Irán establece un peaje de $1 por barril para el paso del petróleo por el Estrecho de Ormuz, pagadero en yuanes o stablecoins

Irán está poniendo un precio al paso a través del Estrecho de Ormuz, con un nuevo sistema de peajes que comienza con los petroleros en aproximadamente $1 por barril y solicita el pago en yuanes o stablecoins.

El primer paso llegó cuando el Comité de Seguridad Nacional de Irán aprobó un proyecto de ley para cobrar a los barcos que usan la ruta, informó Fars, citando a un miembro del comité. 

A partir de ahí, un sistema mucho más completo comenzó a tomar forma, con documentación de envío, controles militares, negociaciones de pago, códigos de radio y escoltas navales todos integrados en el proceso.

Varias personas con conocimiento directo del acuerdo dijeron que los operadores de barcos deben comenzar tratando con una empresa intermediaria vinculada al IRGC. Esa empresa recopila los detalles de propiedad del buque, bandera, manifiesto de carga, destino, lista de tripulación y datos AIS.

Después de eso, el archivo se envía al Comando Provincial de Hormozgan de la Marina del IRGC, donde el buque es evaluado para cualquier conexión con Israel, EE. UU. u otros países que Irán clasifica como hostiles.

Irán evalúa los barcos antes de permitirles entrar en Ormuz

Si un barco pasa la verificación, comienzan las negociaciones de tarifas. Las personas familiarizadas con el acuerdo dijeron que Irán utiliza un sistema de clasificación que puntúa países del uno al cinco. Los estados considerados más amigables tienen más probabilidades de obtener mejores términos. Para los petroleros, el número inicial en esas negociaciones suele ser de alrededor de $1 por barril de petróleo. El dinero no está destinado a pagarse en dólares. Los términos iniciales exigen liquidación en yuanes chinos o stablecoins.

El proceso no se detiene en el pago. Una vez que el peaje se acuerda y paga, el IRGC otorga al buque un código de permiso y una ruta específica a seguir. El barco debe entonces navegar bajo la bandera del país que aseguró el acuerdo de tránsito.

En algunos casos, el buque también puede tener que cambiar su registro oficial a ese país. A medida que se acerca al Estrecho de Ormuz, se espera que el barco transmita su código de pase por radio de muy alta frecuencia. Un barco patrullero luego lo encuentra y lo escolta a través de la vía acuática, manteniéndose cerca de la costa y pasando entre islas a lo largo de la ruta.

Un caso reciente que involucra a Pakistán muestra cómo esto está funcionando en el terreno. Irán acordó permitir que 20 buques pakistaníes pasaran por el estrecho. El problema era que Pakistán tenía solo un pequeño número de buques registrados en el Golfo. 

Eso empujó a Islamabad a acercarse a algunos de los mayores comerciantes de materias primas del mundo y preguntar si tenían buques que pudieran pasar por Ormuz mientras navegaban temporalmente bajo una bandera pakistaní.

La geografía también importa. Los países generalmente controlan 12 millas náuticas desde sus costas, lo que equivale a unas 14 millas o 22 kilómetros. Dentro de esa zona, generalmente se les permite inspeccionar los buques. 

Eso da peso legal y operativo a un sistema construido alrededor del paso costero, reglas de bandera, escoltas de patrulla y enrutamiento controlado.

Irán y Omán redactan nuevas reglas de tránsito mientras los mercados reaccionan

Al mismo tiempo, Irán y Omán están trabajando en un protocolo conjunto para “monitorizar el tránsito” a través del Estrecho de Ormuz, informó IRNA el jueves por la mañana, citando a un funcionario.

Kazem Gharibabadi, viceministro de asuntos legales e internacionales de Irán, dijo que el tráfico de petroleros a través de la ruta “debería ser supervisado y coordinado” con los dos países. Kazem también dijo:- 

“Por supuesto, estos requisitos no significarán restricciones, sino más bien facilitar y asegurar el paso seguro y proporcionar mejores servicios a los barcos que pasan por esta ruta.”

Esa actualización llegó al mercado con rapidez. Los índices bursátiles de EE. UU. habían caído bruscamente el jueves por la mañana después de que el presidente Donald Trump señalara que la guerra con Irán podría prolongarse durante semanas.

Tras el informe de IRNA sobre las conversaciones con Omán, esos índices subieron. El petróleo también reaccionó. Los precios habían saltado durante la noche, pero retrocedieron desde los máximos del día después de que las noticias de Omán generaran la esperanza de que el Estrecho de Ormuz pudiera reabrirse de alguna forma sin acción militar.

Aun así, el mercado del petróleo siguió bajo una fuerte presión. S&P Global informó de que el precio al contado de los cargamentos de crudo Brent físico saltó a 141,36 dólares el jueves, el nivel más alto desde la crisis financiera de 2008. 

Ese precio al contado cubre las entregas de Brent programadas para los próximos 10 a 30 días. El fuerte aumento de esos barriles a corto plazo muestra lo ajustado que se ha vuelto el suministro físico tras la interrupción causada por el cierre del Estrecho de Ormuz por parte de Irán.