Trump behauptet, dass sich GM- und Ford-Manager für die Zölle bedankt hätten, weil diese die Aktienkurse in die Höhe getrieben hätten

Donald Trump gab an, dass sich Führungskräfte von General Motors und Ford bei ihm bedankt hätten, nachdem er neue Zölle auf importierte mittelschwere und schwere Lkw sowie deren Teile verhängt hatte. Auf seinem Social-Media-Profil „Truth Social“ schrieb er, die CEOs hätten ihm mitgeteilt, die Zölle hätten ihre Aktienkurse in die Höhe schnellen lassen und die US-Autohersteller vor einem, wie sie es nannten, „harten und langen Kampf“ am Markt bewahrt.

Der neue Einfuhrzoll von 25 % tritt am 1. November in Kraft, sorgt aber bereits jetzt für Aufsehen in der Automobilindustrie.

Die Ankündigung veranlasste Händler, sich in Autoaktien zu stürzen. Die GM-Aktien stiegen im frühen Dienstagshandel um 14 % und liegen nun 24 % höher für das Jahr und fast 35 % höher in den letzten zwölf Monaten.

Trump schrieb , die Zollstrategie solle ausländische Lkw-Hersteller dazu bewegen, mehr Lkw in den USA zu produzieren, und fügte hinzu, dass sie schneller wirke als erwartet.

GM erhöht die Preise und reduziert Verluste, da Zölle die Gewinne schmälern

Bei GM liegt der Fokus darauf, die höheren Kosten zu überstehen und die Zölle in einen finanziellen Vorteil zu verwandeln. Finanzvorstand Paul Jacobson erklärte gegenüber Yahoo Finance, dass sich die Zölle etwas entspannt hätten und die Wall Street verstehen müsse, dass sich die Lage stabilisiert habe. Er sagte, das Unternehmen sei zwar mit den Unsicherheiten rund um die Zölle ins Jahr gestartet, habe aber Zuversichtdent sich anpassen und die Situation meistern zu können

Jacobson erklärte, GM setze auf seinetracWiderstandsfähigkeit und verwies darauf, wie das Unternehmen die Pandemie und den weltweiten Halbleitermangel überstanden habe. Er fügte hinzu: „Jetzt können wir auf diese Erfolgsbilanz tracund auf ein Jahr 2026 hoffen, das besser werden könnte als 2025.“ Er sagte außerdem, die Trump-Regierung wolle, dass die US-Autoindustrie erfolgreich sei, und verwies auf die jüngsten Fortschritte im Handelsstreit mit Südkorea sowie mögliche Hilfsgespräche mit Mexiko und Kanada.

GM rechnet nun damit, dass die Zölle den Gewinn in diesem Jahr um 3,5 bis 4,5 Milliarden US-Dollar schmälern werden – weniger als die zuvor prognostizierten bis zu 5 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen erwartet, dass zukünftige Zollanpassungen die Auswirkungen abmildern werden; Einsparungen sollen sich voraussichtlich im vierten Quartal bemerkbar machen. GM gab außerdem an, dass Kostensenkungen einen Teil des Schadens ausgleichen werden. Um die Gewinnmargen stabil zu halten, hat GM die Preise für seine Trucks und SUVs erhöht und erklärt, dass man bei jeder Modellaktualisierung „Möglichkeiten sehe, den Inhalt zu erweitern und Mehrwert für den Kunden zu schaffen“.

Jacobson erklärte, GM verzeichne eine „tronNachfrage“ nach großen SUVs und Pickups, was es dem Automobilhersteller ermögliche, Preise und Produktion anzupassen und trotz der Zölle weiterhin Umsätze zu erzielen. Das Ergebnis seien weiterhintronLeistungen der profitabelsten Fahrzeuge, selbst bei steigenden Komponentenkosten.

Nach dem Brand im Ford-Werk drohen dem Unternehmen eine Rückrufwelle und Produktionsverzögerungen

Während GM daran arbeitet, seine Gewinnmargen zu stabilisieren, kämpft Ford mit einer Welle von Rückrufaktionen und Lieferengpässen, die die Produktionslinien beeinträchtigen.

Ford ruft 1.448.655 Fahrzeuge wegen eines Problems mit der Rückfahrkamera zurück, das beim Rückwärtsfahren zu verzerrten oder leeren Bildern führen kann. Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) erklärte, der Defekt erhöhe das Unfallrisiko.

Dies folgt auf frühere Rückrufe von 290.000 Fahrzeugen in diesem Monat aufgrund ähnlicher Probleme mit den 360-Grad-Kamerasystemen von Ford unter bestimmten Lichtverhältnissen. Anfang des Jahres rief Ford im Mai 1,1 Millionen Fahrzeuge der Marken Ford und Lincoln und im Juli weitere 200.000 Fahrzeuge wegen ähnlicher Kamerafehlfunktionen zurück.

Zu den Problemen kommen noch die Produktionsverzögerungen bei Ford hinzu, die durch einen Großbrand im vergangenen Monat in einem Aluminiumwerk in New York ausgelöst wurden und die zur Schließung des Werks bis Anfang nächsten Jahres führten.

Das Werk liefert Metall für Fords Expedition und Lincoln Navigator, beides margenstarke Modelle. Der Produktionsstopp hat auch die Lieferketten für Jeep-SUVs unterbrochen, die auf denselben Aluminiumlieferanten angewiesen sind.

Laut einem internen Memo, das angeblich dem Wall Street Journal vorliegt, hat Ford die Produktionsunterbrechung für die Modelle Expedition und Navigator im Lkw-Werk in Kentucky bis zum 26. Oktober verlängert. Fabrikmitarbeiter gaben an, dass auch die Produktion der F-Series Super Duty-Trucks, die jeweils über 100.000 US-Dollar kosten können, reduziert wurde, um Lieferengpässe zu bewältigen.