Il crollo del mercato cinese dei veicoli elettrici persiste, mentre i numeri BYD raggiungono il minimo degli ultimi due anni

Il mercato cinese dei veicoli elettrici (EV), un tempo in forte espansione, ha continuato ad avere difficoltà all'inizio del 2026, con i dati sulle vendite nazionali che mostrano un netto rallentamento e BYD Co., il principale produttore di veicoli elettrici del Paese, che ha registrato i numeri di consegne più bassi degli ultimi due anni.

Gli ultimi dati del settore hanno mostrato un forte calo delle consegne di veicoli elettrici nella Cina continentale a gennaio, evidenziando ampie difficoltà per il settore. Secondo gli analisti, la domanda di mercato si è indebolita a causa della riduzione degli incentivi governativi e dell'aumento dei costi di produzione. Le consegne complessive di veicoli elettrici a gennaio sono diminuite significativamente rispetto ai mesi precedenti, evidenziando una persistente perdita di slancio dopo anni di rapida espansione.

In seguito a questo calo, alcune fonti hanno notato crescenti preoccupazioni circa la debole domanda interna del Paese e l'eccesso di offerta di veicoli, che hanno innescato guerre dei prezzi e tensioni commerciali internazionali.

A dimostrazione della gravità della situazione, i rapporti hanno confermato che almeno sei importanti marchi di veicoli elettrici (EV), tra cui Xiaomi e Xpeng, hanno segnalato un calo significativo delle vendite a gennaio, dopo il picco di dicembre. 

Tuttavia, vale la pena notare che le autorità riscontrano difficoltà nel produrre report economici accurati, poiché alcune aziende riportano solo i dati sulle consegne anziché quelli sulle vendite. Inoltre, i report hanno evidenziato una mancanza di trasparenza nella comunicazione dei dati sulle vendite internazionali.

Gli analisti sollevano preoccupazioni sul calo delle vendite di automobili

In una dichiarazione, Helen Liu, partner di Bain & Company, ha osservato che "nel 2026 prevediamo una crescente pressione sul mercato automobilistico cinese a causa di un mix di cambiamenti politici e concorrenza". Ha inoltre affermato che "le nuove politiche potrebbero indurre i consumatori a rimandare l'acquisto di automobili, mentre le case automobilistiche potrebbero diventare più caute nel lanciare nuovi modelli"

I rapporti indicano che gennaio e febbraio potrebbero presentare andamenti imprevedibili dei dati economici , poiché la festività del Capodanno lunare cade in un calendario variabile basato sull'agricoltura.

Oltre a questa scoperta, i rapporti hanno menzionato che gli acquirenti di veicoli elettrici hanno dovuto affrontare un calo significativo e inaspettato dei sussidi governativi a gennaio. A sostegno di questa affermazione, la Cina ha rilasciato una dichiarazione il 1° gennaio, confermando la reintroduzione di un'imposta del 5% sull'acquisto di veicoli a energia rinnovabile, ponendo fine a oltre un decennio di esenzioni totali dall'imposta standard del 10%. I veicoli a energia rinnovabile (NEV) comprendono sia modelli elettrici a batteria che ibridi.

Questo annuncio ha scatenato tensioni nell'ecosistema della mobilità automobilistica. Nel tentativo di placare questi timori, Tu Le, fondatore e amministratore delegato della società di consulenza Sino Auto Insights, ha espresso il suo parere sulla situazione. Ha sottolineato di essere consapevoli del calo delle vendite di veicoli elettrici, ma di non sapere in quale misura, sostenendo che i cittadini dovrebbero ritrovare la calma in attesa di maggiore chiarezza dopo la fine del primo trimestre.

Nel frattempo, in risposta a questo calo delle vendite, il governo di Pechino ha adottato diverse misure per sostenere l'industria automobilistica elettrica. Ad esempio, ha implementato diverse politiche di sostegno e programmi di aiuti finanziari.

Per quanto riguarda il rapporto sulle vendite in Cina, alcune fonti hanno rilevato che oltre il 50% delle nuove autovetture vendute entro l'estate del 2024 erano veicoli a energia alternativa. Nel 2025, BYD ha superato la rivale statunitense Tesla, consolidando la sua posizione di leader nelle vendite di veicoli elettrici a batteria. In quell'anno, l'azienda con sede a Shenzhen ha venduto un totale di 2,26 milioni di unità, registrando un aumento del 28% rispetto all'anno precedente.

Tuttavia, nonostante questi impressionanti risultati di vendita, BYD ha venduto solo 83.249 autovetture elettriche a batteria su 205.518 veicoli disponibili a gennaio, segnando il dato di vendite mensili più basso da febbraio 2024, quando ha stabilito un record di 121.748 vendite di auto.

Le case automobilistiche si affrettano a migliorare le caratteristiche delle loro auto

BYD si trova ad affrontare una dura concorrenza locale, in un contesto di guerra dei prezzi che ha costretto le case automobilistiche a tagliare i prezzi e a potenziare le funzionalità. Ad esempio, Aito, un importante marchio cinese di veicoli elettrici premium (NEV) che ha stretto una solida partnership con il gigante della tecnologia Huawei, ha consegnato oltre 40.000 veicoli a gennaio, con un aumento di oltre l'80% rispetto all'anno precedente.

Un altro esempio è Leapmotor e Nio, che hanno registrato un aumento delle consegne rispettivamente a 32.059 e 27.182 unità rispetto allo scorso anno. Analogamente, Xiaomi ha visto le consegne di auto aumentare a oltre 39.000 unità a gennaio su base annua, in vista del lancio della berlina SU7 aggiornata ad aprile. Tuttavia, si tratta di un calo rispetto alle oltre 50.000 consegne effettuate a dicembre.

"BYD ha ottenuto risultati eccezionali al vertice, ed è notevole quanto a lungo sia riuscita a rimanere davanti ai suoi concorrenti nazionali", ha affermato Le, sostenendo che la concorrenza sul mercato tra le case automobilistiche è agguerrita.