Les sanctions de Trump contre le pétrole de Poutine entrent officiellement en vigueur.

Les nouvelles sanctions de Trump sur le pétrole russe sont entrées en vigueur vendredi, et les répercussions ont été immédiates : près de 48 millions de barils de pétrole brut de Rosneft PJSC et Lukoil PJSC se sont retrouvés à errer sur les océans sans acheteurs confirmés, selon Bloomberg.

Des pétroliers transportant du pétrole de qualité Urals et ESPO ont quitté la mer Baltique pour la mer de Chine méridionale sans destination précise, tandis que les négociants observaient qui oserait accepter la cargaison malgré les nouvelles restrictions imposées par la Maison Blanche.

Cette décision intervient un mois après que ledent Donald Trump a placé sur liste noire les deux principaux producteurs russes, dans le cadre de ses efforts pour accroître la pression sur le Kremlin pendant la guerre en cours en Ukraine.

Le Trésor américain a déclaré en début de semaine que les sanctions portaient déjà leurs fruits, évoquant une demande plus faible et des décotes plus importantes sur les principaux types de pétrole brut russe. Maintenant que les mesures sont en vigueur, ces barils sont bloqués en mer, les acheteurs hésitant.

Dès l'entrée en vigueur des restrictions, les raffineurs indiens se sont empressés de trouver des approvisionnements de remplacement au Moyen-Orient, affrétant des pétroliers à un rythme tel que les taux de fret sur cette route ont atteint des niveaux inédits depuis près de cinq ans. Les négociants suivent désormais de près l'évolution de la situation afin de déterminer qui se manifestera pour les barils russes déjà en transit.

L'Inde se tourne vers de nouveaux barils alors que les pétroliers errent sans acheteurs.

Warren Patterson, responsable de la stratégie matières premières chez ING Groep NV, a déclaré: « Les exportations russes se maintiennent, mais elles n’atteignent pas encore leurs destinations. » Il a ajouté que si ce blocage persiste, l’offre pourrait commencer à diminuer, ce qui inquiéterait les marchés. Son analyse rejoint la situation actuelle sur les routes maritimes.

Selon tracde Kpler, près de 48 millions de barils de Rosneft et Lukoil sont en cours de chargement ou déjà en route. Une cinquantaine de navires font route vers la Chine et l'Inde, tandis que d'autres dérivent sans destination précise, les intermédiaires s'étant retirés pour éviter d'être pris dans des sanctions.

La Russie continue d'exporter du pétrole aussi rapidement que possible. Selon les données de Bloombergtracdes navires, les expéditions maritimes se maintiennent autour de 3,4 millions de barils par jour, ce qui témoigne de la volonté de Moscou de maintenir le flux des exportations malgré le durcissement de la réglementation.

Les prix des principaux types de pétrole brut n'ont guère réagi jusqu'à présent, mais cela ne résout pas le problème des pétroliers bloqués sans acheteurs. La Chine et l'Inde ont absorbé la majeure partie du pétrole brut russe depuis l'invasion de 2022 et entretiennent toujours destronavec Moscou. Cependant, la menace de sanctions secondaires les incite désormais à la prudence.

Adam Lanning, analyste principal du marché des pétroliers chez SSY, a déclaré : « C’est difficile, mais ça ne durera que trois ou quatre mois », ajoutant que les marchés trouvent généralement des solutions pour assurer la continuité des flux de pétrole. Son analyse se reflète déjà dans la manière dont certains pétroliers adaptent leurs itinéraires.

Les pétroliers font demi-tour sous la pression des sanctions qui redessinent les routes commerciales.

Deux navires transportant du pétrole brut de l'Oural, qui avaient fait demi-tour plus tôt ce mois-ci, ont maintenant repris leur route vers l'Inde, même s'il est peu probable qu'ils atteignent les acheteurs avant l'expiration de la période de réduction des importations le 21 novembre.

Le Spirit 2, chargé de 730 000 barils en provenance de Rosneft, a fait demi-tour après avoir franchi le canal de Suez début novembre et a patienté dans la région avant de reprendre sa route vers le sud au cours du week-end.

Le Furia, un autre Aframax transportant près de 730 000 barils d'Oural, a effectué un brusque demi-tour en mer Baltique fin octobre et a déjà franchi le canal de Suez en route vers l'Inde.

D'autres pétroliers témoignent de l'ampleur du phénomène. Dans l'Extrême-Orient russe, le Cindy a chargé près de 770 000 barils d'ESPO au Kozmino début novembre, sans destination déclarée. Il fait désormais route vers les eaux libres proches de Singapour et de la Malaisie, régions connues pour les transbordements de navire à navire utilisés pour dissimuler l'origine des cargaisons.

Le Fortis, transportant 720 000 barils d'Urals de Rosneft, fait désormais route vers Yeosu, en Corée du Sud, après un transbordement inhabituel dans les eaux proches de l'Inde. Initialement prévu à Ningbo, en Chine, le Fortis a finalement été dérouté.