إيران تريد من دول الخليج والصين دعم نظام عبور مدفوع لمضيق هرمز بعد وقف إطلاق النار مع ترامب

تحاول إيران تحويل مضيق هرمز إلى نظام عبور مدفوع بعد أن أعاد وقف إطلاق النار المرتبط بترامب فتح الممر المائي.

تريد طهران من السفن دفع مقابل خدمات الأمن والسلامة والبيئة أثناء عبور طريق النفط، مع وضع المسؤولين للدخل السنوي المحتمل بحوالي 40 مليار دولار للدول المشاركة، وفقاً لصحيفة وول ستريت جورنال.

كما تعلمون، يُعتبر هرمز أحد أهم ممرات الطاقة في العالم، وبالتالي فإن أي آلية دفع ستؤثر على تجار النفط، ومالكي الناقلات، وشركات التأمين، والعملات المشفرة، وأسواق الأسهم.

إيران تطلب من دول الخليج والصين مشاركة العائدات من خدمات عبور هرمز

بالإضافة إلى ذلك، تتوقع إيران أن تكون الدول المجاورة في منطقة الخليج الفارسي جزءاً من هذا النظام وأن تشارك في الإيرادات المستمدة من مرور السفن عبر المضيق.

حالة أخرى ذُكر فيها المقترح هي الصين ومصر. وهذا يشير إلى مدى رغبة طهران في توسيع نطاق هذا النقاش.

قام المسؤولون الإيرانيون بدراسة بعض الممرات المائية الأخرى لأغراض المقارنة. الممر الذي يُشار إليه هنا هو مضيق الدردنيل، حيث تجمع تركيا الأموال من السفن من خلال نظام دفع يعتمد على نظام الفرنك الذهبي.

دفع محمد باقر قاليباف، المفاوض الرئيسي لإيران، هذه الرسالة خلال زيارة يوم الثلاثاء إلى عُمان، الدولة التي تقع عبر الماء من إيران. وقال محمد: "يجب على الجميع أن يعرف أن إدارة المضيق لن تعود أبداً إلى الوضع السابق."

اتفاقية وقف إطلاق النار سارية لمدة 60 يوماً. أنهت القتال وأعدت فتح المضيق. خلال هذه الفترة، من المفترض أن تتحرك السفن دون رسوم عبور. يضع الاتفاق نفسه أيضاً إيران في مسؤولية إزالة الألغام من الممر المائي.

المفارقة هي أن الوثيقة تمنح إيران مقعداً في المحادثات المستقبلية حول كيفية إدارة نقطة الاختناق. طهران لا تعترف بإطار القانون البحري الذي ينطبق على المضيق، مما يجعل المرحلة القادمة معقدة قبل أن يصل أي شخص حتى إلى جزء المال.

قال المسؤولون الإيرانيون أيضاً بشكل خاص أن الولايات المتحدة قد تنضم إلى أي إعداد للدفع لاحقاً. طرح ترامب أفكاراً مماثلة علناً من قبل، رغم عدم وجود صفقة متفق عليها لذلك الآن.

الولايات المتحدة وعُمان ترفضان رسوم هرمز بينما تختبر إيران طرق الشحن المعتمدة

رفض ماركو روبيو، وزير الخارجية الأمريكي، فكرة الرسوم خلال رحلته إلى الشرق الأوسط هذا الأسبوع. وتحدث في البحرين يوم الخميس، قائلاً إن الخطة ستخلق مثالاً خطيراً للممرات المائية الأخرى وقد تنتشر بسرعة.

وقال: "الحقيقة هي أنه لا يحق لأي دولة في العالم فرض رسوم على استخدام الممرات المائية الدولية، ولن يكون ذلك أبداً شرطاً مقبولاً في أي صفقة."

قال ماركو أيضاً إن دول الخليج الفارسي رفضت بالفعل فرض رسوم لعبور المضيق.

نشر ترامب يوم الأربعاء أن إيران لم تكن تجمع أموالاً من السفن التي تستخدم مضيق هرمز. وكتب: "لا توجد رسوم عبور، ولا تكاليف تأمين، ولا أي رسوم أخرى من أي نوع تُطلب أو تُستلم من قبل إيران على السفن التي تعبر مضيق هرمز." ولم يحدد ترامب ما إذا كان سيتفاوض بشأن خطة دفع لاحقة.

عُمان تقف أيضاً ضد الرسوم. تعترف عُمان بالاتفاقية الدولية التي تحظر الرسوم على الطرق البحرية. وقال وزير خارجيتها بدر البوسعيدي لماركو في البحرين إن أي إعداد مستقبلي لهرمز لن يشمل رسوم عبور.

أعلنت إيران وعُمان أيضاً أنهما ناقشتا قضايا خدمات الإدارة المستقبلية في المضيق وكذلك النفقات المرتبطة بها.

أطلقت عُمان أيضاً ممر ناقل مؤقت هذا الأسبوع؛ سيعمل هذا الممر بالقرب من الشاطئ العُماني وهو خالٍ من الرسوم ومنظم من قبل المنظمة البحرية الدولية.

هاجم الحرس الثوري الإسلامي سفينة شحن مسجلة في سنغافورة في مضيق هرمز يوم الخميس، وفقاً لمسؤولين أمريكيين كبار. وقع هذا الهجوم بالقرب من سواحل عُمان، بعد ساعات قليلة فقط من تحذير البحرية شبه العسكرية الإيرانية السفن من استخدام الطرق غير المصرح بها.

قالت عمليات التجارة البحرية البريطانية إن جسر السفينة تضرر، لكن لم تُبلغ عن وقوع إصابات.

أنشأت إيران بالفعل شركة تأمين تقول إنها يجب أن تستخدمها شركات الشحن قبل عبور المضيق. ذكرت وسائل الإعلام الإيرانية الحكومية يوم الخميس أن السفن التي تتحرك خارج الممرات المعتمدة من طهران تدخل طرقاً خطيرة وممنوعة للغاية.