-
Las nuevas sanciones de Trump sobre el petróleo ruso entraron en vigor el viernes, dejando varados cerca de 48 millones de barriles de crudo en el mar.
-
India y China están reduciendo su participación como compradores, con las refinerías indias que se desplazan hacia suministros del Medio Oriente.
-
Decenas de petroleros, incluyendo Spirit 2 y Furia, están desviando sus rutas hacia la India pero pueden perder el plazo del 21 de noviembre.
Las nuevas sanciones de Trump al petróleo ruso entraron en vigor el viernes, y las consecuencias comenzaron al instante, ya que casi 48 millones de barriles de crudo de Rosneft PJSC y Lukoil PJSC quedaron vagando por los océanos sin compradores confirmados, según Bloomberg.
Los petroleros que transportaban grados Urals y ESPO se movieron sin destinos claros desde el Mar Báltico hasta el Mar de China Meridional, mientras los comerciantes observaban quién se atrevería a aceptar la carga bajo las nuevas restricciones de la Casa Blanca.
Este movimiento ocurrió un mes después de que el presidente Donald Trump incluyera en la lista negra a los dos grandes productores rusos en su esfuerzo por aumentar la presión sobre el Kremlin durante la guerra en curso en Ucrania.
El Tesoro de EE. UU. dijo a principios de esta semana que las sanciones ya estaban dando resultados, señalando una demanda más débil y descuentos más fuertes en los principales grados de crudo rusos. Ahora que las reglas están activas, esos barriles están atrapados en el mar mientras los compradores dudan.
Las refinerías indias comenzaron a apresurarse para asegurar suministro de reemplazo desde Oriente Medio una vez que los límites entraron en vigor, y reservaron petroleros a un ritmo que empujó las tarifas de flete para esa ruta a niveles no vistos en casi cinco años. Los comerciantes ahora observan de cerca quién se presentará para los barriles rusos ya en movimiento.
India busca nuevos barriles mientras los petroleros vagan sin compradores
Warren Patterson, jefe de estrategia de materias primas en ING Groep NV, dijo: «Los flujos de exportación rusos se mantienen, pero aún no están llegando a sus destinos», añadiendo que si el retraso continúa, el suministro podría comenzar a caer, lo que preocuparía a los mercados. Su punto de vista coincide con lo que está ocurriendo actualmente en las rutas marítimas.
El seguimiento de Kpler muestra que cerca de 48 millones de barriles de Rosneft y Lukoil se están cargando o ya están en ruta. Aproximadamente 50 buques se dirigen hacia China e India, mientras que otros derivan sin un destino declarado después de que los intermediarios se retiraran para evitar quedar atrapados en cualquier activación de sanciones.
Rusia sigue expulsando barriles al mar tan rápido como puede. Las cifras de seguimiento de buques de Bloomberg mostraron que los envíos marítimos se mantuvieron alrededor de 3,4 millones de barriles al día, lo que muestra cuán decidida está Moscú en mantener el flujo de exportaciones a pesar de las normas más estrictas.
Los precios de los principales grados de crudo no han reaccionado mucho hasta ahora, pero eso no resuelve el problema para los petroleros varados sin compradores. China e India han absorbido la mayor parte del crudo ruso desde la invasión de 2022, y ambos continúan teniendo fuertes vínculos con Moscú. Pero la amenaza de sanciones secundarias ahora los está haciendo más cautelosos.
Adam Lanning, analista senior del mercado de petroleros en SSY, dijo: «Es doloroso, pero solo lo es durante tres o cuatro meses», añadiendo que los mercados suelen encontrar formas de mantener el movimiento de los barriles. Su punto de vista ya se refleja en cómo algunos petroleros están ajustando sus rutas.
Los petroleros dan la vuelta a medida que la presión de las sanciones remodela las rutas comerciales
Dos buques que transportaban crudo Urals que habían cambiado de rumbo a principios de este mes han reanudado ahora sus viajes hacia la India, aunque es poco probable que lleguen a los compradores antes de que expire el período de desmantelamiento el 21 de noviembre.
El Spirit 2, cargado con 730.000 barriles de Rosneft, dio la vuelta después de pasar el Canal de Suez a principios de noviembre y esperó en la zona antes de establecer su rumbo hacia el sur nuevamente durante el fin de semana.
El Furia, otro Aframax con casi 730.000 barriles de Urals, dio un giro brusco en el Mar Báltico a finales de octubre y ya ha cruzado el Canal de Suez en camino a India.
Otros petroleros muestran cuán extendido ha sido el impacto. En el Lejano Oriente de Rusia, el Cindy cargó casi 770.000 barriles de ESPO desde Kozmino a principios de noviembre sin un destino declarado. Ahora navega hacia aguas abiertas cerca de Singapur y Malasia, regiones conocidas por las transferencias buque a buque utilizadas para ocultar los orígenes de la carga.
Y el Fortis, que transporta 720.000 barriles de Urals de Rosneft, ahora se dirige hacia Yeosu, Corea del Sur, después de realizar una transferencia rara en aguas cerca de la India. Se esperaba originalmente que el Fortis atracara en Ningbo, China, hasta que cambió su destino.
Si estás leyendo esto, ya vas por delante. Mantente así con nuestro boletín.
Aviso de responsabilidad. La información proporcionada no es un consejo de trading. Cryptopolitan.com no asumimos responsabilidad alguna por las inversiones realizadas basándose en la información proporcionada en esta página. Recomendamos encarecidamente la investigación independiente y/o la consulta con un profesional calificado antes de tomar cualquier decisión de inversión.
Jai Hamid
Jai Hamid ha estado cubriendo criptomonedas, mercados bursátiles, tecnología, la economía global y los eventos geopolíticos que afectan a los mercados durante los últimos 6 años. Ha trabajado con publicaciones centradas en blockchain, incluidas AMB Crypto, Coin Edition y CryptoTale, en análisis de mercado, grandes empresas, regulación y tendencias macroeconómicas. Se graduó en la London School of Journalism y ha compartido tres veces sus conocimientos sobre el mercado de criptomonedas en una de las principales cadenas de televisión de África.
