XPeng은 10월에 42,013대의 차량을 인도하여 전년 동기 대비 76% 증가했으며, 다시 4만 대 돌파 클럽에 합류했습니다

XPeng은 10월에 42,013대의 차량을 인도하여 전년 동기 대비 76% 증가했으며, 올해 들어 두 번째로 월간 인도량 4만 대를 돌파했다고 월요일에 발표한 보고서에서 밝혔습니다.

XPeng은 이제 12개월 연속으로 월별 판매량 감소를 기록하지 않았는데, 이는 대부분의 기업이 한 달은 증가하고 다음 달은 감소하는 중국 전기차 시장에서 두드러진 성과입니다.

XPeng은 주력 모델과 신규 브랜드인 모나(Mona)를 모두 이 수치에 포함시켰으며, 국내 판매 대수와 해외 판매 대수를 구분하지는 않았다고 보고서는 전했다.

4만 달러대 가격대로의 복귀는 모나 시리즈 출시 직후 이루어졌으며, 모나 시리즈는 8월 말에 출시된 지 불과 몇 주 만인 9월에 배송이 시작되었습니다.

모나 M03 세단의 시작 가격은 119,800위안(16,812달러)이며, 155,800위안 버전은 향상된 운전자 보조 기능을 제공합니다. 샤오펑은 모나 판매량을 기존 주력 라인업과 함께 월별 판매량 집계에 포함했습니다.

중국 전기차 브랜드 간 경쟁 심화

XPeng은 꾸준한 차량 인도량을 기록하는 반면, 테슬라는 같은 시장에서 불안정한 실적에 직면하고 있습니다. 테슬라의 중국 도매 판매량은 7월 67,886대, 8월 83,192대, 9월 71,525대를 기록했습니다.

한편, BYD는 10월에 436,856대를 인도하며 총 판매량에서 시장 선두 자리를 유지했습니다. 하지만 이는 작년 10월 대비 12.7% 감소한 수치입니다.

지난주 발표한 3분기 실적 보고서에서 BYD는 전년 동기 대비 32.6%의 순이익 감소를 기록했는데, 이는 회사 역사상 가장 큰 폭의 하락입니다.

니오는 10월에 주력 브랜드인 니오(Nio)와 보급형 브랜드인 온보(Onvo) 및 파이어플라이(Firefly)를 포함해 총 40,397대의 차량을 판매했습니다. 주력 브랜드인 니오의 판매량은 13,728대에서 17,143대로 증가했으며, 온보는 17,342대를 기록했습니다. 니오는 다양한 가격대의 차량을 통해 판매량을 분산시키는 전략을 지속하고 있습니다.

샤오미는 월별 차량 인도량이 4만 대를 넘어섰다고 밝혔지만, 정확한 세부 내역은 공개하지 않았습니다. 리오토는 31,767대를 인도했는데, 이는 9월 대비 6.4% 감소한 수치입니다. 리오토는 앞서 올해 초 마케팅 실수로 인해 판매량이 안정화되고 있다고 밝힌 바 있습니다. 지리자동차의 지크르는 21,423대를 인도했는데, 이는 9월의 18,257대보다 소폭 증가한 수치입니다.

중국 산업정보부는 판매 보고서와 함께 실내 비상문 개방 메커니즘을 더욱 명확하고 사용하기 쉽게 만들도록 요구하는 안전 기준 초안을 발표했습니다. 여기에는 손잡이 디자인 및 라벨 표기 방식 등이 포함됩니다. 이 기준 초안은 11월 22일까지 일반 시민의 의견 수렴을 위해 공개되어 있습니다.

한편, 미국에서는 도로교통안전국(NHTSA)이 미국 내 판매 또는 임대를 위해 제조된 모든 2021년형 테슬라 모델 Y 차량과 2017년부터 2022년형까지의 테슬라 모델 3 및 모델 Y 차량을 포함한 "동종 차량", 그리고 "도어 핸들, 도어 래치, 12VDC 배터리, 소프트웨어 등 도어 개폐 관련 시스템" 및 기타 구성 요소에 대한 상세 기록을 요청했습니다.

테슬라는 12월 10일까지 해당 정보를 제출해야 하며, NHTSA에 기한 연장을 요청할 수는 있지만, NHTSA의 정보 요청에 "완전하고 정확하며 시기적절하게" 응답하지 않거나 응답을 거부할 경우 "위반 건당 하루 27,874달러, 최대 1억 3,935만 6,994달러"의 벌금이 부과될 수 있다고 NHTSA는 서한에서 경고했습니다.