El estancamiento del mercado de VE de China persiste mientras los números de BYD alcanzan un mínimo de dos años

El próspero mercado de vehículos eléctricos (VE) de China continuó luchando a principios de 2026, con las cifras de ventas nacionales que muestran una desaceleración pronunciada y BYD Co., el principal fabricante de VE del país, reportando sus números de entrega más bajos en casi dos años.

Los últimos datos de la industria mostraron que las entregas de vehículos eléctricos en la China continental cayeron bruscamente en enero, marcando desafíos generalizados en todo el sector. Según los analistas, la demanda del mercado se ha debilitado a medida que se reducen los incentivos gubernamentales y aumentan los costos de producción. En general, las entregas de VE en enero disminuyeron significativamente en comparación con los meses recientes, lo que subraya una pérdida sostenida de impulso después de años de rápida expansión.

Tras esta disminución, las fuentes señalaron un aumento de las preocupaciones sobre la lenta demanda interna del país y el exceso de oferta de vehículos, lo que desencadenó guerras de precios y tensiones comerciales internacionales.

Para demostrar la intensidad de la situación, los informes confirmaron que al menos seis marcas líderes de vehículos eléctricos (VE), incluidas Xiaomi y Xpeng, reportaron una caída significativa en las ventas en enero después del pico de diciembre. 

Sin embargo, cabe señalar que las autoridades encuentran difícil producir informes económicos precisos porque algunas empresas reportan solo cifras de entrega en lugar de cifras de ventas. Además, los informes destacaron una falta de transparencia en el reporte de las cifras de ventas internacionales.

Los analistas despiertan preocupaciones sobre la disminución de las ventas de automóviles

En una declaración, Helen Liu, socia de Bain & Company, señaló que «Vemos una creciente presión en el mercado automotriz de China en 2026 debido a una combinación de cambios de política y competencia». También declaró que «las nuevas políticas podrían llevar a los consumidores a posponer la compra de automóviles, mientras que los fabricantes de automóviles podrían volverse más cautelosos al lanzar nuevos modelos».

Los informes indicaron que enero y febrero podrían mostrar tendencias de datos económicos impredecibles porque el feriado del Año Nuevo Lunar cae en un calendario variable basado en la agricultura.

Además de este hallazgo, los informes mencionaron que los compradores de VE enfrentaron una caída importante e inesperada en los subsidios gubernamentales este enero. Para respaldar esta afirmación, China publicó una declaración el 1 de enero que confirmó la reintroducción de un impuesto del 5% sobre la compra de vehículos de nueva energía, poniendo fin a más de una década de exenciones totales del gravamen estándar del 10%. Los vehículos de nueva energía (NEV) incluyen tanto modelos eléctricos de batería como híbridos.

Este anuncio generó tensión en el ecosistema de movilidad automotriz. En un intento por calmar estos temores, Tu Le, fundador y director general de la firma de consultoría Sino Auto Insights, se pronunció sobre la situación. Insistió en que son conscientes de que las ventas de VE disminuirán, pero no saben en qué medida, argumentando que las personas deben recuperar la compostura mientras esperan más claridad después del final del primer trimestre.

Mientras tanto, en respuesta a esta disminución en las ventas, el gobierno de Pekín ha adoptado varias medidas para apoyar su industria de automóviles eléctricos. Por ejemplo, lanzó diversas políticas de apoyo y programas de ayuda financiera.

Con respecto al informe de ventas de China, las fuentes señalaron que más del 50% de los automóviles de pasajeros nuevos vendidos fueron vehículos de nueva energía para el verano de 2024. En 2025, BYD superó a su rival estadounidense Tesla para consolidar su posición como líder en ventas de vehículos eléctricos de batería. En ese momento, la empresa con sede en Shenzhen vendió un total de 2,26 millones de unidades, lo que refleja un aumento del 28% con respecto al año anterior.

No obstante, a pesar de estos impresionantes resultados de ventas, BYD vendió solo 83.249 automóviles de pasajeros eléctricos de batería de los 205.518 vehículos disponibles en enero, marcando su cifra de ventas mensuales más baja desde febrero de 2024, cuando estableció un récord de 121.748 ventas de automóviles.

Los fabricantes de automóviles se apresuran a mejorar las características de sus coches

BYD enfrenta una fuerte competencia local en medio de una guerra de precios que ha obligado a los fabricantes de automóviles a reducir los precios mientras mejoran las características. Por ejemplo, Aito, una prominente marca china de vehículos eléctricos premium (NEV) que estableció una asociación profunda con el gigante tecnológico Huawei, entregó más de 40.000 vehículos en enero, un aumento de más del 80% en comparación con el año anterior.

Otro ejemplo es Leapmotor y Nio, que reportaron aumentos en las entregas a 32.059 y 27.182, respectivamente, en comparación con el año pasado. De manera similar, Xiaomi vio aumentar las entregas de automóviles a más de 39.000 en enero año tras año, antes del lanzamiento del sedán SU7 actualizado en abril. Sin embargo, esto fue una caída desde las más de 50.000 entregas realizadas en diciembre.

«BYD ha hecho un trabajo excepcional en la cima, y es notable lo mucho que han logrado mantenerse por delante de sus competidores nacionales», dijo Le, argumentando que la competencia del mercado es feroz entre los fabricantes de automóviles.