إيران تريد من دول الخليج والصين دعم نظام عبور مدفع الأجر لمضيق هرمز بعد وقف إطلاق النار الذي فرضه ترامب

تحاول إيران تحويل مضيق هرمز إلى نظام عبور مدفوع الأجر بعد أن أدى وقف إطلاق النار المرتبط بترامب إلى إعادة فتح الممر المائي.

تريد طهران أن تدفع السفن مقابل خدمات الأمن والسلامة والبيئة أثناء عبورها طريق النفط، حيث يقدر المسؤولون الدخل السنوي المحتمل بنحو 40 مليار دولار للدول المعنية، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال.

كما تعلمون، يعتبر مضيق هرمز أحد أهم ممرات الطاقة في العالم، وبالتالي فإن أي آلية دفع ستؤثر على تجار النفط ومالكي ناقلات النفط وشركات التأمين والعملات المشفرة وأسواق الأسهم.

إيران تطالب دول الخليج والصين بتقاسم عائدات خدمات عبور نهر هرمز

بالإضافة إلى ذلك، تتوقع إيران أن تكون الدول المجاورة لمنطقة الخليج العربي جزءاً من هذا النظام وأن تتقاسم الإيرادات المتأتية من مرور السفن عبر المضائق.

ومن الأمثلة الأخرى التي ذُكر فيها هذا المقترح، الصين ومصر. وهذا يدل على مدى رغبة طهران في توسيع نطاق هذا النقاش.

وقد درس المسؤولون الإيرانيون بعض الممرات المائية الأخرى لأغراض المقارنة. والممر المقصود هنا هو مضيق الدردنيل، حيث تجمع تركيا الأموال من السفن عبر نظام دفع يعتمد على الفرنك الذهبي.

أكد محمد باقر قاليباف، كبير المفاوضين الإيرانيين، على هذه الرسالة خلال زيارة قام بها يوم الثلاثاء إلى سلطنة عُمان، الدولة الواقعة قبالة إيران. وقال محمد: "يجب أن يعلم الجميع أن إدارة المضيق لن تعود إلى ما كانت عليه سابقاً"

يسري اتفاق وقف إطلاق النار لمدة 60 يومًا، وقد أنهى القتال وأعاد فتح المضيق. وخلال هذه الفترة، يُفترض أن تمر السفن عبر المضيق دون رسوم عبور. كما ينص الاتفاق نفسه على أن تتولى إيران مسؤولية إزالة الألغام من الممر المائي.

يكمن الإشكال في أن الوثيقة تمنح إيران مقعداً في المحادثات المستقبلية حول كيفية إدارة المضيق. ولا تعترف طهران بإطار القانون البحري المطبق على المضيق، مما يجعل المرحلة التالية معقدة قبل حتى التطرق إلى الجانب المالي.

كما صرّح مسؤولون إيرانيون في أحاديث خاصة بأن الولايات المتحدة قد تنضم إلى أي آلية دفع لاحقاً. وقد طرح ترامب أفكاراً مماثلة علناً من قبل، إلا أنه لا يوجد اتفاق نهائي بهذا الشأن حالياً.

الولايات المتحدة وسلطنة عمان ترفضان اتهامات مضيق هرمز في الوقت الذي تجري فيه إيران اختبارات على طرق الشحن المعتمدة

رفض وزير الخارجية الأمريكي، ماركو روبيو، فكرة فرض رسوم على الممرات المائية خلال زيارته للشرق الأوسط هذا الأسبوع. وفي حديثه في البحرين يوم الخميس، قال روبيو إن الخطة ستشكل مثالاً خطيراً للممرات المائية الأخرى، وقد تنتشر بسرعة.

وقال: "الحقيقة هي أنه لا يحق لأي دولة على وجه الأرض فرض رسوم على استخدام الممرات المائية الدولية، ولن يكون ذلك شرطاً مقبولاً في أي اتفاق"

وقال ماركو أيضاً إن دول الخليج العربي قد رفضت بالفعل التهم الموجهة إليها بشأن عبور المضيق.

نشر ترامب يوم الأربعاء أن إيران لا تتقاضى أي أموال من السفن التي تعبر مضيق هرمز. وكتب: "لا توجد رسوم مرور، ولا تكاليف تأمين، ولا أي رسوم أخرى من أي نوع تطلبها أو تستلمها إيران من السفن التي تعبر مضيق هرمز". ولم يوضح ترامب ما إذا كان سيتفاوض بشأن خطة سداد لاحقة.

تعارض سلطنة عُمان أيضاً فرض رسوم عبور على الطرق البحرية. وتعترف عُمان بالاتفاقية الدولية التي تحظر فرض رسوم على الطرق البحرية. وقد صرّح وزير خارجيتها، بدر البوسعيدي، لماركو في البحرين بأن أي اتفاقية مستقبلية بشأن مضيق هرمز لن تتضمن رسوم عبور.

كما ذكرت إيران وسلطنة عمان أنهما ناقشتا قضايا خدمات الإدارة المستقبلية في المضيق بالإضافة إلى النفقات المرتبطة بها.

كما أطلقت سلطنة عمان هذا الأسبوع ممراً مؤقتاً لناقلات النفط؛ وسيعمل هذا الممر على مقربة من الساحل العماني وهو مجاني ويتم تنظيمه من قبل المنظمة البحرية الدولية.

أفاد مسؤولون أمريكيون رفيعو المستوى بأن الحرس الثوري الإيراني هاجم سفينة شحن ترفع علم سنغافورة في مضيق هرمز يوم الخميس. ووقع هذا الهجوم على مقربة من سواحل سلطنة عمان، بعد ساعات قليلة فقط من تحذير البحرية الإيرانية للسفن من استخدام طرق غير مصرح بها.

وقالت عمليات التجارة البحرية البريطانية إن جسر السفينة قد تضرر، لكن لم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات.

أنشأت إيران بالفعل شركة تأمين تشترط على شركات الشحن استخدامها قبل عبور المضيق. وذكرت وسائل الإعلام الإيرانية الرسمية يوم الخميس أن السفن التي تبحر خارج الممرات المعتمدة في طهران تدخل طرقاً شديدة الخطورة ومحظورة.