XPengは10月に42,013台を納車、前年比76%増、再び4万台台に加わった。

小鵬汽車が月曜日に発表した報告書によると、同社は10月に4万2013台の車両を納車した。これは前年比76％増で、今年2度目となる月間納車台数4万台を超えた。.

XPengは現在、12か月連続で月間出荷数の減少がなく、これはほとんどの企業が1か月出荷数を増やして次の月には減らす中国のEV市場において際立った成果だ。.

報告書によると、XPengはこの数字に主力モデルと新しいMonaブランドの両方を含めたが、国内購入者と海外購入者への販売台数は分けていない。.

4万台への回帰は、8月下旬に同シリーズが発表されてわずか数週間後の9月に出荷が始まったMonaシリーズの発売直後に起こった。.

モナM03セダンの 価格は 119,800元（16,812ドル）からで、155,800元の上位グレードには運転支援機能が強化されている。XPengは、モナの販売台数を主力車種の販売台数と合わせて月間集計に計上している。

中国EVブランド間の競争が激化

小鵬汽車は着実に納車数を伸ばしている一方、テスラは同市場で不安定な業績に直面している。テスラの中国における卸売台数は、7月が67,886台、8月が83,192台、9月が71,525台となった。.

一方、BYDは10月に436,856台の納車を記録し、引き続き市場トップの座を維持しました。しかし、これは前年同月比で12.7%の減少となりました。.

先週発表した第3四半期決算報告で、 BYDは 前年同期比32.6％減の減益を報告した。これは同社史上最大の減益幅だった。

Nioは10月に40,397台の車両を納車しました。これは主力ブランドであるNioに加え、低価格帯ブランドのOnvoとFireflyを合わせたものです。主力ブランドのNioは13,728台から17,143台に増加し、Onvoは17,342台となりました。同社は引き続き、複数の価格帯で販売台数を配分しています。.

小米科技（シャオミ）は4万台以上の納車台数を維持したが、正確な内訳は公表しなかった。李汽車（リーオート）は3万1,767台を納車し、9月比6.4%減となった。李汽車は以前、年初にマーケティングミスがあったものの、販売は安定していると発表していた。吉利汽車のジーカー（ジーカー）は2万1,423台を納車し、9月の1万8,257台をわずかに上回った。.

中国工業情報化部は、販売報告と並行して、車内緊急ドア解除機構の明確化と使いやすさの向上、ハンドルの設計と表示方法の見直しを求める安全基準案を発表しました。これらの基準案は、11月22日までパブリックコメントを募集しています。.

一方、米国では、国家道路交通安全局（NHTSA）が、全年式の「米国内で販売またはリース用に製造された2021年式テスラ モデルY車両」、および2017年から2022年式までのテスラ モデル3およびモデルY車両を含む「同等の車両」、さらに「ドアハンドル、ドアラッチ、12VDCバッテリー、ソフトウェアを含むドアを開ける関連システム」、およびその他のコンポーネントに関する詳細な記録を要求しました。.

テスラは12月10日までに情報を提出する必要があるが、NHTSAに期限の延長を求めることはできるものの、NHTSAの情報要求に「完全に、正確に、またはタイムリーに」応答しない、または拒否した場合、テスラは「1違反につき1日27,874ドル、最大1億3,935万6,994ドル」の罰金を科せられる可能性があるとNHTSAは書簡で警告している。.