Irã estabelece taxa de US$ 1 por barril para passagem do Estreito de Hormuz, pagável em yuan ou stablecoins

O Irã está colocando um preço na passagem pelo Estreito de Hormuz, com um novo sistema de pedágio que começa em cerca de US$ 1 por barril para petroleiros e solicita pagamento em yuan ou stablecoins.

O primeiro passo ocorreu quando o Comitê de Segurança Nacional do Irã aprovou uma lei para cobrar navios que usam a rota, informou a Fars, citando um membro do comitê. 

A partir daí, um sistema muito mais completo começou a ganhar forma, com documentação de envio, verificações militares, negociações de pagamento, códigos de rádio e escoltas navais todos integrados ao processo.

Várias pessoas com conhecimento direto do acordo disseram que os operadores de navios devem começar lidando com uma empresa intermediária vinculada ao IRGC. Essa empresa coleta os detalhes de propriedade da embarcação, bandeira, manifesto de carga, destino, lista de tripulação e dados AIS.

Depois disso, o arquivo é enviado ao Comando Provincial de Hormozgan da Marinha do IRGC, onde a embarcação é examinada para qualquer conexão com Israel, os EUA ou outros países que o Irã classifica como hostis.

O Irã rastreia navios antes de permitir que entrem em Hormuz

Se um navio passar na verificação, começam as negociações de taxas. Pessoas familiarizadas com o acordo disseram que o Irã usa um sistema de classificação que pontua países de um a cinco. Estados vistos como mais amigáveis têm maior probabilidade de obter melhores termos. Para petroleiros, o número inicial nessas negociações é geralmente em torno de US$ 1 por barril de petróleo. O dinheiro não deve ser pago em dólares. Os termos iniciais exigem liquidação em yuan chinês ou stablecoins.

O processo não para no pagamento. Uma vez que o pedágio é acordado e pago, o IRGC dá à embarcação um código de permissão e uma rota específica a seguir. O navio deve então navegar sob a bandeira do país que garantiu o acordo de trânsito.

Em alguns casos, o navio também pode ter que alterar seu registro oficial para esse país. Ao se aproximar do Estreito de Hormuz, espera-se que o navio transmita seu código de passagem por rádio de muito alta frequência. Um barco de patrulha então o encontra e o escolta pela via navegável, mantendo-se próximo à costa e passando entre ilhas ao longo da rota.

Um caso recente envolvendo o Paquistão mostra como isso está funcionando no terreno. O Irã concordou em permitir que 20 embarcações paquistanesas passassem pelo estreito. O problema era que o Paquistão tinha apenas um pequeno número de navios registrados no Golfo. 

Isso levou Islamabad a abordar alguns dos maiores comerciantes de commodities do mundo e perguntar se eles tinham embarcações que poderiam passar por Hormuz enquanto navegavam temporariamente sob uma bandeira paquistanesa.

A geografia também importa. Os países geralmente controlam 12 milhas náuticas a partir de suas linhas costeiras, o que é cerca de 14 milhas ou 22 quilômetros. Dentro dessa zona, geralmente é permitido inspecionar embarcações. 

Isso dá peso legal e operacional a um sistema construído em torno da passagem costeira, regras de bandeira, escoltas de patrulha e roteamento controlado.

Irã e Omã redigem novas regras de trânsito enquanto os mercados reagem

Ao mesmo tempo, Irã e Omã estão trabalhando em um protocolo conjunto para “monitorar o trânsito” através do Estreito de Hormuz, informou a IRNA na manhã de quinta-feira, citando um oficial.

Kazem Gharibabadi, vice-ministro das Relações Exteriores do Irã para assuntos legais e internacionais, disse que o tráfego de petroleiros pela rota “deve ser supervisionado e coordenado” com os dois países. Kazem também disse:- 

“Claro, esses requisitos não significarão restrições, mas sim facilitar e garantir a passagem segura e fornecer melhores serviços aos navios que passam por esta rota.”

Essa atualização atingiu o mercado rapidamente. Os índices de ações dos EUA estavam caindo abruptamente na manhã de quinta-feira após o presidente Donald Trump sinalizar que a guerra com o Irã poderia continuar por semanas.

Após o relatório da IRNA sobre as conversas com Omã, esses índices subiram. O petróleo também reagiu. Os preços haviam saltado durante a noite, mas recuaram dos máximos do dia após a notícia de Omã levantar a esperança de que o Estreito de Hormuz pudesse ser reaberto de alguma forma sem ação militar.

Mesmo assim, o mercado de petróleo permaneceu sob forte pressão. A S&P Global disse que o preço à vista para cargas de petróleo Brent físico saltou para US$ 141,36 na quinta-feira, o nível mais alto desde a crise financeira de 2008. 

Esse preço à vista cobre entregas de Brent programadas para os próximos 10 a 30 dias. O aumento acentuado nesses barris de curto prazo mostra quão apertada a oferta física se tornou após a interrupção causada pelo fechamento do Estreito de Hormuz pelo Irã.