XPeng、10月の車両納車台数4万2,013台、前年比76%増、再び4万台クラブに合流

XPengは10月に4万2,013台の車両を納車し、前年比76%増となり、同社が月曜日に発表したレポートによると、今年2回目となる月間4万台のラインを上回りました。

XPengは、中国のEV市場で多くの企業が1ヶ月は上昇し、次の月は下落する中、12ヶ月連続で月間の納車台数が減少していないという点で際立っています。

レポートによると、XPengはこの数字にメインラインモデルと新しいMonaブランドの両方を含めており、国内購入者 versus 海外購入者への配分を分割して開示していません。

4万台台への復帰は、Monaシリーズの発売直後です。Monaシリーズは8月下旬に導入されてからわずか数週間の9月に納車を開始しました。

Mona M03セダンの価格は11万9,800元（1万6,812ドル）から始まり、15万5,800元のバージョンでは高度な運転支援機能が提供されます。XPengは、Monaの販売数を月間の総計にコアラインナップと共にカウントしました。

中国のEVブランド間の競争が激化

XPengの一貫した納車台数は、テスラが同じ市場で不安定な結果に直面している時期に訪れました。テスラの中国卸売台数は、7月に6万7,886台、8月に8万3,192台、9月に7万1,525台でした。

一方、BYDは10月に43万6,856台の納車台数を記録し、総量で市場をリードし続けました。しかし、これは昨年10月比12.7%の減少でもありました。

先週発表された第3四半期の決算報告で、BYDは前年比32.6%減の利益を報告し、これは同社の歴史上最大の落ち込みとなりました。

Nioは10月に4万397台の車両を納車し、メインのNioブランドに加え、OnvoおよびFireflyの予算層ブランドを含みました。コアNioブランドは1万3,728台から1万7,143台に増加し、Onvoは1万7,342台でした。同社は引き続き、複数の価格帯にわたってボリュームを配分しています。

Xiaomiは4万台以上を維持しましたが、月ごとの正確な内訳は開示しませんでした。Li Autoは3万1,767台を納車し、9月比6.4%の減少でした。Li Autoは、今年初頭のマーケティングミス後、販売が安定化しつつあると以前述べていました。GeelyのZeekrは2万1,423台を報告し、9月の1万8,257台をわずかに上回りました。

販売レポートに加え、中国の工業情報化部は、ハンドルデザインやラベリングを含む、より明確で使いやすい車内非常用ドア解放メカニズムを義務付ける安全基準の草案を発表しました。これらの草案は11月22日まで公衆の意見募集にかけられています。

一方、米国では、国立高速道路交通安全局（NHTSA）が、「米国で販売またはリースのために製造された全モデル年の「2021年テスラModel Y車両」」ならびに「ピア車両」、2017年から2022年モデル年のテスラModel 3およびModel Y車両、ならびに「ドア開閉に関連するシステム、ドアハンドル、ドアラッチ、12VDCバッテリー、ソフトウェア」その他の部品に関する詳細な記録の提出を求めています。

テスラには12月10日までに情報を提出する期限がありますが、NHTSAから期限の延長を求めることは可能ですが、同社は「完全に、正確に、または適時に」NHTSAの情報リクエストに応じない、または応じることを拒否した場合、違反1件あたり1日2万7,874ドル、最大1億3,935万6,994ドルの罰金に直面する可能性があると同局は書簡で警告しました。