Trumps Sanktionen gegen Putins Öl treten offiziell in Kraft

Die neuen Trump-Sanktionen gegen russisches Öl traten am Freitag in Kraft, und die Folgen ließen nicht lange auf sich warten: Laut Bloomberg irrten fast 48 Millionen Barrel Rohöl von Rosneft PJSC und Lukoil PJSC ohne bestätigte Abnehmer über die Ozeane.

Tanker mit Ural- und ESPO-Rohstoffen fuhren ohne klares Ziel von der Ostsee ins Südchinesische Meer, während Händler abwarteten, wer es wagen würde, die Ladung unter den neuen Beschränkungen des Weißen Hauses anzunehmen.

Dieser Schritt erfolgte einen Monat, nachdemdent Donald Trump die beiden großen russischen Produzenten auf die schwarze Liste gesetzt hatte, um den Druck auf den Kreml während des andauernden Krieges in der Ukraine zu erhöhen.

Das US-Finanzministerium erklärte Anfang der Woche, die Sanktionen zeigten bereits Wirkung, und verwies auf die schwächere Nachfrage und die höheren Preisnachlässe bei den wichtigsten russischen Rohölsorten. Jetzt, da die Maßnahmen in Kraft sind, bleiben diese Mengen auf See, da die Käufer zögern.

Nach Inkrafttreten der Beschränkungen begannen indische Raffinerien fieberhaft, Ersatzlieferungen aus dem Nahen Osten zu sichern, und buchten Tanker in einem solchen Tempo, dass die Frachtraten für diese Route auf ein Niveau stiegen, das seit fast fünf Jahren nicht mehr erreicht worden war. Händler beobachten nun genau, wer die bereits unterwegs befindlichen russischen Lieferungen übernehmen wird.

Indien sucht nach neuen Fässern, während Tanker ohne Käufer umherirren.

Warren Patterson, Leiter der Rohstoffstrategie bei ING Groep NV, erklärte: „Die russischen Exportströme halten sich zwar in Grenzen, erreichen aber noch nicht ihre Bestimmungsorte.“ Er fügte hinzu, dass ein anhaltender Lieferengpass zu einem Angebotsrückgang führen und die Märkte beunruhigen könnte. Seine Einschätzung deckt sich mit den aktuellen Entwicklungen auf den Schifffahrtsrouten.

Laut Kplers tracSystem befinden sich knapp 48 Millionen Barrel Öl von Rosneft und Lukoil entweder in der Verladung oder bereits auf dem Weg. Rund 50 Schiffe steuern China und Indien an, während andere ohne festgelegtes Ziel treiben, nachdem sich Zwischenhändler zurückgezogen haben, um möglichen Sanktionen zu entgehen.

Russland exportiert weiterhin so schnell wie möglich Rohöl auf See. Laut dentracvon Bloomberg bewegen sich die Seetransporte weiterhin bei rund 3,4 Millionen Barrel pro Tag. Dies zeigt, wie entschlossen Moskau ist, die Exporte trotz der verschärften Vorschriften aufrechtzuerhalten.

Die Preise für wichtige Rohölsorten haben sich bisher kaum verändert, doch das löst nicht das Problem der Tanker, die ohne Abnehmer festsitzen. China und Indien haben seit dem Einmarsch 2022 den Großteil des russischen Rohöls abgenommen und unterhalten weiterhin engetronzu Moskau. Die drohenden Sekundärsanktionen lassen sie jedoch vorsichtiger agieren.

Adam Lanning, leitender Tankermarktanalyst bei SSY, sagte: „Es ist schmerzhaft, aber nur für drei oder vier Monate.“ Er fügte hinzu, dass die Märkte normalerweise Wege finden, den Ölfluss aufrechtzuerhalten. Seine Einschätzung spiegelt sich bereits darin wider, wie einige Tanker ihre Routen anpassen.

Tanker kehren um, da Sanktionsdruck die Handelswege verändert

Zwei Schiffe, die Urals-Rohöl geladen hatten und Anfang des Monats ihren Kurs geändert hatten, haben ihre Fahrt nach Indien nun wieder aufgenommen, obwohl es unwahrscheinlich ist, dass sie vor Ablauf der Abwicklungsfrist am 21. November Abnehmer erreichen werden.

Die Spirit 2, beladen mit 730.000 Barrel Rohöl von Rosneft, kehrte Anfang November nach der Passage des Suezkanals um und wartete in der Gegend, bevor sie am Wochenende wieder Kurs Richtung Süden nahm.

Die Furia, ein weiterer Aframax-Tanker mit fast 730.000 Barrel Ural-Rohöl, machte Ende Oktober in der Ostsee eine scharfe Kehrtwende und hat auf ihrem Weg nach Indien.

Andere Tanker verdeutlichen das Ausmaß der Auswirkungen. Im russischen Fernen Osten nahm die „Cindy“ Anfang November fast 770.000 Barrel ESPO von Kozmino auf, ohne ein bestimmtes Ziel anzugeben. Sie steuert nun auf offene Gewässer nahe Singapur und Malaysia zu – Regionen, die für Schiff-zu-Schiff-Umladungen bekannt sind, mit denen die Herkunft der Ladung verschleiert wird.

Die Fortis, beladen mit 720.000 Barrel Ural-Rohöl von Rosneft, ist nach einem seltenen Umschlag in Gewässern nahe Indien nun auf dem Weg nach Yeosu in Südkorea. Ursprünglich sollte die Fortis in Ningbo, China, anlegen, doch dann wurde ihr Ziel geändert.