イランはトランプ政権の停戦後、湾岸諸国と中国にホルムズ海峡の有料輸送制度を支持するよう求めている。

イランは、トランプ政権に関連した停戦合意によってホルムズ海峡が再開されたことを受け、同海峡を有料の航行システムに変えようとしている。.

ウォール・ストリート・ジャーナルによると、イランは船舶に対し、石油輸送ルートを通過する際の警備、安全、環境サービス費用を負担させることを望んでおり、関係国は年間約400億ドルの収入が見込めると当局者は述べている。.

ご存じのとおり、ホルムズ海峡は世界有数のエネルギー輸送路の一つとされており、そのため、いかなる決済メカニズムも石油トレーダー、タンカー所有者、保険会社、仮想通貨市場、そして株式市場に影響を与えるでしょう。.

イランは湾岸諸国と中国に対し、ホルムズ海峡の輸送サービスからの収益を分配するよう要請した。

さらにイランは、ペルシャ湾岸地域の近隣諸国もこの制度に参加し、海峡を通過する船舶から得られる収益を共有することを期待している。.

この提案が言及されたもう一つの事例は、中国とエジプトである。これは、テヘランがこの議論をどれほど拡大したいと考えているかを示している。.

イラン当局は比較のために他の水路も調査している。ここで言及されているのはダーダネルス海峡で、トルコは金フラン制度に基づく決済システムを通じて船舶から通行料を徴収している。.

イランの首席交渉官であるモハマド・バゲル・ガリバフ氏は、火曜日にイランの対岸に位置するオマーンを訪問した際、このメッセージを強調した。ガリバフ氏は「海峡の管理は二度と以前の状態に戻ることはないということを、誰もが理解する必要がある」と述べた。

停戦合意は60日間有効で、戦闘を終結させ、海峡を再開させた。この期間中、船舶は通行料なしで海峡を通過できる。また、この合意では、海峡から機雷を除去する責任はイランにあるとされている。.

問題は、この文書によってイランが、海峡の要衝の管理方法に関する今後の協議に参加する権利を得ることになる点だ。テヘランは、海峡に適用される海洋法の枠組みを認めていないため、金銭的な問題にたどり着く前から、次の段階は混乱を極めることになるだろう。.

イラン当局者らは非公式に、米国も将来的に支払い制度に参加する可能性があると述べている。トランプ大統領も以前、同様の考えを公の場で表明したことがあるが、現時点では合意には至っていない。.

米国とオマーンはホルムズ島に関するイランの主張を拒否、イランは承認された航路を試験的に運用

マルコ・ルビオ米国務長官は、今週の中東歴訪中に、この料金徴収案を却下した。木曜日にバーレーンで演説したルビオ長官は、この計画は他の水路にとって危険な前例となり、急速に広がる可能性があると述べた。.

彼は「現実には、地球上のどの国も国際水路の使用料を徴収する権利はなく、それはいかなる合意においても決して受け入れられる条件にはならない」と述べた。

マルコ氏はまた、ペルシャ湾岸諸国は既に海峡横断に関する訴追を拒否していると述べた。.

トランプ氏 投稿した 。「ホルムズ海峡を航行する船舶に対して、イランは通行料、保険料、その他いかなる種類の料金も請求も受領もしていない」とトランプ氏は述べた。トランプ氏は、後日支払い計画について交渉するかどうかについては言及しなかった。

オマーンも通行料に反対している。オマーンは海上航路での通行料徴収を禁止する国際条約を承認している。バドル・アルブサイディ外相はバーレーンでマルコに対し、将来ホルムズ海峡で何らかの措置が講じられたとしても、通過料は含まれないと述べた。.

イランとオマーンはまた、海峡における将来の管理業務の問題、およびそれに伴う費用についても協議したと表明した。.

オマーンは今週、一時的なタンカー航路も開設した。これはオマーン沿岸のごく近辺で運用され、通行料は無料で、国際海事機関（IMO）が運営する。.

米高官によると、イラン革命防衛隊は木曜日、ホルムズ海峡でシンガポール船籍の貨物船を攻撃した。この攻撃はオマーン沿岸のごく近辺で発生し、イランの準軍事組織である海軍が船舶に対し、許可されていない航路の使用を避けるよう警告してからわずか数時間後のことだった。.

英国海事貿易局によると、船橋は損傷したが、死傷者は報告されていない。.

イランは既に、海峡を通過する前に船舶が利用しなければならないとする保険会社を設立している。イラン国営メディアは木曜日、テヘランが承認した航路以外を航行する船舶は、極めて危険な航路や航行禁止区域に進入していると報じた。.