As sanções de Trump ao petróleo de Putin entram oficialmente em vigor.

As novas sanções de Trump ao petróleo russo entraram em vigor na sexta-feira, e as consequências começaram imediatamente, com quase 48 milhões de barris de petróleo bruto da Rosneft PJSC e da Lukoil PJSC vagando pelos oceanos sem compradores confirmados, de acordo com a Bloomberg.

Navios-tanque transportando petróleo dos tipos Urals e ESPO transitavam sem destinos definidos do Mar Báltico para o Mar da China Meridional, enquanto os comerciantes observavam para ver quem se atreveria a aceitar a carga sob as novas restrições da Casa Branca.

Essa medida ocorreu um mês depois de odent Donald Trump ter incluído os dois principais produtores russos em sua lista negra, em um esforço para aumentar a pressão sobre o Kremlin durante a guerra em curso na Ucrânia.

O Departamento do Tesouro dos EUA afirmou no início desta semana que as sanções já estavam surtindo efeito, apontando para uma demanda mais fraca e descontos maiores nos principais tipos de petróleo bruto da Rússia. Agora que as regras estão em vigor, esses barris estão retidos no mar, pois os compradores hesitam.

Assim que as restrições entraram em vigor, as refinarias indianas correram para garantir o fornecimento de petróleo bruto do Oriente Médio, reservando navios-tanque em um ritmo que elevou os fretes para essa rota a níveis não vistos em quase cinco anos. Agora, os operadores do mercado observam atentamente quem se apresentará para receber o petróleo russo que já está em trânsito.

A Índia busca novos barris enquanto petroleiros vagam sem compradores.

Warren Patterson, chefe de estratégia de commodities do ING Groep NV, afirmou: "Os fluxos de exportação russos estão se mantendo, mas ainda não estão chegando aos seus destinos", acrescentando que, se a retenção continuar, a oferta poderá começar a cair, o que preocuparia os mercados. Sua observação está em consonância com o que está acontecendo atualmente nas rotas marítimas.

tracde Kpler mostra cerca de 48 milhões de barris de petróleo da Rosneft e da Lukoil sendo carregados ou já em trânsito. Cerca de 50 navios estão com destino à China e à Índia, enquanto outros vagam sem destino definido, depois que intermediários recuaram para evitar sanções.

A Rússia continua a exportar petróleo o mais rápido possível. Os dados detracde navios da Bloomberg mostram que os embarques marítimos se mantêm em torno de 3,4 milhões de barris por dia, demonstrando a determinação de Moscou em manter o fluxo de exportações, apesar das regras mais rígidas.

Os preços dos principais tipos de petróleo bruto não reagiram muito até agora, mas isso não resolve o problema dos petroleiros que ficaram sem compradores. A China e a Índia absorveram a maior parte do petróleo bruto russo desde a invasão de 2022 e ambas continuam a ter fortestroncom Moscou. Mas a ameaça de sanções secundárias está tornando-as mais cautelosas.

Adam Lanning, analista sênior do mercado de navios-tanque da SSY, disse: "É doloroso, mas é doloroso apenas por três ou quatro meses", acrescentando que os mercados geralmente encontram maneiras de manter o fluxo de barris. Sua visão já está se refletindo na forma como alguns navios-tanque estão ajustando suas rotas.

Petroleiros mudam de rota à medida que a pressão das sanções remodela as rotas comerciais.

Dois navios que transportavam petróleo bruto dos Urais e que haviam mudado de rumo no início deste mês retomaram suas viagens em direção à Índia, embora seja improvável que cheguem aos compradores antes do término do período de suspensão das operações, em 21 de novembro.

O navio Spirit 2, carregado com 730.000 barris da Rosneft, retornou após passar pelo Canal de Suez no início de novembro e aguardou na área antes de retomar sua rota para o sul no fim de semana.

O Furia, outro navio Aframax com quase 730.000 barris de petróleo Urals, fez uma curva acentuada em U no Mar Báltico no final de outubro e já cruzou o Canal de Suez a caminho da Índia.

Outros navios-tanque mostram a abrangência do impacto. No Extremo Oriente russo, o Cindy transportou quase 770 mil barris de ESPO de Kozmino no início de novembro, sem destino declarado. Agora, navega em direção a águas abertas próximas a Singapura e Malásia, regiões conhecidas por transferências entre navios utilizadas para ocultar a origem da carga.

O navio Fortis, transportando 720 mil barris de petróleo Urals da Rosneft, está agora a caminho de Yeosu, na Coreia do Sul, após realizar uma rara transferência em águas próximas à Índia. Inicialmente, esperava-se que o Fortis atracasse em Ningbo, na China, mas seu destino foi alterado.