중국 BYD는 정부로부터 Nvidia 칩 접근이 차단될 경우 대체 방안을 마련했다고 밝혔습니다.

BYD는 중국이 Nvidia 차량용 칩에 대한 접근을 차단할 경우를 대비한 완전한 백업 전략을 보유하고 있다고 확인했습니다. 이는 화요일 라이브 인터뷰에서 BYD의 수석 부사장인 Stella Li가 직접 언급한 내용입니다. 

Li는 “모두 백업이 있습니다. BYD도 [백업]이 있습니다.”라고 말했습니다. 베이징으로부터 공식적인 명령이 아직 내려지지 않았지만, 자동차 제조사는 기다리지 않고 명확한 준비를 하고 있는 것으로 보입니다.

Li는 실제 B 플랜이 어떻게 되는지 구체적으로 말하지 않았습니다. 하지만 그녀는 BYD가 코로나19 팬데믹 기간 중 글로벌 칩 부족 사태를 어떻게 처리했는지 언급했습니다. 당시 대부분의 자동차 제조업체가 부품 확보에 혈안이 되어 있는 동안, BYD는 “문제없었다”고 그녀는 말했습니다. 

그녀는 이것이 회사가 자체적으로 내장된 기술을 보유하고 있었기 때문이라고 설명했습니다. 그들은 진행 상황을 유지하기 위해 외부에 의존할 필요가 없었습니다. 이러한 대체 방안으로 빠르게 대응할 수 있는 능력은 공급 부족의 최악의 상황을 피하는 데 도움이 되었습니다.

BYD는 자체 기술에 의존하며 아직 금지 조치가 없다고 말합니다.

BYD는 공급망 통제를 목표로 삼고 있습니다. 여기에는 자동차 제조뿐만 아니라 자체 배터리 및 기타 핵심 부품 생산도 포함됩니다. “우리는 내부에 매우 강력하고… 더 깊은 기술을 많이 보유하고 있어 항상 백업이 가능합니다.”라고 Li는 는말했습니다. 이 문장은 회사가 자신을 어떻게 인식하는지를 요약합니다: 항상 준비되어 있음. 유연할 뿐만 아니라 옵션을 완전히 갖추고 있음.

이 논의는 Nvidia가 미중 긴장 관계의 한가운데에 서 있는 시점에 이루어졌습니다. Nvidia의 AI 칩은 양국 정부 모두에게 주요 우려 사항이었습니다. H20이라는 한 칩은 미국의 수출 규정을 따르도록 설계되었습니다.

처음에는 금지되었습니다. 그런 다음 Nvidia와 워싱턴 간의 협상 후 중국에서 다시 판매가 허용되었습니다. 지금도 보고서에 따르면 중국 기술 기업들이 Nvidia의 AI 하드웨어 구매를 조용히 자제하도록 독려받고 있는 것으로 나타납니다.

그러나 이러한 AI 칩들은 차량용 칩과 동일하지 않습니다. 차량용으로는 Nvidia가 Drive AGX Orin과 같은 별도의 시스템을 제조합니다. 이 칩은 반자율 주행 기능을 지원합니다. BYD는 이 Nvidia 자동차 제품의 알려진 사용자입니다. 지금까지 중국이 BYD와 같은 회사들이 해당 특정 칩을 사용하는 것을 중단할 계획이라는 징후는 없습니다.

Li는 그녀의 발언에서 이를 명확히 했습니다. 그녀는 회사가 Nvidia 부품 차단과 관련된 어떠한 지시도 받지 않았다고 말했습니다. 또한 그녀는 그것이 가능성이 낮아 보인다고 언급했습니다. “어느 나라도 그런 일을 하지 않을 것이라고 생각합니다. 왜냐하면 그 자동화는 Nvidia를 죽일 것이기 때문입니다.”라고 그녀는 말했습니다. 그런 다음 그녀는 “현재 Nvidia는 시가총액이 가장 높은 기업입니다. 만약 그들이 중국이라는 대형 시장을 잃게 된다면… 아무도 이를 보고 싶어 하지 않을 것입니다.”라고 덧붙였습니다.