Irán quiere que los estados del Golfo y China respalden un régimen de tránsito pagado en Ormuz tras la tregua de Trump

Irán está intentando convertir el Estrecho de Ormuz en un sistema de tránsito pagado después de que la tregua vinculada a Trump reabriera la vía acuática.

Teherán quiere que los barcos paguen por servicios de seguridad, seguridad y medioambientales mientras cruzan la ruta del petróleo, con funcionarios que estiman los posibles ingresos anuales en unos 40.000 millones de dólares para los países involucrados, según el Wall Street Journal.

Como saben, Ormuz se considera una de las principales rutas energéticas del mundo y, por lo tanto, cualquier mecanismo de pago afectaría a los comerciantes de petróleo, propietarios de petroleros, compañías de seguros, criptomonedas y mercados de valores.

Irán pide a los estados del Golfo y a China que compartan el dinero de los servicios de tránsito por Ormuz

Además de esto, Irán espera que los estados vecinos de la región del Golfo Pérsico formen parte de este sistema y compartan los ingresos derivados del paso de los barcos por los estrechos.

Otro caso en el que se ha mencionado la propuesta es China y Egipto. Esto indica la extensión con la que Teherán desea ampliar este debate.

Algunas otras vías fluviales han sido estudiadas por los funcionarios iraníes con fines de comparación. A la que se hace referencia aquí es a los Dardanelos, donde Turquía recauda dinero de los barcos a través de un sistema de pago basado en el sistema de franco de oro.

Mohammad Bagher Ghalibaf, el principal negociador de Irán, impulsó el mensaje durante una visita el martes a Omán, el país situado al otro lado del agua de Irán. Mohammad dijo: «Todo el mundo necesita saber que la gestión del estrecho nunca volverá a ser como era antes».

El acuerdo de tregua tiene una duración de 60 días. Puso fin a los combates y reabrió el estrecho. Durante ese período, los barcos deberían moverse sin tarifas de tránsito. El mismo acuerdo también pone a Irán a cargo de despejar las minas de la vía acuática.

El detalle es que el documento le da a Irán un asiento en las futuras conversaciones sobre cómo se gestionará el punto de estrangulamiento. Teherán no reconoce el marco de derecho marítimo que se aplica al estrecho, lo que hace que la siguiente fase sea complicada antes de que nadie siquiera llegue a la parte del dinero.

Los funcionarios iraníes también han dicho en privado que Estados Unidos podría unirse a cualquier configuración de pago más tarde. Trump ha planteado ideas similares en público antes, aunque ahora no hay un acuerdo establecido para eso.

EE. UU. y Omán rechazan los cargos por Ormuz mientras Irán prueba las rutas de envío aprobadas

Marco Rubio, el Secretario de Estado de EE. UU., rechazó la idea de la tarifa durante su viaje a Oriente Medio esta semana. Hablando en Baréin el jueves, Marco dijo que el plan crearía un ejemplo peligroso para otras vías acuáticas y podría propagarse rápidamente.

Dijo: «La realidad es que ningún país en la tierra tiene derecho a cobrar por el uso de vías acuáticas internacionales, y eso nunca será una condición aceptable de ningún acuerdo».

Marco también dijo que los países del Golfo Pérsico ya habían rechazado los cargos por cruzar el estrecho.

Trump publicó el miércoles que Irán no estaba recaudando dinero de los barcos que usaban el Estrecho de Ormuz. Escribió: «No hay peajes, ni costes de seguros ni ningún otro tipo de cargos que Irán esté solicitando o recibiendo de los barcos que viajan por el Estrecho de Ormuz». Trump no dijo si negociaría un plan de pago posterior.

Omán también se opone a los peajes. Omán reconoce la convención internacional que prohíbe los cargos en las autopistas marítimas. Su ministro de Exteriores, Badr Albusaidi, le dijo a Marco en Baréin que cualquier configuración futura de Ormuz no incluiría tarifas de tránsito.

Irán y Omán también declararon que han discutido los temas de los servicios de gestión futura en el estrecho, así como los gastos asociados con ellos.

Omán también ha lanzado este semana un corredor temporal para petroleros; esto operará en estrecha proximidad a la costa de Omán y es libre de peajes y organizado por la Organización Marítima Internacional.

El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica atacó un buque de carga con pabellón singapurense en el Estrecho de Ormuz el jueves, según altos funcionarios estadounidenses. Este ataque tuvo lugar en estrecha proximidad a las costas de Omán, solo unas horas después de que la marina paramilitar iraní advirtiera a los barcos que evitaran usar rutas no autorizadas.

U.K. Maritime Trade Operations dijo que el puente del barco resultó dañado, pero no se reportaron bajas.

Irán ya ha creado una compañía de seguros que dice que los transportistas deben usar antes de cruzar el Estrecho. Los medios estatales iraníes dijeron el jueves que los barcos que se mueven fuera de los corredores aprobados por Teherán estaban entrando en rutas altamente peligrosas y prohibidas.