Спад на рынке электромобилей Китая продолжается: показатели BYD достигли двухлетнего минимума

Когда-то бурно развивающийся рынок электромобилей (EV) в Китае продолжал испытывать трудности в начале 2026 года, при этом показатели внутренних продаж показали выраженное замедление, а BYD Co., ведущий китайский производитель электромобилей, сообщил о самых низких показателях поставок почти за два года.

Последние отраслевые данные показали резкое падение поставок электромобилей в материковом Китае в январе, что ознаменовало широкие проблемы во всем секторе. По словам аналитиков, рыночный спрос ослабел по мере сокращения государственных стимулов и роста производственных затрат. В целом поставки электромобилей в январе значительно снизились по сравнению с недавними месяцами, подчеркивая устойчивую потерю импульса после лет стремительного роста.

После этого спада источники отметили усиление обеспокоенности по поводу вялого внутреннего спроса в стране и перепроизводства автомобилей, что спровоцировало ценовые войны и международные торговые напряженности.

Чтобы продемонстрировать интенсивность ситуации, отчеты подтвердили, что по крайней мере шесть ведущих брендов электромобилей (EV), включая Xiaomi и Xpeng, сообщили о значительном спаде продаж в январе после пика в декабре. 

Однако стоит отметить, что властям сложно предоставлять точные экономические отчеты, поскольку некоторые компании сообщают только о поставках, а не о продажах. Кроме того, в отчетах подчеркивалось отсутствие прозрачности в отчетности о международных продажах.

Аналитики вызывают опасения по поводу спада продаж автомобилей

В заявлении Хелен Лю, партнер компании Bain & Company, отметила, что «Мы видим растущее давление на автомобильный рынок Китая в 2026 году из-за сочетания изменений политики и конкуренции». Она также заявила, что «новые политики могут заставить потребителей отложить покупку автомобилей, в то время как автопроизводители могут стать более осторожными в запуске новых моделей».

Отчеты указали, что январь и февраль могут показать непредсказуемые тренды экономических данных поскольку праздник Лунного Нового года приходится на переменный, основанный на сельском хозяйстве календарь.

Помимо этого вывода, в отчетах упоминалось, что покупатели электромобилей столкнулись с резким, неожиданным снижением государственных субсидий в этом январе. В подтверждение этого утверждения Китай выпустил заявление 1 января, подтвердив reintroduction 5% налога на покупку новых энергетических транспортных средств, положив конец более чем десятилетнему полному освобождению от стандартного 10% сбора. Новые энергетические транспортные средства (NEV) включают как полностью электрические, так и гибридные модели.

Это объявление вызвало напряженность в экосистеме автомобильной мобильности. Попытавшись успокоить эти страхи, Ту Ле, основатель и управляющий директор консалтинговой фирмы Sino Auto Insights, высказался по ситуации. Он подчеркнул, что они осознают, что продажи электромобилей снизятся, но не знают, в какой степени, аргументируя тем, что людям следует сохранять спокойствие, пока они ждут большей ясности после окончания первого квартала.

Тем временем в ответ на снижение продаж правительство Пекина приняло ряд мер для поддержки отрасли электромобилей. Например, были внедрены различные поддерживающие политики и программы финансовой помощи.

Что касается отчета о продажах в Китае, источники отметили, что к лету 2024 года более 50% новых легковых автомобилей, проданных на рынке, приходились на автомобили с новыми источниками энергии. В 2025 году BYD обошла своего американского конкурента Tesla чтобы укрепить свои позиции лидера в продажах электромобилей на батарейках. В это время компания из Шэньчжэня продала в общей сложности 2,26 млн единиц, что на 28% больше по сравнению с предыдущим годом.

Тем не менее, несмотря на эти впечатляющие результаты продаж, BYD продала только 83 249 электромобилей на батарейках из 205 518 доступных автомобилей в январе, что стало их самым низким показателем ежемесячных продаж с февраля 2024 года, когда был установлен рекорд в 121 748 проданных автомобилей.

Автомобильные производители спешат улучшить характеристики своих автомобилей

BYD сталкивается с жесткой местной конкуренцией на фоне ценовой войны, которая вынудила автопроизводителей снижать цены, одновременно улучшая характеристики автомобилей. Например, Aito, известный китайский премиальный бренд электромобилей (NEV), заключил глубокое партнерство с технологическим гигантом Huawei, который поставил более 40 000 автомобилей в январе, что на более чем 80% больше по сравнению с предыдущим годом.

Другим примером являются Leapmotor и Nio, которые сообщили о росте поставок до 32 059 и 27 182 единиц соответственно по сравнению с прошлым годом. Аналогичным образом, Xiaomi увидела рост поставок автомобилей до более чем 39 000 единиц в январе в годовом исчислении, перед запуском обновленного седана SU7 в апреле. Однако это было снижение по сравнению с более чем 50 000 поставок, осуществленных в декабре.

«BYD добилась исключительных успехов на вершине, и удивительно, как долго им удавалось оставаться впереди своих внутренних конкурентов», — сказал Ле, утверждая, что рыночная конкуренция среди автопроизводителей крайне высока.