トランプ氏、GMとフォードの執行部が関税に感謝したと発言、株価が急騰した理由を説明

ドナルド・トランプ氏は、輸入された中型・大型トラックおよび部品に新たな関税を課した後、ゼネラルモーターズ（GM）とフォードの執行部から感謝の電話があったと述べた。彼はTruth Socialへの投稿で、CEOたちが関税により株価が「急騰」し、米国自動車メーカーが市場において「過酷で長い苦闘」から救われたと伝えたことを明かした。

新たな25%の輸入関税は11月1日に発効されるが、すでに自動車業界で波紋を広げている。

この発表により、トレーダーが自動車株に殺到し、GMの株価は火曜日の朝の取引で14%上昇し、年間では24%高、過去12ヶ月では約35%高となっている。

トランプ は関税戦略が、外国のトラックメーカーに米国での生産をより多く促すことを意図していたと書き、それが予想より早く機能していると付け加えた。

GM、関税による利益圧迫を受け価格引き上げと損失削減を実施

GM内部では、コスト増への対応と、関税を財務上の優位性へと転換することに焦点が当てられている。最高財務責任者（CFO）のポール・ジャコブソン氏はYahoo Financeに対し、「関税の影響は少し良くなっている」と語り、ウォールストリートは「安定した」と理解すべきだと述べた。彼は、年初は関税に関する騒ぎに囲まれていたものの、会社が「調整して乗り切れる」と確信していたと語った。

ジャコブソン氏は、GMがパンデミックや世界的な半導体不足を乗り越えたという「実績」に依存しているとし、現在2026年は2025年よりも良くなる可能性がある軌道に乗っていると付け加えた。また、トランプ政権は米国自動車産業の成功を望んでおり、韓国との最近の貿易進展や、メキシコおよびカナダとの潜在的な緩和協議を引用した。

GMは現在、今年の利益から関税により35億ドルから45億ドルが減少すると推定しており、これは以前の最大50億ドルという予測よりも少ない。同社は、新たな関税改正により打撃が緩和され、節約効果は第4四半期に現れると見込んでいる。GMはまた、コスト削減により被害の一部を相殺できると述べた。マージンを一定に保つため、GMはトラックやSUVの価格を引き上げており、モデルを更新するたびに「消費者にとって価値を生み出すコンテンツを追加する機会」を見出していると語っている。

ジャコブソン氏は、フルサイズSUVやトラックに対する「強い需要」が見られており、これにより自動車メーカーは価格設定と生産を調整して、関税がある中でも収益の流れを維持できていると述べた。その結果、部品コストが上昇する中でも、最も収益性の高い車両のパフォーマンスは強まっている。

フォード、工場火災後のリコールラッシュと生産遅延に直面

GMがマージンの安定化を図る一方で、フォードはリコールの波と生産ラインに影響を与える供給混乱に苦戦している。

フォードは、後退時に歪んだ画像や空白の画像が表示されるリアビューカメラの問題により、1,448,655台の車両をリコールしている。米国高速道路交通安全局（NHTSA）は、この欠陥が衝突リスクを高めると指摘している。

これは、今月初めに特定の照明条件におけるフォードの360度カメラシステムの同様の問題で29万台の車両をリコールしたことに続く。今年早些に、フォードは5月にフォードおよびリンカーン車110万台、7月に20万台を、関連するカメラの故障によりリコールしていた。

これらの問題は、ニューヨークのアルミニウム工場で行われた3警報火災によって引き起こされたフォードの生産遅延に重なる。この火災により、施設は来年初頭まで操業停止を余儀なくされた。

この工場は、フォードのエクスペディションとリンカーンのナビゲーター、どちらも高利益率モデルの金属を供給している。生産停止は、同じアルミニウム供給業者に依存するジープSUVのサプライチェーンにも影響を与えている。

ウォール・ストリート・ジャーナルが入手したとされる内部メモによると、フォードはケンタッキー・トラックプラントにおけるエクスペディションとナビゲーターの組立停止を10月26日まで延長した。工場労働者によると、1台あたり10万ドル以上で販売できるFシリーズ・スーパーデューティトラックの生産量も、不足を管理するために削減されているという。