Der Iran wünscht sich, dass die Golfstaaten und China nach dem Waffenstillstand unter Trump ein kostenpflichtiges Transitregime für Hormuz unterstützen

Der Iran versucht, die Straße von Hormuz in ein gebührenpflichtiges Transitsystem umzuwandeln, nachdem die mit Trump verbundene Waffenruhe die Wasserstraße wieder geöffnet hatte.

Teheran will, dass Schiffe für Sicherheits-, Schutz- und Umweltdienstleistungen während der Durchfahrt der Ölroute bezahlen. Offizielle Stellen schätzen die möglichen jährlichen Einnahmen für die beteiligten Länder laut dem Wall Street Journal auf rund 40 Milliarden Dollar.

Wie Sie wissen, gilt Hormuz als eine der wichtigsten Energierouten der Welt, und daher würde jeder Zahlungsmechanismus Auswirkungen auf Ölhändler, Tankerbesitzer, Versicherungsgesellschaften, Kryptowährungen und Aktienmärkte haben.

Der Iran fordert die Golfstaaten und China auf, die Einnahmen aus dem Transitverkehr in Hormuz zu teilen

Darüber hinaus erwartet der Iran, dass die Nachbarstaaten der Golfregion Teil dieses Systems werden und die Einnahmen aus der Durchfahrt von Schiffen durch die Meerenge teilen.

Ein weiteres Beispiel, bei dem der Vorschlag erwähnt wurde, ist das Zusammentreffen von China und Ägypten. Dies verdeutlicht, in welchem ​​Maße Teheran diese Debatte ausweiten möchte.

Weitere Wasserstraßen wurden von iranischen Beamten zu Vergleichszwecken untersucht. Gemeint sind hier die Dardanellen, wo die Türkei von Schiffen über ein auf dem Goldfrankensystem basierendes Zahlungssystem Gebühren erhebt.

Der iranische Chefunterhändler Mohammad Bagher Ghalibaf bekräftigte diese Botschaft am Dienstag bei einem Besuch im Oman, dem Nachbarland des Iran. Ghalibaf sagte: „Jeder muss wissen, dass die Verwaltung der Straße von Hormus nie wieder so sein wird wie früher.“

Das Waffenstillstandsabkommen gilt für 60 Tage. Es beendete die Kämpfe und öffnete die Straße von Hormus wieder. Während dieser Zeit sollen Schiffe die Straße ohne Transitgebühren passieren können. Das Abkommen sieht außerdem vor, dass Iran für die Minenräumung der Wasserstraße verantwortlich ist.

Der Haken an der Sache ist, dass das Dokument dem Iran einen Platz in künftigen Gesprächen über die Verwaltung des Engpasses sichert. Teheran erkennt das für die Straße von Hormus geltende Seerecht nicht an, was die nächste Phase bereits vor der finanziellen Frage kompliziert macht.

Iranische Beamte haben zudem intern geäußert, dass die Vereinigten Staaten einem späteren Zahlungsmodell beitreten könnten. Trump hat ähnliche Ideen bereits öffentlich geäußert, eine endgültige Vereinbarung hierzu gibt es jedoch noch nicht.

Die USA und Oman weisen die Hormuz-Vorwürfe zurück, während der Iran genehmigte Schifffahrtsrouten testet

US-Außenminister Marco Rubio lehnte die Idee einer Wassergebühr während seiner Nahostreise diese Woche ab. In einer Rede am Donnerstag in Bahrain erklärte Rubio, der Plan würde ein gefährliches Beispiel für andere Wasserwege schaffen und sich schnell ausbreiten.

Er sagte: „Tatsache ist, dass kein Land der Welt das Recht hat, für die Nutzung internationaler Wasserwege Gebühren zu erheben, und das wird niemals eine akzeptable Bedingung für irgendein Abkommen sein.“

Marco sagte außerdem, die Länder des Persischen Golfs hätten die Anklagen wegen Überquerung der Meerenge bereits zurückgewiesen.

Trump postete am Mittwoch, dass der Iran von Schiffen, die die Straße von Hormus passieren, keine Gebühren erhebe. Er schrieb: „Es gibt keine Mautgebühren, keine Versicherungskosten und keine sonstigen Gebühren jeglicher Art, die der Iran von Schiffen erhebt, die die Straße von Hormus befahren.“ Trump äußerte sich nicht dazu, ob er über einen späteren Zahlungsplan verhandeln würde.

Auch Oman lehnt Mautgebühren ab. Oman erkennt das internationale Übereinkommen an, das Gebühren auf Seewegen verbietet. Außenminister Badr Albusaidi erklärte gegenüber Marco in Bahrain, dass eine künftige Regelung für die Hormuz-Route keine Transitgebühren beinhalten werde.

Iran und Oman gaben außerdem an, die Fragen der künftigen Managementdienste in der Straße von Hormus sowie die damit verbundenen Kosten erörtert zu haben.

Oman hat diese Woche außerdem einen temporären Tankerkorridor eingerichtet; dieser wird in unmittelbarer Nähe der omanischen Küste verkehren, ist mautfrei und wird von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation organisiert.

Nach Angaben hochrangiger US-Beamter griffen die Islamischen Revolutionsgarden am Donnerstag ein unter singapurischer Flagge fahrendes Frachtschiff in der Straße von Hormus an. Der Angriff ereignete sich in unmittelbarer Nähe der Küste Omans, nur wenige Stunden nachdem die iranische paramilitärische Marine die Schiffe vor der Nutzung nicht genehmigter Routen gewarnt hatte.

Die britische Seeschifffahrtsbehörde UK Maritime Trade Operations teilte mit, dass die Brücke des Schiffes beschädigt wurde, es wurden jedoch keine Opfer gemeldet.

Der Iran hat bereits eine Versicherungsgesellschaft gegründet, die laut seinen Angaben von Schiffen vor der Durchfahrt der Straße von Hormus genutzt werden muss. Iranische Staatsmedien berichteten am Donnerstag, dass Schiffe, die außerhalb der von Teheran genehmigten Korridore verkehren, in hochgefährliche und verbotene Routen einfahren.