Il calo del mercato dei VE in Cina persiste mentre i numeri di BYD toccano il minimo di due anni

Il mercato dei veicoli elettrici (VE) una volta fiorente della Cina ha continuato a faticare all'inizio del 2026, con le cifre delle vendite nazionali che mostrano un rallentamento pronunciato e BYD Co., il principale produttore di VE del paese, che ha riportato i numeri di consegna più bassi in quasi due anni.

Gli ultimi dati di settore hanno mostrato un calo netto delle consegne di veicoli elettrici nella Cina continentale a gennaio, segnando sfide diffuse in tutto il settore. Secondo gli analisti, la domanda di mercato si è indebolita mentre gli incentivi governativi vengono ridotti e i costi di produzione aumentano. Nel complesso, le consegne di VE di gennaio sono diminuite significativamente rispetto ai mesi recenti, sottolineando una perdita sostenuta di slancio dopo anni di rapida espansione.

Seguendo questo declino, le fonti hanno segnalato crescenti preoccupazioni riguardo alla debole domanda interna del paese e all'eccesso di offerta di veicoli, innescando guerre dei prezzi e tensioni commerciali internazionali.

Per dimostrare l'intensità della situazione, i rapporti hanno confermato che almeno sei marchi leader di veicoli elettrici (VE), tra cui Xiaomi e Xpeng, hanno riportato un calo significativo delle vendite a gennaio dopo il picco di dicembre. 

Tuttavia, vale la pena notare che le autorità trovano difficile produrre rapporti economici accurati perché alcune aziende riportano solo le cifre delle consegne piuttosto che quelle delle vendite. Inoltre, i rapporti hanno evidenziato una mancanza di trasparenza nel reporting delle cifre di vendita internazionali.

Gli analisti alimentano le preoccupazioni per il calo delle vendite automobilistiche

In una dichiarazione, Helen Liu, partner di Bain & Company, ha notato che "Vediamo una crescente pressione sul mercato auto cinese nel 2026 a causa di una combinazione di cambiamenti politici e concorrenza". Ha anche dichiarato che "le nuove politiche potrebbero portare i consumatori a posticipare l'acquisto di auto mentre i costruttori automobilistici potrebbero diventare più cauti nel lanciare nuovi modelli".

I rapporti hanno indicato che gennaio e febbraio potrebbero mostrare tendenze dei dati economici imprevedibili perché le vacanze del Capodanno Lunare cadono su un calendario variabile basato sull'agricoltura.

Oltre a questa scoperta, i rapporti hanno menzionato che gli acquirenti di VE hanno affrontato un importante e inaspettato calo degli incentivi governativi questo gennaio. Per supportare questa affermazione, la Cina ha rilasciato una dichiarazione il 1° gennaio, confermando la reintroduzione di una tassa di acquisto del 5% sui veicoli a nuova energia, ponendo fine a oltre un decennio di esenzioni complete dalla tassa standard del 10%. I veicoli a nuova energia (NEV) comprendono sia modelli elettrici a batteria che ibridi.

Questo annuncio ha innescato tensioni nell'ecosistema della mobilità automobilistica. Nel tentativo di calmare queste paure, Tu Le, fondatore e amministratore delegato della società di consulenza Sino Auto Insights, si è espresso sulla situazione. Ha sottolineato che sono consapevoli che le vendite di VE diminuiranno, ma non sanno di quanto, sostenendo che gli individui dovrebbero mantenere la calma mentre attendono maggiore chiarezza dopo la fine del primo trimestre.

Nel frattempo, in risposta a questo calo delle vendite, il governo di Pechino ha adottato varie misure per sostenere la propria industria delle auto elettriche. Ad esempio, ha varato politiche diversificate di sostegno e programmi di aiuti finanziari.

Riguardo al rapporto sulle vendite in Cina, le fonti hanno notato che oltre il 50% delle autovetture nuove vendute erano veicoli a nuova energia (NEV) entro l'estate del 2024. Nel 2025, BYD ha superato il suo concorrente statunitense Tesla per consolidare la sua posizione di leader nelle vendite di veicoli elettrici a batteria. In questo periodo, l'azienda con sede a Shenzhen ha venduto un totale di 2,26 milioni di unità, registrando un aumento del 28% rispetto all'anno precedente.

Tuttavia, nonostante questi impressionanti risultati di vendita, BYD ha venduto solo 83.249 autovetture passeggeri a batteria elettrica su 205.518 veicoli disponibili a gennaio, segnando la sua cifra di vendite mensili più bassa da febbraio 2024, quando aveva stabilito un record di 121.748 vendite di auto.

I produttori di automobili si affrettano a potenziare le caratteristiche delle loro auto

BYD affronta una dura concorrenza locale nel contesto di una guerra dei prezzi che ha costretto i costruttori a ridurre i prezzi mentre potenziavano le funzionalità. Ad esempio, Aito, un importante marchio cinese di veicoli elettrici premium (NEV) che ha stretto una profonda partnership con il gigante tecnologico Huawei, ha consegnato oltre 40.000 veicoli a gennaio, un aumento di oltre l'80% rispetto all'anno precedente.

Un altro esempio è Leapmotor e Nio, che hanno registrato aumenti delle consegne a 32.059 e 27.182 rispettivamente, rispetto all'anno scorso. Allo stesso modo, Xiaomi ha visto le consegne di auto salire a oltre 39.000 a gennaio su base annua, in anticipo sul lancio della berlina SU7 aggiornata ad aprile. Tuttavia, si è trattato di un calo rispetto alle oltre 50.000 consegne effettuate a dicembre.

«BYD ha fatto un lavoro eccezionale al vertice, ed è notevole quanto a lungo siano riusciti a mantenere il vantaggio sui concorrenti domestici», ha dichiarato Le, sostenendo che la concorrenza di mercato è feroce tra i costruttori.