Il produttore cinese di veicoli elettrici Xpeng porta in Europa un'alternativa economica a Tesla con robot e auto volanti

Il produttore cinese di veicoli elettrici Xpeng è atterrato questa settimana a Monaco di Baviera con molto più di una semplice nuova auto. L'azienda ha sfruttato il lancio europeo del suo SUV L03 per far sapere al mondo che sta costruendo anche robot e auto volanti.

L'evento di lancio è stato definito un evento di "Physical AI", un termine che Xpeng utilizza per descrivere il suo approccio di combinare chip AI costruiti internamente e modelli linguistici di grandi dimensioni con prodotti fisici come auto, robot e sistemi energetici.

L'azienda afferma che questa tecnologia guida attualmente tre linee di prodotto: veicoli elettrici, robot umanoidi e auto volanti.

Xpeng non è un giocatore di poco conto nel settore dei veicoli elettrici. Ha consegnato oltre un milione di veicoli in Cina e venduto oltre 60.000 auto in Europa dall'ingresso nel mercato nel 2024. Ora è presente in 65 paesi in tutto il mondo.

Durante l'evento, l'CEO He Xiaopeng ha dichiarato che i robot umanoidi e le auto volanti non sono più fantascienza. In effetti, sia il robot, chiamato Iron, sia l'auto volante, chiamata Aridge, saranno presto prodotti in serie.

Iron è apparso anche agli eventi precedenti dell'azienda per circa un anno. Come precedentemente riportato da Cryptopolitan, la Cina sta dando priorità ai robot più che ai modelli di IA, a differenza degli Stati Uniti.

Anche se lo sviluppo di Aridge è in corso da 13 anni, He ha dichiarato che sarà rilasciata nel prossimo futuro per i clienti europei.

Nel frattempo, L03 è un SUV compatto che produce 180 kW di potenza con un'autonomia WLTP fino a 445 km. Al prezzo di 35.600 €, è posizionato al di sotto dei modelli concorrenti di Tesla e Hyundai.

Tutte e tre le linee di prodotto di Xpeng, l'auto, il robot e l'auto volante, funzionano con i chip Turing, un processore sviluppato internamente dall'azienda, che offre 750 TOPS per chip e un processore a 40 core.

Inseguire Tesla nell'auto a guida autonoma

Per quanto riguarda la guida autonoma, Xpeng ha delineato una roadmap per raggiungere l'autonomia di Livello 4 entro il 2028.

Ciò significherebbe che l'auto può guidarsi da sola senza input umano in condizioni definite, un passo oltre i sistemi di Livello 2 che attualmente rappresentano la Full Self-Driving di Tesla e i sistemi cinesi comparabili, dove gli automobilisti devono rimanere vigili e pronti a prendere il controllo in qualsiasi momento.

L'CEO di Xpeng ha dichiarato che il sistema VLA dell'azienda supera già la FSD di Tesla su strade strette e in situazioni complesse.

La tecnologia di guida autonoma ha già superato i veicoli di Xpeng: Volkswagen ha iniziato la produzione in serie del suo primo modello sviluppato congiuntamente a marzo, utilizzando i sistemi di guida e i chip Turing di Xpeng. L'azienda sta anche costruendo robotaxi sulla stessa struttura tecnologica.

L'accordo con Google Maps rende Xpeng un pioniere in Asia

Xpeng ha anche annunciato una partnership con Google Maps per i veicoli venduti al di fuori della Cina, diventando la prima casa automobilistica della regione Asia-Pacifico a consegnare veicoli con Google Maps integrato direttamente nel sistema di navigazione. Invece di richiedere agli automobilisti di scaricare l'app o di riflettere lo schermo del telefono, la tecnologia di Google Maps sarà incorporata nativamente nell'interfaccia mappe di Xpeng tramite il Google Maps Auto SDK.

L'integrazione supporterà la guida nel traffico in tempo reale, la pianificazione dei viaggi per i veicoli elettrici e la stima dell'energia, e si integrerà anche nel sistema di guida assistita NGP di Xpeng. Gli acquirenti esteri dell'L03 saranno i primi della gamma Xpeng a beneficiare dell'esperienza aggiornata.

L'azienda dispone di un centro di ricerca e sviluppo dedicato a Monaco di Baviera, e l'L03 sarà in vendita in 64 paesi e regioni.

Sven De Smet, capo del prodotto di Xpeng in Europa, ha riassunto la proposta dell'azienda in modo semplice: "Siamo un'azienda tecnologica che produce auto. Non un'azienda automobilistica che usa la tecnologia".