イランは、トランプ氏の停戦合意後にホルムズ海峡の通行料徴収体制を支持するよう湾岸諸国と中国に要請

イランは、トランプ氏による停戦合意で水路が再開された後、ホルムズ海峡を有料の通過システムに変えようとしています。

テヘランは、石油ルート横断時のセキュリティ、安全、環境サービスに対する支払いを船舶に求めており、関係国からの年間収入は約400億ドルに達する可能性があるとしています（ウォール・ストリート・ジャーナルより）。

ご承知の通り、ホルムズ海峡は世界有数のエネルギー航路の一つであり、したがって、いかなる支払いメカニズムも原油取引業者、タンカー所有者、保険会社、暗号資産、株式市場に影響を及ぼします。

イランは湾岸諸国および中国に対し、ホルムズ海峡の通過サービスからの収益を共有するよう要請しています。

さらに、イランはペルシャ湾地域の隣接諸国がこのシステムに参加し、海峡を通過する船舶から得られる収益を共有することを期待しています。

提案が言及されたもう一つの事例は、中国とエジプトです。これはテヘランがこの議論をいかに拡大したいと考えているかを示しています。

イランの当局者は比較のために他のいくつかの水路も検討しました。ここで言及されているのはダーダネルス海峡で、トルコは金フラン制度に基づく支払いシステムを通じて船舶から料金を徴収しています。

モハマド・バゲル・ガリバフ、イランの首席交渉担当者は、イランの対岸に位置するオマーンへの火曜日の訪問中にこのメッセージを強調しました。モハマド氏は「海峡の管理がかつての状態に戻ることは決してないことを、誰もが知る必要があります」と述べています。

停火協議は60日間有効です。これにより戦闘が終結し、海峡の通航が再開されました。この期間中、船舶は通過料なしで航行することが求められています。また、同合意によりイランが水路からの機雷除去を担当することになりました。

問題は、この文書が将来の chokepoint 管理に関する交渉においてイランに席を保障している点にあります。テヘランは海峡に適用される国際海事法の枠組みを認めておらず、これが資金問題に着手する前に次の段階を複雑なものにしています。

イランの当局者らはまた、米国は将来的にいずれの支払い体制にも参加し得ると私的に述べている。トランプ氏は以前、公の場で同様の考えを示したが、現時点でそのような合意は成立していない。

米オマーン両国、ホルムズ海峡への課金主張を拒否 イランが承認された航路を検証

アメリカのマルコ・ルビオ国務長官は、今週の中東訪問中にこの料金案を拒否した。木曜日にバーレーンで演説したルビオ氏は、この計画が他の水路にとって危険な先例となり、急速に広まる恐れがあると述べた。

「現実として、地球上のいかなる国も国際水路の使用に対して料金を徴収する権利を持たず、これはいかなる取引においても受け入れられる条件にはなり得ない」と彼は語った。

マルコ氏はまた、ペルシャ湾岸諸国はすでに海峡通過に対する課金を拒否していると述べた。

Trump 投稿したところ、イランはホルムズ海峡を利用する船舶から資金を徴収していないと述べました。彼は「ホルムズ海峡を航行する船舶に対して、イランが通行料、保険料、その他のあらゆる種類の費用を請求したり受け取ったりしている事実はない」と記しました。トランプ氏は、後日の支払い計画について交渉するかどうかについては言及しませんでした。

オマーンも通行料に反対している。オマーンは海上交通路への課金を禁止する国際条約を認めており、バドール・アルブサイディ外相はバーレーンでのルビオ氏に対し、将来のホルムズ海峡の仕組みに通過料が含まれることはないと伝えた。

イランとオマーンはまた、海峡の将来の管理サービスおよびそれに関連する費用について協議したことを明らかにした。

オマーンは今週、一時的なタンカー回廊も開設しました。これはオマーン沿岸に近接して運行され、国際海事機関（IMO）が組織する無料の回廊です。

米国の高官によると、イスラム革命防衛隊は木曜日、ホルムズ海峡でシンガポール船籍の貨物船を攻撃しました。この攻撃は、イランの準軍事的海軍が数時間前に船舶に対し未承認の航路の使用を避けるよう警告した直後、オマーン沿岸に近い海域で発生しました。

英国海上貿易業務（U.K. Maritime Trade Operations）によると、船舶のブリッジが損傷しましたが、負傷者や死者は報告されていません。

イランはすでに、船舶が海峡を横断する前に使用することが義務付けられている保険会社を設立しています。イラン国営メディアは木曜日、テヘランが承認した回廊を航行する船舶は、極めて危険で禁止された航路に入っていると報じました。