Irán quiere que los estados del Golfo y China respalden un régimen de tránsito remunerado en el estrecho de Ormuz tras el alto el fuego de Trump

Irán está intentando convertir el estrecho de Ormuz en un sistema de tránsito de pago después de que el alto el fuego vinculado a Trump reabriera la vía marítima.

Teherán quiere que los barcos paguen por los servicios de seguridad, protección y medioambientales mientras cruzan la ruta petrolera, y los funcionarios estiman que los posibles ingresos anuales para los países involucrados podrían ascender a unos 40.000 millones de dólares, según el Wall Street Journal.

Como saben, el estrecho de Ormuz está considerado como una de las principales rutas energéticas del mundo y, por lo tanto, cualquier mecanismo de pago afectaría a los comerciantes de petróleo, a los propietarios de buques cisterna, a las compañías de seguros, a las criptomonedas y a los mercados bursátiles.

Irán pide a los estados del Golfo y a China que compartan los ingresos del servicio de tránsito del Ormuz

Además, Irán espera que los estados vecinos de la región del Golfo Pérsico formen parte de este sistema y compartan los ingresos derivados del paso de los barcos por los estrechos.

Otro caso en el que se ha mencionado la propuesta es el de China y Egipto. Esto indica hasta qué punto Teherán desea ampliar este debate.

Las autoridades iraníes han estudiado otras vías fluviales con fines comparativos. A la que nos referimos aquí es a los Dardanelos, donde Turquía recauda dinero de los barcos mediante un sistema de pago basado en el franco oro.

Mohammad Bagher Ghalibaf, el principal negociador de Irán, recalcó este mensaje durante su visita el martes a Omán, país vecino de Irán. Ghalibaf declaró: «Todos deben saber que la gestión del estrecho jamás volverá a ser como antes»

El acuerdo de alto el fuego tiene una duración de 60 días. Puso fin a los combates y reabrió el estrecho. Durante ese período, los barcos podrán transitar libremente sin pagar tasas. El mismo acuerdo también establece que Irán se hará cargo de la remoción de minas del estrecho.

El problema radica en que el documento otorga a Irán un asiento en futuras conversaciones sobre cómo se gestionará el estrecho. Teherán no reconoce el marco jurídico marítimo aplicable al estrecho, lo que complica la siguiente fase incluso antes de llegar a la parte económica.

Funcionarios iraníes también han declarado en privado que Estados Unidos podría sumarse a cualquier acuerdo de pago posterior. Trump ya había planteado ideas similares en público, aunque aún no existe un acuerdo definitivo al respecto.

Estados Unidos y Omán rechazan las acusaciones sobre el estrecho de Ormuz mientras Irán prueba rutas marítimas aprobadas

Marco Rubio, secretario de Estado de Estados Unidos, rechazó la idea de cobrar una tasa durante su viaje a Oriente Medio esta semana. En declaraciones realizadas el jueves en Bahréin, Rubio afirmó que el plan sentaría un precedente peligroso para otras vías fluviales y podría extenderse rápidamente.

Dijo: “La realidad es que ningún país del mundo tiene derecho a cobrar por el uso de las vías navegables internacionales, y esa nunca será una condición aceptable en ningún acuerdo”

Marco también afirmó que los países del Golfo Pérsico ya habían rechazado las acusaciones de cruzar el estrecho.

Trump publicó el miércoles que Irán no estaba cobrando dinero a los barcos que transitaban por el estrecho de Ormuz. Escribió: «Irán no exige ni recibe ningún tipo de peaje, seguro ni ningún otro cargo por parte de los barcos que viajan por el estrecho de Ormuz». Trump no especificó si negociaría un plan de pago posterior.

Omán también se opone a los peajes. Omán reconoce el convenio internacional que prohíbe los cobros en las rutas marítimas. Su ministro de Asuntos Exteriores, Badr Albusaidi, declaró a Marco en Bahréin que cualquier futura configuración del estrecho de Ormuz no incluiría tasas de tránsito.

Irán y Omán también declararon que han discutido los temas relacionados con los futuros servicios de gestión en el estrecho, así como los gastos asociados a los mismos.

Omán también ha puesto en marcha esta semana un corredor temporal para buques cisterna; este operará muy cerca de la costa omaní, es gratuito y está organizado por la Organización Marítima Internacional.

Según altos funcionarios estadounidenses, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica atacó el jueves un buque de carga con bandera de Singapur en el estrecho de Ormuz. El ataque tuvo lugar muy cerca de las costas de Omán, apenas unas horas después de que la armada paramilitar iraní advirtiera a los buques que evitaran utilizar rutas no autorizadas.

El servicio de operaciones marítimas del Reino Unido informó que el puente de mando del buque resultó dañado, pero no se registraron víctimas.

Irán ya ha creado una compañía de seguros que, según afirma, los transportistas deben utilizar antes de cruzar el estrecho. Los medios estatales iraníes informaron el jueves que los barcos que navegan fuera de los corredores autorizados por Teherán están entrando en rutas altamente peligrosas y prohibidas.