L'Iran souhaite que les États du Golfe et la Chine soutiennent un régime de transit payant à Hormuz après le cessez-le-feu décrété par Trump

L'Iran tente de transformer le détroit d'Ormuz en un système de transit payant après la réouverture de cette voie navigable suite au cessez-le-feu instauré par Trump.

Téhéran souhaite que les navires paient pour des services de sécurité, de sûreté et de protection de l'environnement lors de leur traversée de la route pétrolière, les responsables estimant les revenus annuels potentiels à environ 40 milliards de dollars pour les pays concernés, selon le Wall Street Journal.

Comme vous le savez, le détroit d'Ormuz est considéré comme l'une des principales voies énergétiques mondiales et, par conséquent, tout mécanisme de paiement aurait des répercussions sur les négociants en pétrole, les propriétaires de pétroliers, les compagnies d'assurance, les marchés des cryptomonnaies et les marchés boursiers.

L'Iran demande aux États du Golfe et à la Chine de partager les recettes des services de transit du Hormuz

En outre, l'Iran espère que les États voisins de la région du Golfe persique feront partie de ce système et partageront les revenus générés par le passage des navires dans le détroit.

La Chine et l'Égypte ont également été évoquées, ce qui témoigne de la volonté de Téhéran d'élargir ce débat.

D'autres voies navigables ont été étudiées par les autorités iraniennes à des fins de comparaison. Celles-ci sont les Dardanelles, où la Turquie perçoit des droits de douane auprès des navires grâce à un système de paiement basé sur le franc-or.

Mohammad Bagher Ghalibaf, négociateur en chef iranien, a insisté sur ce point lors d'une visite à Oman, pays voisin de l'Iran, mardi. Il a déclaré : « Il est essentiel que chacun comprenne que la gestion du détroit ne sera plus jamais la même qu'auparavant. »

L'accord de cessez-le-feu est valable pour 60 jours. Il a mis fin aux combats et rouvert le détroit. Pendant cette période, la navigation est autorisée sans frais de transit. Ce même accord confie également à l'Iran la responsabilité du déminage du détroit.

Le hic, c'est que ce document accorde à l'Iran un siège dans les futures négociations sur la gestion de ce point de passage stratégique. Téhéran ne reconnaît pas le droit maritime applicable au détroit, ce qui complique d'emblée la suite des opérations, avant même que la question financière ne soit abordée.

Des responsables iraniens ont également indiqué, sous couvert d'anonymat, que les États-Unis pourraient se joindre ultérieurement à un éventuel accord de paiement. Donald Trump a déjà évoqué publiquement des idées similaires, mais aucun accord n'a été conclu à ce jour.

Les États-Unis et Oman rejettent les accusations concernant le trafic d'Ormuz, tandis que l'Iran teste des voies maritimes approuvées

Le secrétaire d'État américain, Marco Rubio, a rejeté l'idée d'une taxe lors de son voyage au Moyen-Orient cette semaine. S'exprimant à Bahreïn jeudi, il a déclaré que ce projet créerait un dangereux exemple pour les autres voies navigables et pourrait se propager rapidement.

Il a déclaré : « La réalité est qu'aucun pays au monde n'a le droit de faire payer l'utilisation des voies navigables internationales, et cela ne sera jamais une condition acceptable d'un quelconque accord. »

Marco a également indiqué que les pays du Golfe persique avaient déjà rejeté les accusations de franchissement du détroit.

Trump a affirmé sur Twitter que l'Iran ne percevait aucun droit de passage auprès des navires empruntant le détroit d'Ormuz. Il a écrit : « L'Iran ne perçoit ni ne réclame de péage, ni de frais d'assurance, ni aucun autre droit d'aucune sorte pour les navires traversant le détroit d'Ormuz. » Trump n'a pas précisé s'il était disposé à négocier un échéancier de paiement ultérieur.

Oman s'oppose également à l'instauration de péages. Le pays reconnaît la convention internationale interdisant les frais de transit sur les voies maritimes. Son ministre des Affaires étrangères, Badr Albusaidi, a déclaré à Marco à Bahreïn que tout futur accord relatif au détroit d'Ormuz n'inclurait aucun droit de passage.

L'Iran et Oman ont également indiqué avoir discuté des questions relatives aux futurs services de gestion du détroit ainsi que des dépenses qui y sont associées.

Oman a également inauguré cette semaine un corridor temporaire pour les pétroliers ; celui-ci fonctionnera à proximité immédiate des côtes omanaises, est gratuit et organisé par l'Organisation maritime internationale.

Le Corps des gardiens de la révolution islamique a attaqué jeudi un cargo battant pavillon singapourien dans le détroit d'Ormuz, selon de hauts responsables américains. Cette attaque a eu lieu à proximité des côtes omanaises, quelques heures seulement après que la marine paramilitaire iranienne a averti les navires d'éviter d'emprunter des routes non autorisées.

Selon UK Maritime Trade Operations, la passerelle du navire a été endommagée, mais aucun blessé n'a été signalé.

L'Iran a déjà créé une compagnie d'assurance dont les transporteurs maritimes sont tenus d'utiliser les services avant de traverser le détroit. Jeudi, les médias d'État iraniens ont indiqué que les navires naviguant en dehors des couloirs maritimes autorisés par Téhéran empruntaient des routes extrêmement dangereuses et interdites.