Lucro líquido do Q3 da BYD cai 32.6% para $1 bilhão, perde expectativas
Foto por Mohammad Fathollahi no Unsplash.
- O lucro líquido do BYD no 3º trimestre caiu 33% para 7,82 bilhões de yuan (US$ 1,10 bilhão), ficando abaixo das expectativas do mercado.
- A receita recuou 3,05% para 194,98 bilhões de yuan, com o enfraquecimento da demanda doméstica e a alta concorrência de preços.
- As vendas no exterior dispararam, especialmente na Europa, onde os novos registros quase quintuplicaram e a linha de modelos foi expandida.
A BYD relatou uma queda acentuada nos lucros do terceiro trimestre após enfrentar forte competição de preços e demanda mais fraca na China.
A empresa disse que o lucro líquido do período foi de 7,82 bilhões de yuans, ou $1,10 bilhão, uma queda de 33% em relação ao mesmo trimestre do ano passado. Os analistas esperavam 9,02 bilhões de yuans, de acordo com a Visible Alpha.
A receita também caiu, recuando 3,05% para 194,98 bilhões de yuans, em comparação com as expectativas do mercado de 215,30 bilhões de yuans.
A montadora tem tentado mudar sua imagem de uma marca de VE de baixo custo para um fabricante de alta qualidade reconhecido, mas a pressão dentro de seu mercado doméstico está provando difícil de superar.
As vendas na China enfraqueceram à medida que o governo pressionou as montadoras a interromper a guerra de preços em andamento no enorme mercado automotivo do país. A demanda também esfriou em casa.
As vendas domésticas da BYD caíram 2,1% no terceiro trimestre, marcando sua primeira queda trimestral desde 2020. Os analistas disseram que a empresa pode estar perto de um fundo e pode ver lucros mais fortes no quarto trimestre, embora isso permaneça incerto.
Nos primeiros nove meses do ano, o lucro líquido caiu para 23,33 bilhões de yuans de 25,24 bilhões de yuans. A receita, no entanto, subiu para 566,27 bilhões de yuans de 502,25 bilhões de yuans no mesmo período do ano passado.
BYD impulsiona expansão no exterior
A empresa tem se concentrado agressivamente nos mercados externos para compensar o crescimento mais lento em casa.
Os novos registros de veículos da BYD na Europa quase quintuplicaram para 24.963 unidades em setembro, de acordo com dados da Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis.
A empresa também introduziu um mini carro kei movido a bateria no Japão nesta semana, construído especificamente para consumidores locais em um mercado onde as marcas híbridas e domésticas ainda detêm forte controle.
Os gastos com pesquisa também aumentaram. A BYD relatou que seus custos de pesquisa e desenvolvimento saltaram 31% para 43,75 bilhões de yuans nos primeiros nove meses do ano.
A empresa disse que o aumento veio de maior compensação dos funcionários e do custo dos materiais necessários para avançar novas tecnologias, incluindo recursos de direção autônoma destinados a mover a empresa ainda mais para o segmento premium.
Ao mesmo tempo, as ações da empresa listadas em Hong Kong estão no caminho para sua maior sequência de quedas mensais desde 2018. Antes do lançamento dos lucros, a ação já havia caído 32% de seu pico em maio, cortando mais de $45 bilhões em valor de mercado.
O comércio de opções da BYD também se intensificou, com o número combinado de puts e calls em aberto subindo acima de 650.000 contratos, perto de um recorde anterior.
Competição com a Tesla e estratégia na Europa
A competição permanece intensa, especialmente com a Tesla. As vendas europeias da Tesla caíram 10,5% ano a ano em setembro para 39.837 unidades entregues aos clientes. Mas os analistas dizem que a tendência mostra como a expansão global da BYD está tomando forma.
“Os números provaram ainda mais que a estratégia de internacionalização da BYD está funcionando bem”, disse Gao Shen, analista independente em Xangai. Ele acrescentou que a empresa ainda precisa de vendas mais fortes fora da China para mostrar sua força de fabricação global.
A empresa planeja dobrar seus salões de exposição na Europa para 2.000 até 2026 e construir uma cadeia de suprimentos local para apoiar a produção na região, de acordo com a vice-presidente executiva Stella Li, que falou durante a conferência IAA Mobility em Munique no mês passado.
A BYD agora vende 13 modelos na Europa, em comparação com seis há dois anos, e pretende que todos os veículos vendidos na Europa sejam fabricados localmente até 2028.
Dados da ACEA mostraram que as novas vendas de carros da BYD na Europa atingiram 120.859 unidades nos primeiros nove meses de 2025, um aumento de 300%. Em comparação, as entregas da Tesla na região caíram 28,5% para 173.694 unidades durante o mesmo período.
A BYD vende veículos puramente elétricos e híbridos plug-in na Europa, enquanto a Tesla vende apenas modelos puramente elétricos.
As exportações devem representar cerca de 20% das vendas globais da BYD este ano, em comparação com 10% no ano passado. Enquanto isso, as vendas gerais de carros na China continental podem cair 3% a 5% em 2026 se o governo encerrar os incentivos fiscais e subsídios de compra, de acordo com o JPMorgan.
Nick Lai, chefe de pesquisa automotiva na Ásia-Pacífico do banco, disse que os fabricantes chineses de VE podem obter margens de lucro de 20.000 yuans por veículo no exterior, o que é quatro vezes o que ganham na China, já que os preços dos veículos no exterior são mais altos.
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Jai Hamid
Jai Hamid cobre criptomoedas, mercados de ações, tecnologia, economia global e eventos geopolíticos que afetam os mercados há 6 anos. Ela trabalhou com publicações focadas em blockchain, incluindo AMB Crypto, Coin Edition e CryptoTale, em análises de mercado, grandes empresas, regulamentação e tendências macroeconômicas. Formada na London School of Journalism, ela compartilhou insights sobre o mercado de criptomoedas três vezes em uma das principais redes de TV da África.
