L'Iran stabilisce un pedaggio di $1 al barile per il passaggio del petrolio di Hormuz, pagabile in yuan o stablecoin

L'Iran sta mettendo un prezzo sul passaggio attraverso lo Stretto di Hormuz, con un nuovo sistema di pedaggio che inizia le petroliere a circa $1 al barile e chiede il pagamento in yuan o stablecoin.

Il primo passo è arrivato quando il Comitato per la Sicurezza Nazionale dell'Iran ha approvato un disegno di legge per addebitare le navi che utilizzano la rotta, ha riferito Fars, citando un membro del comitato. 

Da lì, un sistema molto più completo ha iniziato a prendere forma, con documentazione di spedizione, controlli militari, discussioni sui pagamenti, codici radio ed scorte navali tutti integrati nel processo.

Diverse persone con conoscenza diretta dell'accordo hanno dichiarato che gli operatori delle navi devono iniziare trattando con un'azienda intermediaria legata al IRGC. Questa azienda raccoglie i dettagli di proprietà del vascello, bandiera, manifesto del carico, destinazione, elenco dell'equipaggio e dati AIS.

Dopo di ciò, il file viene inviato al Comando Provinciale di Hormozgan della Marina IRGC, dove il vascello viene scremato per qualsiasi connessione con Israele, gli Stati Uniti o altri paesi che l'Iran classifica come ostili.

L'Iran screma le navi prima di lasciarle entrare a Hormuz

Se una nave supera il controllo, iniziano i negoziati sulle tariffe. Le persone a conoscenza dell'accordo hanno detto che l'Iran utilizza un sistema di classificazione che valuta i paesi da uno a cinque. Gli stati considerati più amichevoli hanno maggiori probabilità di ottenere condizioni migliori. Per le petroliere, il numero iniziale in quei negoziati è solitamente intorno a $1 al barile di petrolio. Il denaro non deve essere pagato in dollari. I termini iniziali prevedono il regolamento in yuan cinesi o stablecoin.

Il processo non si ferma al pagamento. Una volta concordato e pagato il pedaggio, l'IRGC dà alla nave un codice di permesso e una rotta specifica da seguire. La nave deve poi navigare sotto la bandiera del paese che ha ottenuto l'accordo di transito.

In alcuni casi, la nave potrebbe anche dover cambiare la sua registrazione ufficiale a quel paese. Mentre si avvicina allo Stretto di Hormuz, ci si aspetta che la nave trasmetta il suo codice di passaggio via radio VHF. Una pattuglia navale poi la incontra e la scorta attraverso la via d'acqua, restando vicino alla costa e passando tra le isole lungo la rotta.

Un caso recente che coinvolge il Pakistan mostra come questo stia funzionando sul campo. L'Iran ha acconsentito a lasciare passare 20 navi pakistane attraverso lo stretto. Il problema era che il Pakistan aveva solo un piccolo numero di navi bandierate nel Golfo. 

Questo ha spinto Islamabad ad avvicinarsi ad alcuni dei più grandi trader di materie prime del mondo e chiedere se avessero navi che potessero passare attraverso Hormuz navigando temporaneamente sotto bandiera pakistana.

La geografia conta anche. I paesi di solito controllano 12 miglia nautiche dalle loro coste, che sono circa 14 miglia o 22 chilometri. All'interno di quella zona, di solito sono autorizzati a ispezionare le navi. 

Questo dà peso legale e operativo a un sistema costruito attorno al passaggio costiero, alle regole di bandiera, alle scorte di pattuglia e al routing controllato.

Iran e Oman stendono nuove regole di transito mentre i mercati reagiscono

Allo stesso tempo, Iran e Oman stanno lavorando a un protocollo congiunto per "monitorare il transito" attraverso lo Stretto di Hormuz, ha riferito IRNA giovedì mattina, citando un ufficiale.

Kazem Gharibabadi, vice ministro degli esteri iraniano per gli affari legali e internazionali, ha detto che il traffico di petroliere attraverso la rotta "dovrebbe essere supervisionato e coordinato" con i due paesi. Kazem ha anche detto:- 

"Naturalmente, questi requisiti non significheranno restrizioni, ma piuttosto facilitare e garantire un passaggio sicuro e fornire servizi migliori alle navi che passano attraverso questa rotta."

Quell'aggiornamento ha colpito il mercato rapidamente. Gli indici azionari statunitensi stavano cadendo bruscamente giovedì mattina dopo che il presidente Donald Trump ha segnalato che la guerra in Iran potrebbe continuare per settimane.

Dopo il rapporto IRNA sui colloqui con l'Oman, quegli indici sono saliti. Anche il petrolio ha reagito. I prezzi erano saltati durante la notte, poi si erano ritirati dai massimi della giornata dopo che le notizie sull'Oman hanno sollevato la speranza che lo Stretto di Hormuz potesse riaprirsi in qualche forma senza azione militare.

Tuttavia, il mercato del petrolio è rimasto sotto forte pressione. S&P Global ha detto che il prezzo spot per i carichi di greggio Brent fisici è salito a $141,36 giovedì, il livello più alto dalla crisi finanziaria del 2008. 

Quel prezzo spot copre le consegne Brent programmate per i prossimi 10-30 giorni. L'aumento brusco di quei barili a breve termine mostra quanto sia diventato stretto l'approvvigionamento fisico dopo la interruzione causata dalla chiusura dello Stretto di Hormuz da parte dell'Iran.