Trump sagt, GM- und Ford-Executives dankten ihm für Zölle, weil sie Aktienanstiege verursachten

Donald Trump sagte, Führungskräfte von General Motors und Ford hätten angerufen, um ihm zu danken, nachdem er neue Zölle auf importierte mittlere und schwere Lkw und Teile verhängt hatte. Er postete auf Truth Social, dass die CEOs ihm sagten, die Zölle hätten ihre Aktien „soar“ lassen und US-Automobilhersteller vor dem gerettet, was sie als „harten, langen Marsch“ auf dem Markt beschrieben.

Die neue Importzollgebühr von 25 % tritt am 1. November in Kraft, aber sie macht bereits in der Automobilindustrie Furore.

Die Ankündigung ließ Händler in Autoaktien stürmen, mit GM-Aktien, die im frühen Dienstaghandel um 14 % stiegen und nun 24 % höher für das Jahr liegen, fast 35 % höher in den letzten zwölf Monaten.

Trump schrieb, dass die Zollstrategie darauf abzielte, ausländische Lkw-Hersteller dazu zu drängen, mehr in den USA zu bauen, und fügte hinzu, dass es schneller funktionierte als erwartet.

GM erhöht Preise und reduziert Verluste, während Zölle Gewinne treffen

Im Inneren von GM liegt der Fokus darauf, die höheren Kosten zu überleben und die Zölle in einen finanziellen Vorteil umzuwandeln. Chief Financial Officer Paul Jacobson sagte gegenüber Yahoo Finance, dass „Zölle ein bisschen besser werden“, und dass die Wall Street verstehen sollte, „dass es stabilisiert ist“. Er sagte, das Unternehmen habe das Jahr von Zollgeräuschen umgeben begonnen, aber sei zuversichtlich geblieben, dass es „sich anpassen und damit umgehen kann.“

Jacobson sagte, GM verlasse sich auf seine „Lebenslauf“ der Resilienz und wies darauf hin, wie das Unternehmen die Pandemie und den globalen Halbleitermangel überstanden habe. Er fügte hinzu: „Jetzt sind wir auf dem Weg, auf diesen Lebenslauf zurückgreifen zu können und auf ein 2026 zu blicken, das besser sein könnte als 2025.“ Er sagte auch, die Trump-Regierung wolle, dass die US-Automobilindustrie erfolgreich ist, und zitierte kürzliche Handelsfortschritte mit Südkorea und potenzielle Entlastungsgespräche involving Mexiko und Kanada.

GM schätzt nun, dass Zölle 3,5 Milliarden bis 4,5 Milliarden US-Dollar von den Gewinnen dieses Jahres abziehen werden, weniger als ihre frühere Prognose von bis zu 5 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen erwartet, dass neue Zollrevisionen den Schlag abfedern, mit Einsparungen, die bis zum vierten Quartal sichtbar werden sollen. GM sagte auch, dass Kostensenkungen einen Teil des Schadens ausgleichen werden. Um die Margen stabil zu halten, hat GM die Preise für seine Lkw und SUVs erhöht und sagt, es finde „Gelegenheiten, Inhalte hinzuzufügen und Wert für den Verbraucher zu schaffen“, jedes Mal, wenn es ein Modell aktualisiert.

Jacobson sagte, GM sehe „starke Nachfrage“ nach Full-Size-SUVs und Lkw, was dem Automobilhersteller ermöglicht, Preise und Produktion zu optimieren, um die Einnahmen trotz der Zölle fließen zu lassen. Das Ergebnis war eine stärkere Leistung seiner profitabelsten Fahrzeuge, auch wenn die Komponentenkosten steigen.

Ford steht vor Rückrufwelle und Werksverzögerungen nach Plantbrand

Während GM daran arbeitet, seine Margen zu stabilisieren, hat Ford mit einer Welle von Rückrufen und einer Unterbrechung der Lieferkette zu kämpfen, die die Produktionslinien beeinflusst.

Ford ruft 1.448.655 Fahrzeuge wegen eines Problems mit der Rückfahrkamera zurück, das verzerrte oder leere Bilder verursachen kann, wenn Fahrer rückwärts fahren. Die National Highway Traffic Safety Administration sagte, der Defekt erhöhe das Risiko eines Unfalls.

Dies folgt früheren Rückrufaktionen von 290.000 Fahrzeugen in diesem Monat aufgrund ähnlicher Probleme mit Fords 360-Grad-Kamerasystemen unter bestimmten Lichtverhältnissen. Bereits früher in diesem Jahr rief Ford im Mai 1,1 Millionen Ford- und Lincoln-Fahrzeuge sowie im Juli weitere 200.000 Fahrzeuge wegen verwandter Kamerafehler zurück.

Diese Probleme kommen zu den Produktionsverzögerungen von Ford hinzu, die durch einen dreifach alarmierenden Brand im vergangenen Monat in einem Aluminiumwerk in New York ausgelöst wurden, was die Anlage bis ins nächste Jahr zum Stillstand zwang.

Das Werk liefert Metall für Fords Expedition und Lincolns Navigator, beide Modelle mit hohen Margen. Der Produktionsstopp hat auch die Lieferketten für Jeep-SUVs gestört, die denselben Aluminiumlieferanten nutzen.

Laut einem internen Memo, das angeblich von der Wall Street Journal beschafft wurde, hat Ford die Pause der Montage des Expedition und Navigator in seinem Kentucky Truck Plant bis zum 26. Oktober verlängert. Werksarbeiter berichteten, dass die Produktion der F-Series Super Duty Trucks, die jeweils über 100.000 US-Dollar kosten können, ebenfalls reduziert wurde, um Engpässe zu bewältigen.