoli completamente elettrici in tutte le gamme. Questo è un cambiamento rispetto agli obiettivi precedenti.

Martinet ha dichiarato che il gruppo ha un grande vantaggio: possiede gran parte della propria catena di approvvigionamento. Dai chip all'acciaio, fino alla robotica e alla logistica, Hyundai ha più controllo rispetto alla maggior parte degli altri costruttori. Questo le dà un po' di margine di respiro mentre aumenta la pressione normativa.

Entro il 2030, le aziende automobilistiche in Europa dovranno ridurre le emissioni del 55% rispetto ai livelli del 2021. Questo costerà molto. E il Regno Unito non sarà indulgente. Entro la fine del decennio, l'80% delle nuove vendite di auto nel Regno Unito dovrà essere elettrico.

Martinet ha avvertito che potrebbe essere troppo. "Credo sinceramente che ci sarà un momento in cui avremo un problema in termini di capacità dei [costruttori] di continuare a investire denaro nel mandato EV nel Regno Unito", ha detto. Le aziende stanno già offrendo grandi sconti solo per rispettare le regole.

Allo stesso tempo, la battaglia non si sta svolgendo solo in Europa. Negli Stati Uniti, BYD sta citando in giudizio il governo per i dazi introdotti durante la presidenza di Donald Trump. Il caso è stato depositato il 26 gennaio 2026 presso il Tribunale Internazionale del Commercio degli Stati Uniti, con numero di caso 26-00847.

Quattro unità di BYD sono elencate come ricorrenti: BYD America, BYD Coach & Bus, BYD Energy e BYD Motors. Stanno agendo contro diverse agenzie federali statunitensi, tra cui Customs and Border Protection, il Dipartimento del Tesoro e l'Ufficio del Rappresentante per il Commercio degli Stati Uniti.