Hyundai promette di sfidare i rivali cinesi in Europa con cinque nuovi modelli elettrici e ibridi

Hyundai punta direttamente ai colossi automobilistici cinesi in Europa. L'azienda ha appena dichiarato che si sta preparando a lanciare cinque nuovi veicoli elettrici e ibridi nei prossimi 18 mesi, senza alcuna collaborazione con nessuno. È il modo di Hyundai di affermare di non aver bisogno dell'aiuto dei rivali per rispettare le normative europee sulle emissioni.

Il piano è di elettrificare tutti i modelli Hyundai entro il prossimo anno. Lo ha dichiarato Xavier Martinet, responsabile europeo dell'azienda, durante un'intervista a Francoforte. Lo ha detto molto chiaramente:

"Non abbiamo intenzione di collaborare con nessuno. Perché pagare un concorrente per raggiungere il tuo obiettivo? Non solo spendi soldi, ma arricchisci qualcun altro."

Hyundai mantiene internamente la sua strategia sulle emissioni e non vuole affidarsi ad accordi con altri solo per raggiungere i suoi obiettivi.

Hyundai rifiuta il credit pooling mentre altre case automobilistiche concludono accordi

Secondo le attuali normative UE, le case automobilistiche devono ridurre le emissioni o incorrere in pesanti sanzioni. Possono vendere più auto elettriche o acquistare crediti di carbonio da aziende che già rispettano i limiti. La maggior parte delle aziende sceglie la seconda opzione. Non Hyundai.

Nissan sta acquistando crediti da BYD, uno dei marchi automobilistici cinesi in più rapida crescita in Europa. Mazda sta unendo le forze con Changan Mazda, una joint venture gestita con un'azienda statale cinese. Tesla sta mettendo in comune i crediti con Stellantis, Toyota, Honda, Ford e Leapmotor, con sede in Cina. Mercedes-Benz sta collaborando con Polestar e Volvo Cars, entrambe di proprietà di Geely, un altro gruppo cinese.

Nel frattempo, Hyundai non sta facendo nulla di tutto ciò. Nessun acquisto a credito. Nessun pooling. Niente. L'azienda sta cercando di rimanere al vertice da sola. Hyundai, insieme alla sua consociata Kia, detiene già l'8% del mercato automobilistico dell'UE e del Regno Unito.

Si tratta della quota più alta tra i marchi extraeuropei. Il piano per mantenere questa posizione inizia ad aprile, quando Hyundai lancerà la Ioniq 3, una berlina completamente elettrica che andrà a contendersi la ID.3 di Volkswagen, il cui prezzo parte da poco meno di 30.000 euro.

Hyundai cambia strategia: le vendite di veicoli elettrici crescono più lentamente del previsto

Nonostante le vendite di veicoli elettrici siano aumentate del 48% lo scorso anno, Martinet ha affermato che la transizione all'elettrico è ancora più lenta del previsto. Hyundai ora prevede di offrire ogni modello con una versione elettrica o ibrida entro il 2027, non veicoli completamente elettrici su tutta la gamma. Si tratta di un cambiamento rispetto agli obiettivi precedenti.

Martinet ha affermato che il gruppo ha un grande vantaggio: possiede gran parte della sua catena di fornitura. Dai chip all'acciaio, fino alla robotica e alla logistica, Hyundai ha un controllo maggiore rispetto alla maggior parte delle altre case automobilistiche. Questo le dà un certo margine di manovra, in vista dell'aumento della pressione normativa.

Entro il 2030, le case automobilistiche europee dovranno ridurre le emissioni del 55% rispetto ai livelli del 2021. I costi saranno elevati. E anche il Regno Unito non se la prende comoda. Entro la fine del decennio, l'80% delle nuove auto vendute nel Regno Unito dovrà essere elettrico.

Martinet ha avvertito che potrebbe essere troppo. "Credo davvero che arriverà un momento in cui avremo un problema in termini di capacità delle [case automobilistiche] di continuare a investire nell'obbligo di veicoli elettrici nel Regno Unito", ha affermato. Le aziende stanno già offrendo forti sconti solo per rispettare le normative.

Allo stesso tempo, la lotta non si limita all'Europa. Negli Stati Uniti, BYD sta facendo causa al governo per i dazi introdotti per la prima volta durante la presidenza di Donald Trump. Il caso è stato depositato il 26 gennaio 2026 presso la Corte per il Commercio Internazionale degli Stati Uniti, con il numero di causa 26-00847.

Quattro unità BYD sono indicate come querelanti: BYD America, BYD Coach & Bus, BYD Energy e BYD Motors. Stanno intentando causa contro diverse agenzie federali statunitensi, tra cui la Customs and Border Protection, il Dipartimento del Tesoro e l'Office of the US Trade Representative.