L'Iran souhaite que les États du Golfe et la Chine soutiennent un régime de transit payant pour Hormuz après la trêve de Trump

L'Iran tente de transformer le détroit d'Hormuz en un système de transit payant après la réouverture de la voie maritime liée au cessez-le-feu avec Trump.

Téhéran souhaite que les navires paient pour des services de sécurité, de sûreté et environnementaux lors du franchissement de cette route pétrolière, les officiels estimant le revenu annuel potentiel à environ 40 milliards de dollars pour les pays concernés, selon le Wall Street Journal.

Comme vous le savez, Hormuz est considéré comme l'une des principales voies énergétiques au monde et, par conséquent, tout mécanisme de paiement affecterait les traders de pétrole, les propriétaires de pétroliers, les compagnies d'assurance, les cryptomonnaies et les marchés boursiers.

L'Iran demande aux États du Golfe et à la Chine de partager les revenus des services de transit d'Hormuz

En outre, l'Iran s'attend à ce que les États voisins de la région du Golfe persique fassent partie de ce système et partagent les revenus tirés du passage des navires à travers le détroit.

Un autre cas où cette proposition a été mentionnée est celui de la Chine et de l'Égypte. Cela indique l'étendue à laquelle Téhéran souhaite élargir ce débat.

Certaines autres voies navigables ont été étudiées par les responsables iraniens à des fins de comparaison. Il s'agit ici des Dardanelles, où la Turquie perçoit des fonds auprès des navires via un système de paiement basé sur le système du franc-or.

Mohammad Bagher Ghalibaf, le principal négociateur de l'Iran, a fait passer ce message lors d'une visite mardi à Oman, le pays situé en face de l'Iran. Mohammad a déclaré : « Tout le monde doit savoir que la gestion du détroit ne reviendra jamais à l'état d'avant. »

L'accord de cessez-le-feu dure 60 jours. Il a mis fin aux combats et rouvert le détroit. Pendant cette période, les navires sont censés transiter sans frais de transit. Le même accord place également l'Iran en charge du déminage de la voie maritime.

Le piège est que le document donne à l'Iran un siège dans les futures négociations sur la gestion de ce goulot d'étranglement. Téhéran ne reconnaît pas le cadre juridique maritime qui s'applique au détroit, ce qui rend la phase suivante complexe avant même d'aborder la question financière.

Les responsables iraniens ont également déclaré en privé que les États-Unis pourraient rejoindre tout dispositif de paiement ultérieurement. Trump a déjà évoqué des idées similaires publiquement, bien qu'il n'y ait pas d'accord définitif à ce sujet pour le moment.

Les États-Unis et Oman rejettent les redevances d'Hormuz alors que l'Iran teste les routes maritimes approuvées

Marco Rubio, le secrétaire d'État américain, a rejeté l'idée de frais lors de son voyage au Moyen-Orient cette semaine. S'exprimant à Bahreïn jeudi, Marco a déclaré que ce plan créerait un exemple dangereux pour d'autres voies navigables et pourrait se propager rapidement.

Il a déclaré : « La réalité est qu'aucun pays au monde n'a le droit de facturer l'utilisation des voies navigables internationales, et cela ne sera jamais une condition acceptable pour aucun accord. »

Marco a également déclaré que les pays du Golfe persique avaient déjà rejeté les frais de franchissement du détroit.

Trump a déclaré mercredi que l'Iran ne percevait pas de redevances auprès des navires utilisant le détroit d'Hormuz. Il a écrit : « Il n'y a aucun péage, aucun coût d'assurance et aucune autre charge de quelque nature que ce soit demandée ou perçue par l'Iran sur les navires traversant le détroit d'Hormuz. » Trump n'a pas précisé s'il négocierait un plan de paiement ultérieur.

Oman s'oppose également aux péages. Oman reconnaît la convention internationale qui interdit les frais sur les autoroutes maritimes. Son ministre des Affaires étrangères, Badr Albusaidi, a dit à Marco à Bahreïn que tout futur dispositif à Hormuz n'inclurait pas de frais de transit.

L'Iran et Oman ont également déclaré qu'ils avaient discuté des questions de services de gestion futurs du détroit ainsi que des dépenses associées.

Oman a également lancé cette semaine un corridor temporaire pour les pétroliers ; celui-ci fonctionnera à proximité des côtes omanaises, sera gratuit et sera organisé par l'Organisation maritime internationale.

La Garde révolutionnaire islamique a attaqué un cargo battant pavillon singapourien dans le détroit d'Hormuz jeudi, selon des responsables américains de haut rang. Cette attaque a eu lieu à proximité des côtes d'Oman, seulement quelques heures après que la marine paramilitaire iranienne a averti les navires d'éviter les routes non autorisées.

Les opérations britanniques de commerce maritime ont indiqué que le pont du navire a été endommagé, mais aucun casualty n'a été signalé.

L'Iran a déjà créé une compagnie d'assurance qu'il dit obligatoire pour les expéditeurs avant de traverser le détroit. Les médias d'État iraniens ont déclaré jeudi que les navires circulant en dehors des corridors approuvés par Téhéran entraient dans des routes hautement dangereuses et interdites.