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  • Martedì i prezzi del petrolio sono crollati, mentre una rete militare statunitense ha mantenuto attive le esportazioni dal Golfo, aggirando lo Stretto di Hormuz. Il Brent ha perso l'1,25%, attestandosi a 82,13 dollari. Il West Texas Intermediate di luglio è sceso dell'1,41% a 79,67 dollari, portando il benchmark statunitense sotto gli 80 dollari. I prezzi sono risaliti durante la notte, per poi ridiscendere. Le perdite di lunedì avevano già portato il mercato al livello più basso dal 4 marzo. Gli operatori attendono i termini completi dell'accordo di pace tra Stati Uniti e Iran. Domenica Washington e Teheran hanno raggiunto un accordo che manterrebbe il cessate il fuoco per 60 giorni e consentirebbe il passaggio delle navi attraverso lo stretto. I leader del G7, riuniti a Évian-les-Bains, in Francia, discuteranno della guerra, mentre ulteriori dettagli del memorandum sono attesi entro la fine della settimana. Washington gestisce un sistema di petroliere clandestine mentre i diplomatici preparano l'accordo formale. Secondo quanto dichiarato da Trump al G7, l'accordo è stato firmato. Inoltre, Trump ha affermato che lo Stretto di Hormuz sarebbe stato "completamente riaperto" entro venerdì e che i pagamenti iraniani per il passaggio sarebbero stati interrotti. Venerdì a Ginevra si terrà la cerimonia di firma. Ben prima di questa notizia, gli Stati Uniti avevano sviluppato un metodo alternativo per il trasporto del petrolio tramite mezzi militari. Il sistema prevede l'utilizzo di navi più piccole per trasportare il petrolio attraverso l'area, per poi pomparlo in navi più grandi una volta fuori dalla zona contaminata. Droni, veicoli acquatici senza equipaggio ed elicotteri seguono il convoglio. I trasferimenti sono iniziati all'inizio di maggio vicino a due punti costieri. Uno si trova al largo di Fujairah, negli Emirati Arabi Uniti, l'altro vicino a Sohar, in Oman. Undici fonti hannodentqueste località. Registri navali e immagini satellitari hanno mostrato almeno 92 navi coinvolte. La rete di trasferimento era già operativa da diverse settimane prima che Washington e Teheran annunciassero la tregua provvisoria. Gli inquirenti non sono riusciti a stabilire se l'accordo abbia modificato le missioni, le rotte o il ritmo delle operazioni. Finora non è stato confermato alcun collegamento pubblico tra l'operazione delle petroliere e la prevista cerimonia di Ginevra. L'attività è proseguita l'11 giugno. Immagini dallo spazio hanno mostrato 17 coppie di navi che trasferivano merci contemporaneamente attraverso entrambe le aree. Due giorni prima, l'Iran aveva abbattuto un elicottero Apache collegato alla missione. Quell'attacco aveva portato a bombardamenti statunitensi. Quattro fonti hanno collegato l'elicottero al lavoro con le petroliere, tra cui un ex funzionario americano informato sull'attacco. Le immagini satellitari del 9 giugno mostravano anche sei coppie di petroliere ammassate nelle acque al largo di Sohar. Questa disposizione riprende un metodo che l'Iran ha utilizzato per aggirare le sanzioni. Le petroliere trasportano il petrolio a tappe invece di inviare un'unica nave per l'intero viaggio. Ciò rende il processo più lento e pericoloso, ma consente alle esportazioni di lasciare il Golfo mentre il normale passaggio rimane limitato. Gli equipaggi militari tracle petroliere oscurate prima che gli equipaggi pompino il carico nelle VLCC. Otto fonti hanno affermato che l'esercito americano controlla l'intera operazione. Una di queste era untracdi sicurezza privato che aveva lavorato all'interno del programma di trasferimento. Ogni nave inizia dirigendosi verso un punto di raccolta prima di entrare nello stretto. Le navi sono quindi autorizzate a navigare a intervalli di circa 3.000-4.000 metri. I loro transponder vengono spenti. Le luci di coperta vengono tenute basse. Una serie di checkpoint consente alle forze americane di seguire ogni nave durante la traversata. Un partecipante ha affermato che i militari "vi tengono ovviamente d'occhio costantemente". Dopo aver attraversato lo stretto, le navi più piccole navigano appena fuori dall'area marittima rivendicata dall'Iran. Si affiancano quindi alle petroliere di grandi dimensioni (VLCC) in attesa. Gli equipaggi impiegano dalle 24 alle 40 ore per pompare il petrolio attraverso lo stretto. Le petroliere svuotate tornano indietro attraverso lo stesso corridoio. Le VLCC cariche proseguono verso gli acquirenti esteri. Il sistema funziona perché un piccolo gruppo di armatori accetta ancora il rischio di attraversare il blocco iraniano. Le loro navi trasportano il carico verso le petroliere più grandi posizionate oltre il principale punto di strozzatura. L'Iran gestisce anche una rete di traffico separata sull'altro lato dello stretto. Un'indagine del 20 maggio ha rivelato che Teheran utilizza punti di controllo insulari, negoziati a livello statale e, in alcuni casi, pedaggi di transito per guidare le navi attraverso il suo lato dello stretto.

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