Trump dice que los ejecutivos de GM y Ford le dieron las gracias por los aranceles porque hicieron que las acciones se dispararan

Donald Trump dijo que ejecutivos de General Motors y Ford llamaron para darle las gracias después de que impusiera nuevos aranceles a los camiones y piezas importadas de mediano y gran tonelaje. Publicó en Truth Social que los CEOs le dijeron que los aranceles hicieron que sus acciones «se dispararan» y salvaron a los fabricantes de automóviles estadounidenses de lo que describieron como un «largo y duro esfuerzo» en el mercado.

El nuevo arancel de importación del 25% entrará en vigor el 1 de noviembre, pero ya está generando ruido en toda la industria automotriz.

El anuncio envió a los traders corriendo hacia las acciones del sector automotriz, con las acciones de GM subiendo un 14% en el comercio temprano del martes y situándose ahora un 24% más altas para el año, casi un 35% más altas en los últimos doce meses.

Trump escribió que la estrategia de aranceles tenía como objetivo empujar a los fabricantes de camiones extranjeros a construir más en EE. UU., añadiendo que estaba funcionando más rápido de lo esperado.

GM sube los precios y reduce las pérdidas a medida que los aranceles impactan en los beneficios

Dentro de GM, el enfoque está en sobrevivir a los mayores costos y convertir los aranceles en una ventaja financiera. El director financiero Paul Jacobson dijo a Yahoo Finance que «los aranceles están mejorando un poco», y que Wall Street debería entender que «se ha estabilizado». Dijo que la compañía comenzó el año rodeada de ruido sobre aranceles pero se mantuvo confiada en que podría «ajustarse y superar el problema».

Jacobson dijo que GM está confiando en su «historial» de resiliencia, señalando cómo la compañía superó la pandemia y la escasez global de semiconductores. Añadió: «Ahora estamos en camino para poder apoyarnos en ese historial y mirar hacia un 2026 que podría ser mejor que 2025». También dijo que la administración Trump quiere que la industria automotriz de EE. UU. tenga éxito, citando el reciente progreso comercial con Corea del Sur y posibles conversaciones de alivio que involucran a México y Canadá.

GM ahora estima que los aranceles reducirán entre 3.500 millones y 4.500 millones de dólares de los beneficios este año, menos que su pronóstico anterior de hasta 5.000 millones. La compañía espera que las nuevas revisiones de aranceles alivien el golpe, con ahorros que se espera que se muestren para el cuarto trimestre. GM también dijo que los recortes de costos compensarán parte del daño. Para mantener los márgenes estables, GM ha estado subiendo los precios de sus camiones y SUVs, diciendo que encuentra «oportunidades para agregar contenido y crear valor para el consumidor» cada vez que actualiza un modelo.

Jacobson dijo que GM está viendo «una fuerte demanda» de SUVs y camiones de gran tamaño, lo que permite al fabricante de automóviles ajustar los precios y la producción para mantener los ingresos fluyendo a pesar de los aranceles. El resultado ha sido un mejor desempeño de sus vehículos más rentables, incluso a medida que aumentan los costos de los componentes.

Ford enfrenta una ola de retiradas y retrasos en la fábrica después de un incendio en la planta

Mientras GM trabaja para estabilizar sus márgenes, Ford ha estado luchando con una ola de retiradas y una interrupción del suministro que está afectando a las líneas de producción.

Ford está retirando 1.448.655 vehículos debido a un problema con la cámara trasera que puede causar imágenes distorsionadas o en blanco cuando los conductores dan marcha atrás. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo que el defecto aumenta el riesgo de un accidente.

Esto sigue a retiradas anteriores de 290.000 vehículos este mes por problemas similares con los sistemas de cámara de 360 grados de Ford en ciertas condiciones de iluminación. A principios de este año, Ford también retiró 1,1 millones de vehículos Ford y Lincoln en mayo y otros 200.000 en julio por fallos relacionados con las cámaras.

Los problemas se suman a los retrasos de producción de Ford desencadenados por un incendio de tres alarmas el mes pasado en una planta de aluminio en Nueva York, lo que obligó a la instalación a cerrar hasta principios del próximo año.

La planta suministra metal para el Ford Expedition y el Lincoln Navigator, ambos modelos de alto margen. La interrupción de la producción también ha alterado las cadenas de suministro de los SUVs Jeep, que dependen del mismo proveedor de aluminio.

Según un memo interno supuestamente obtenido por The Wall Street Journal, Ford extendió la pausa en el ensamblaje del Expedition y el Navigator en su Planta de Camiones de Kentucky hasta el 26 de octubre. Los trabajadores de la fábrica dijeron que la producción de los camiones F-Series Super Duty, que pueden venderse por más de 100.000 dólares cada uno, también se ha reducido para gestionar las escaseces.