プーチンの石油に対するトランプ大統領の制裁が正式に発効

ロシア原油に対するトランプ大統領の新たな制裁が金曜日に発効し、その影響は即座に始まり、ブルームバーグによると、ロスネフチPJSCとルクオイルPJSCの原油約4,800万バレルが買い手が確定しないまま海を漂流している。

ウラル産やESPO産の原油を積んだタンカーは、明確な目的地も決めずにバルト海から南シナ海へと移動したが、トレーダーらはホワイトハウスからの新たな規制下で誰が敢えてこの貨物を受け取るのか注視していた。

この動きは、ウクライナ戦争が続く中、ドナルド・トランプ大統領がクレムリンへの圧力を強めるため、ロシアの主要製造業者2社をブラックdent に載せてから1か月後に起こった。

米国財務省は今週初め、制裁措置は既に効果を上げていると述べ、需要の低迷とロシア産主要原油の大幅な値引きを指摘した。しかし、制裁措置が発動された今、買い手が躊躇する中で、原油は海上に滞留している。

インドの精製会社は、制限が発動されるとすぐに中東からの代替供給確保に奔走し、タンカーの予約ペースが急上昇したため、この航路の運賃はほぼ5年ぶりの高水準にまで押し上げられた。トレーダーたちは現在、既に動いているロシア産原油の引き取りに誰が名乗りを上げるのかを注視している。

タンカーが買い手なしで漂流する中、インドは新たな樽を求めて動き出す

INGグループのコモディティ戦略責任者であるウォーレン・パターソン氏は と述べ、この滞りが続けば供給量が減少する可能性があり、市場の懸念材料になると付け加えた。彼の指摘は、現在、海上輸送ルート全体で起きている状況と一致している。

Kplerの tracキングによると、ロスネフチとルクオイルからの原油は、積み込み済みまたは既に航行中と推定される約4,800万バレル。約50隻が中国とインドに向けて出港している一方、制裁発動の発動を回避するために仲買業者が撤退したため、目的地を指定せずに漂流している船舶も存在する。

ロシアは依然として、できる限りの速さで原油を海上に輸出している。ブルームバーグの船舶tracデータによると、海上輸送量は1日あたり約340万バレルで推移しており、規制強化にもかかわらず、ロシアが輸出の維持にどれほど熱心であるかを示している。

主要原油価格は今のところ大きな変動を見せていないが、買い手がつかず立ち往生しているタンカーの問題は解決しない。 中国 を維持しているtron。しかし、二次制裁の脅威により、両国はより慎重になっている。

SSYのシニアタンカー市場アナリスト、アダム・ランニング氏は、「確かに辛い状況だが、それは3～4ヶ月間だけだ」と述べ、市場は通常、原油の供給を維持する方法を見つけると付け加えた。ランニング氏の見解は、一部のタンカーが航路を調整していることに既に表れている。

制裁圧力で貿易経路が変わり、タンカーが方向転換

今月初めに進路を転換していたウラル原油を積んだ2隻の船は、11月21日の縮小期間が終了する前に買い手のもとに到着する可能性は低いものの、インドへの航海を再開した。

ロスネフチから73万バレルの原油を積んだスピリット2号は、11月初めにスエズ運河を通過した後に引き返し、その海域で待機した後、週末にかけて再び南へ向かった。

ウラル原油約73万バレルを積載した別のアフラマックス型タンカー「フリア」は、10月下旬にバルト海で急旋回し、すでにスエズ運河を通過して インド。

他のタンカーの行動からも、影響がいかに広範囲に及んでいるかが分かる。ロシア極東では、11月初旬、シンディ号がコズミノから77万バレル近くのESPOを積載したが、目的地は明らかにされていなかった。同船は現在、シンガポールとマレーシア近海の公海に向かって航行中だ。これらの海域は、貨物の原産地を隠すために「瀬取り」が行われていることで知られている。

ロスネフチから72万バレルのウラル原油を積んだフォルティス号は、インド近海で異例の積み替えを行った後、現在韓国の麗水（ヨス）に向かっている。フォルティス号は当初、中国の寧波に着岸する予定だったが、目的地が変更された。