머스크의 정치 활동 공개적 퇴임에도 불구하고 유럽에서의 테슬라 부진은 계속되고 있음

테슬라의 유럽 내 전기차 판매는 5개월 연속 하락세를 이어가고 있으며, 이는 회사가 Y 모델을 출시하고 일론 머스크가 미국의 정치 활동을 중단한 이후에도 마찬가지입니다.

유럽 자동차 제조업 협회(European Automobile Manufacturers’ Association)에 따르면, 테슬라은 5월 영국 및 유럽 전체에서 배터리 전기차 13,863대를 인도했습니다. 파인ancial 타임스(FT)는 이를 작년 5월 대비 28% 감소로 보도했습니다. 올해 초 테슬라의 실적과 판매량이 하락하기 시작했는데, 이는 구형 라인업과 머스크의 높은 정치적 발언 탓으로 돌려졌습니다.

이에 머스크는 공개적인 개입을 축소하고 전기차 제조사의 일상적인 운영에 전념하기로 동의했습니다.

테슬라의 수치가 하락하는 동안 다른 브랜드들은 속도를 높이고 있습니다. 유럽의 신규 배터리 전기차 등록 건수는 전년 동기 대비 5월 기준 27.2% 증가했습니다. 폭스바겐 그룹 브랜드는 3.4% 상승했으며, BMW의 순수 전기차 등록 건수는 같은 기간 동안 5.6% 증가했습니다.

바클레이스 분석가들은 테슬라의 2분기 글로벌 인도량을 약 375,000대로 추정하며, 이는 전년 대비 16% 감소한 수치입니다. 이는 대부분의 투자자들이 예상했던 약 400,000대를 하회하는 것으로, 자동차 제조사의 지속적인 과제를 강조합니다.

프랑스에서 소비자 문제 및 사기 단속국 규제당국은 전기차 제조사에게 차량의 자율성에 대한 ‘기만적’ 주장을 중단하라고 지시했습니다.

회사가 이를 준수하지 않을 경우 수천 유로의 벌금에 직면할 수 있습니다. 동시에 프랑스의 테슬라 리스 보유자 소수 그룹은 머스크의 정치적 입장이 그들의 자동차를 “극우 상징물”로 만들었다며 계약을 종료하기 위해 소송을 제기했습니다.

테슬라 주가는 유럽 판매 부진에도 불구하고 탄력성을 유지하고 있음

일요일 오스틴에서 무인 택시 서비스 출시 이후, TSLA 주식은 약 6% 상승했습니다. 머스크는 고급 인공지능으로 구동되는 이러한 로보택시가 회사의 미래이며 테슬라의 가치를 현재 시가총액의 약 5배인 5조 달러까지 끌어올릴 수 있다고 말했습니다.

로보택시 rollout은 처음에는 소규모로 진행되었습니다. 약 10대의 차량만 운영되며 제한된 지역에서만 운행되고 있으며, 안전을 위해 여전히 운전석에 사람이 앉아 있어야 합니다. 승객은 4.20달러의 정액 요금을 지불하며, 테슬라는 신규 차량 판매가 둔화되는 가운데 자율 주행 승차 서비스에서 수익을 창출하기 시작하려 합니다.

그럼에도 불구하고 모든 사람이 머스크의 낙관론에 동의하는 것은 아닙니다.

바클레이스의 댄 레비는 대규모 자율주행차 플릿으로 전환하는 것이 일부가 바라는 것보다 훨씬 더 오래 걸릴 것이라고 경고합니다. “우리는 확장 경로에 대해 훨씬 더 중요한 질문이 있으며, 이는 길 것이라고 믿습니다. 과도한 낙관론에 주의해야 합니다.”라고 그는 말했습니다.

중국 제조사 BYD는 최근 순수 전기 모델 부문에서 유럽에서 미국 전기차 거인을 처음으로 앞질렀습니다.

JATO Dynamics의 데이터에 따르면, BYD의 유럽 인도량은 지난 10월 EU가 중국 수입품에 부과한 높은 관세에도 불구하고 4월 기준 전년 동기 대비 359% 급증했습니다. 같은 달 테슬라의 물량은 49% 감소했습니다. 이 수치는 28개 유럽 국가를 포괄하며 전기차 시장이 얼마나 빠르게 진화하고 있는지를 강조합니다.