Iran möchte Golfstaaten und China nach dem Trump-Waffenstillstand für ein bezahltes Hormuz-Transitregime gewinnen

Iran versucht, die Straße von Hormus nach der Wiederaufnahme der Wasserstraße infolge des mit Trump verbundenen Waffenstillstands in ein bezahltes Transitsystem zu verwandeln.

Teheran will, dass Schiffe für Sicherheits-, Sicherheits- und Umweltdienstleistungen zahlen, während sie die Ölroute überqueren, wobei Beamte das mögliche jährliche Einkommen für die beteiligten Länder auf etwa 40 Milliarden US-Dollar schätzen, laut Wall Street Journal.

Wie Sie wissen, gilt die Straße von Hormus als eine der wichtigsten Energieverkehrsadern der Welt, und daher würde jeder Zahlungsmechanismus Ölhändler, Tankerbesitzer, Versicherungsunternehmen, Krypto- und Aktienmärkte beeinflussen.

Iran fordert Golfstaaten und China auf, am Geld aus den Hormus-Transitdienstleistungen zu partizipieren

Darüber hinaus erwartet der Iran, dass die Nachbarstaaten des Persischen Golfs Teil dieses Systems sein und an den Einnahmen aus dem Durchgang von Schiffen durch die Meerenge beteiligt werden.

Ein weiterer Fall, in dem der Vorschlag erwähnt wurde, betrifft China und Ägypten. Dies zeigt, wie weit Teheran diesen Diskurs ausweiten möchte.

Iranische Beamte haben einige andere Wasserstraßen zu Vergleichszwecken untersucht. Hier ist die Rede von den Dardanellen, wo die Türkei von Schiffen über ein Zahlungssystem auf Basis des Gold-Franc-Systems Gebühren erhebt.

Mohammad Bagher Ghalibaf, Irans Chefverhandler, verbreitete diese Botschaft während eines Besuchs am Dienstag in Oman, dem Land gegenüber dem Iran auf der anderen Seite des Wassers. Mohammad sagte: „Jeder muss wissen, dass das Management der Meerenge niemals wieder so sein wird wie zuvor.“

Der Waffenstillstandsvertrag gilt für 60 Tage. Er beendete die Kampfhandlungen und öffnete die Meerenge erneut. Während dieser Zeit sollen Schiffe ohne Transitgebühren passieren können. Dieselbe Vereinbarung gibt dem Iran zudem die Verantwortung für die Räumung von Minen aus der Wasserstraße.

Das Problem dabei ist, dass das Dokument dem Iran einen Sitz bei künftigen Gesprächen über das Management dieses Engpasses einräumt. Teheran erkennt den maritimen Rechtsrahmen nicht an, der für die Meerenge gilt, was die nächste Phase unübersichtlich macht, bevor überhaupt die Frage der Gelder geklärt wird.

Iranische Beamte haben zudem privat geäußert, dass sich die Vereinigten Staaten später einem Zahlungssystem anschließen könnten. Trump hat ähnliche Ideen bereits öffentlich geäußert, doch derzeit liegt dafür kein festes Abkommen vor.

USA und Oman lehnen Gebühren für die Straße von Hormus ab, während Iran genehmigte Schifffahrtsrouten testet

Marco Rubio, der US-Außenminister, wies die Idee einer Gebühr während seiner Nahost-Reise diese Woche zurück. Er sagte am Donnerstag in Bahrain, der Plan würde ein gefährliches Präzedenzbeispiel für andere Wasserstraßen schaffen und sich schnell ausbreiten.

Er sagte: „Die Realität ist, dass kein Land auf der Erde das Recht hat, Gebühren für die Nutzung internationaler Wasserstraßen zu erheben, und dies wird niemals eine akzeptable Bedingung eines Abkommens sein.“

Rubio fügte hinzu, dass die Länder des Persischen Golfs Gebühren für die Durchfahrt durch die Meerenge bereits abgelehnt haben.

Trump postete am Mittwoch, dass Iran kein Geld von Schiffen erhebe, die den Hormus nutzen. Er schrieb: „Es werden keine Mautgebühren, keine Versicherungskosten und keine anderen Gebühren jeglicher Art von Iran an Schiffen erhoben, die die Straße von Hormus befahren.

Auch Oman stellt sich gegen Mautgebühren. Oman erkennt das internationale Übereinkommen an, das Gebühren auf Seehandelsrouten verbietet. Sein Außenminister, Badr Albusaidi, sagte Marco in Bahrain, dass jede zukünftige Regelung für die Straße von Hormus keine Transitgebühren beinhalten werde.

Iran und Oman gaben zudem an, dass sie Fragen zur künftigen Verwaltungsdienstleistung in der Meerenge sowie die damit verbundenen Kosten diskutiert haben.

Oman hat diese Woche zudem einen temporären Tankerkorridor eingeführt; dieser verläuft in unmittelbarer Nähe der omanischen Küste, ist mautfrei und wird von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation organisiert.

Das islamische Revolutionsgardenkorps hat am Donnerstag ein unter singapurischer Flagge fahrendes Frachtschiff im Hormus-Straßengriff angegriffen, so hochrangige US-Beamte. Dieser Angriff ereignete sich in unmittelbarer Nähe der omanischen Küste, nur wenige Stunden nachdem die iranische paramilitärische Marine die Schiffe gewarnt hatte, nicht genehmigte Routen zu nutzen.

Die britische Maritime Trade Operations teilte mit, dass die Brücke des Schiffes beschädigt wurde, jedoch wurden keine Verletzten gemeldet.

Iran hat bereits eine Versicherungsgesellschaft gegründet, die Reedereien laut eigenen Angaben vor der Durchfahrt durch das Hormus-Straßengriff nutzen müssen. Iranische Staatsmedien berichteten am Donnerstag, dass Schiffe, die außerhalb von Teherans genehmigter Korridore fahren, sich auf hochgefährlichen und verbotenen Routen befinden.