L'Iran vuole che gli stati del Golfo e la Cina sostengano un regime di transito a pagamento per l'Hormuz dopo la tregua di Trump

Dopo la tregua legata a Trump che ha riaperto la via d'acqua, l'Iran sta cercando di trasformare lo Stretto di Hormuz in un sistema di transito a pagamento.

Secondo il Wall Street Journal, Teheran vuole che le navi paghino per servizi di sicurezza, sicurezza e protezione ambientale durante il transito sulla rotta petrolifera, con funzionari che stimano un possibile reddito annuale di circa 40 miliardi di dollari per i paesi coinvolti.

Come sapete, l'Hormuz è considerato una delle principali vie energetiche al mondo e, pertanto, qualsiasi meccanismo di pagamento influenzerebbe i commercianti di petrolio, i proprietari di petroliere, le compagnie assicurative, il mercato delle criptovalute e quello azionario.

L'Iran chiede agli stati del Golfo e alla Cina di condividere i proventi dei servizi di transito nell'Hormuz

Inoltre, l'Iran si aspetta che gli stati vicini della regione del Golfo Persico facciano parte di questo sistema e condividano le entrate derivanti dal passaggio delle navi attraverso gli stretti.

Un altro caso in cui la proposta è stata menzionata riguarda Cina ed Egitto. Ciò indica l'entità dell'impegno di Teheran ad ampliare questo dibattito.

Alcuni altri corsi d'acqua sono stati studiati dalle autorità iraniane a scopo comparativo. Quello a cui ci si riferisce qui è il Dardanelli, dove la Turchia riscuote denaro dalle navi tramite un sistema di pagamento basato sul sistema del franco oro.

Mohammad Bagher Ghalibaf, principale negoziatore dell'Iran, ha ribadito questo messaggio durante una visita di martedì in Oman, il paese situato di fronte all'Iran. Mohammad ha dichiarato: «Tutti devono sapere che la gestione dello stretto non tornerà mai come prima».

L'accordo di cessate il fuoco dura 60 giorni. Ha posto fine ai combattimenti e riaperto lo stretto. Durante tale periodo, le navi dovrebbero transitare senza pagare tasse di transito. Lo stesso accordo affida inoltre all'Iran la responsabilità di sgomberare le mine dalla via navigabile.

Il punto critico è che il documento assegna all'Iran un seggio nei futuri colloqui sulla gestione di questo punto di strozzatura. Teheran non riconosce il quadro normativo marittimo applicabile allo stretto, il che rende la fase successiva complessa prima ancora di arrivare alla questione dei ricavi.

Funzionari iraniani hanno anche dichiarato privatamente che gli Stati Uniti potrebbero unirsi a qualsiasi sistema di pagamento in seguito. Trump ha già sollevato idee simili in pubblico, sebbene non vi sia al momento un accordo definito a tal riguardo.

Stati Uniti e Oman respingono le accuse relative allo Stretto di Hormuz mentre l'Iran testa rotte di navigazione approvate

Marco Rubio, Segretario di Stato degli Stati Uniti, ha respinto l'idea della tassa durante il suo viaggio in Medio Oriente questa settimana. Parlando a Bahrain giovedì, Marco ha affermato che il piano creerebbe un pericoloso precedente per altre vie d'acqua e potrebbe diffondersi rapidamente.

Ha detto: «La realtà è che nessun paese al mondo ha il diritto di addebitare l'utilizzo delle vie navigabili internazionali, e ciò non sarà mai una condizione accettabile per qualsiasi accordo.»

Marco ha aggiunto anche che i paesi del Golfo Persico avevano già respinto le tasse per il transito nello stretto.

Trump ha pubblicato mercoledì che l'Iran non stava raccogliendo denaro dalle navi che utilizzano lo Stretto di Hormuz. Ha scritto: "Non ci sono pedaggi, costi assicurativi né altre spese di alcun tipo richieste o riscosse dall'Iran sulle navi che transitano nello Stretto di Hormuz." Trump non ha specificato se avrebbe negoziato un piano di pagamento successivo.

L'Oman si oppone anche alle pedaggi. L'Oman riconosce la convenzione internazionale che vieta le tasse sulle autostrade marittime. Il suo ministro degli Esteri, Badr Albusaidi, ha detto a Marco a Bahrain che qualsiasi futuro assetto per lo Stretto di Hormuz non includerà tariffe di transito.

Iran e Oman hanno inoltre dichiarato di aver discusso le questioni relative ai futuri servizi di gestione dello stretto, nonché alle spese associate.

L'Oman ha inoltre lanciato questa settimana un corridoio temporaneo per petroliere; opererà in stretta prossimità della costa omanita ed è esente da pedaggi, organizzato dall'Organizzazione Marittima Internazionale.

La Guardia Rivoluzionaria Islamica ha attaccato una nave da carico con bandiera singaporiana nello Stretto di Hormuz giovedì, secondo alti funzionari statunitensi. L'attacco è avvenuto in prossimità delle coste dell'Oman, solo poche ore dopo che la marina paramilitare iraniana aveva avvisato le navi di evitare rotte non autorizzate.

Le U.K. Maritime Trade Operations hanno dichiarato che il ponte della nave è stato danneggiato, ma non sono state riportate vittime.

L'Iran ha già creato un'assicurazione che, a suo dire, gli spedizionieri devono utilizzare prima di attraversare lo Stretto. I media statali iraniani hanno affermato giovedì che le navi che si muovono al di fuori dei corridoi approvati da Teheran stanno entrando in rotte altamente pericolose e vietate.