Las sanciones de Trump al petróleo de Putin entran oficialmente en vigor.

Las nuevas sanciones de Trump al petróleo ruso entraron en vigor el viernes y las consecuencias se hicieron sentir de inmediato, ya que casi 48 millones de barriles de crudo de Rosneft PJSC y Lukoil PJSC quedaron vagando por los océanos sin compradores confirmados, según Bloomberg.

Los buques tanque que transportaban crudo Urals y ESPO se desplazaban sin destinos claros desde el Mar Báltico hasta el Mar de China Meridional, mientras los comerciantes observaban para ver quién se atrevería a aceptar la carga bajo las nuevas restricciones de la Casa Blanca.

Esta medida se produjo un mes después de que eldent Donald Trump incluyera en la lista negra a los dos principales productores rusos en su esfuerzo por aumentar la presión sobre el Kremlin durante la guerra en curso en Ucrania.

El Departamento del Tesoro de EE. UU. afirmó a principios de esta semana que las sanciones ya estaban dando resultados, señalando una menor demanda y mayores descuentos en los principales tipos de crudo ruso. Ahora que las normas están en vigor, esos barriles están varados en alta mar ante la incertidumbre de los compradores.

Las refinerías indias se apresuraron a asegurar el suministro de reemplazo desde Oriente Medio una vez que entraron en vigor los límites, y reservaron buques tanque a un ritmo que elevó las tarifas de flete para esa ruta a niveles no vistos en casi cinco años. Los operadores ahora observan atentamente para ver quién se hará cargo del crudo ruso que ya está en tránsito.

India busca nuevos barriles mientras los buques cisterna navegan sin compradores.

Warren Patterson, jefe de estrategia de materias primas de ING Groep NV, afirmó: «Los flujos de exportación rusos se mantienen estables, pero aún no llegan a sus destinos». Añadió que, si esta situación persiste, la oferta podría empezar a disminuir, lo que preocuparía a los mercados. Su observación coincide con la situación actual en las rutas marítimas.

tracde Kpler muestra que cerca de 48 millones de barriles de Rosneft y Lukoil están en proceso de carga o ya en tránsito. Unos 50 buques se dirigen a China e India, mientras que otros navegan sin un destino declarado después de que los intermediarios se retiraran para evitar posibles sanciones.

Rusia sigue enviando barriles por mar a la mayor velocidad posible. Los datostracde buques de Bloomberg muestran que los envíos marítimos se mantienen en torno a los 3,4 millones de barriles diarios, lo que demuestra la firme intención de Moscú de mantener el flujo de exportaciones a pesar de las normas más estrictas.

Los precios de los principales crudos no han reaccionado mucho hasta ahora, pero eso no resuelve el problema de los buques cisterna que se encuentran sin compradores. China e India han absorbido la mayor parte del crudo ruso desde la invasión de 2022, y ambos países mantienen fuertestroncon Moscú. Sin embargo, la amenaza de sanciones secundarias los está volviendo más cautelosos.

Adam Lanning, analista sénior del mercado de buques tanque en SSY, afirmó: «Es doloroso, pero solo durante tres o cuatro meses», y añadió que los mercados suelen encontrar la manera de mantener el flujo de crudo. Su opinión ya se refleja en cómo algunos buques tanque están ajustando sus rutas.

Los buques tanque cambian de rumbo a medida que la presión de las sanciones reconfigura las rutas comerciales.

Dos buques que transportaban crudo Urals y que habían cambiado de rumbo a principios de este mes han reanudado sus viajes hacia la India, aunque es poco probable que lleguen a los compradores antes de que expire el período de liquidación el 21 de noviembre.

El Spirit 2, cargado con 730.000 barriles de Rosneft, dio la vuelta tras pasar el Canal de Suez a principios de noviembre y esperó en la zona antes de retomar su rumbo hacia el sur durante el fin de semana.

El Furia, otro buque Aframax con casi 730.000 barriles de crudo Ural, dio un giro brusco en U en el mar Báltico a finales de octubre y ya ha cruzado el canal de Suez de camino a la India.

Otros buques tanque demuestran la magnitud del impacto. En el Lejano Oriente ruso, el Cindy cargó casi 770.000 barriles de ESPO en Kozmino a principios de noviembre sin especificar su destino. Actualmente navega hacia aguas abiertas cerca de Singapur y Malasia, regiones conocidas por las transferencias de carga entre buques utilizadas para ocultar el origen de los cargamentos.

El buque Fortis, que transporta 720.000 barriles de crudo Ural de Rosneft, se dirige ahora a Yeosu, Corea del Sur, tras realizar una inusual transferencia en aguas cercanas a la India. Inicialmente, se esperaba que el Fortis desembarcara en Ningbo, China, hasta que se modificó su destino.