La société chinoise Xpeng propose en Europe une alternative économique à Tesla grâce à ses robots et ses voitures volantes

Le constructeur chinois de véhicules électriques Xpeng a fait escale à Munich cette semaine avec bien plus qu'une simple nouvelle voiture. L'entreprise a profité du lancement européen de son SUV L03 pour annoncer au monde entier qu'elle développe également des robots et des voitures volantes.

L'événement de lancement a été présenté comme un événement « IA physique », un terme utilisé par Xpeng pour décrire son approche consistant à combiner des puces d'IA auto-construites et de grands modèles de langage avec des produits physiques tels que des voitures, des robots et des systèmes d'alimentation électrique.

L'entreprise affirme que cette technologie alimente actuellement trois gammes de produits : les véhicules électriques, les robots humanoïdes et les voitures volantes.

Xpeng est un acteur majeur du marché des véhicules électriques. Depuis son arrivée en Chine en 2024, l'entreprise a livré plus d'un million de véhicules et vendu plus de 60 000 voitures en Europe. Elle est désormais présente dans 65 pays à travers le monde.

Lors de cet événement, le PDG He Xiaopeng a déclaré que les robots humanoïdes et les voitures volantes ne relèvent plus de la science-fiction. En effet, le robot, baptisé Iron, et la voiture volante, nommée Aridge, seront bientôt produits en série.

Iron a également participé aux événements précédents de l'entreprise pendant environ un an. Comme l'a précédemment rapporté Cryptopolitan , la Chine privilégie les robots aux modèles d'IA, contrairement aux États-Unis.

Bien que le produit d'Aridge soit en développement depuis maintenant 13 ans, He a déclaré qu'il serait commercialisé prochainement auprès des clients européens.

Par ailleurs, le L03 est un SUV compact développant 180 kW et offrant une autonomie WLTP allant jusqu'à 445 km. À 35 600 €, son prix est inférieur à celui des modèles concurrents de Tesla et Hyundai.

Les trois gammes de produits de Xpeng, la voiture, le robot et la voiture volante, fonctionnent toutes sur des puces Turing, un processeur développé en interne par l'entreprise, doté de 750 TOPS par puce et d'un processeur à 40 cœurs.

À la poursuite de Tesla dans le domaine de la conduite autonome

Du côté de la conduite autonome, Xpeng a présenté une feuille de route visant à atteindre le niveau 4 d'autonomie d'ici 2028.

Cela signifierait que la voiture peut se conduire toute seule, sans intervention humaine, dans des conditions defi, soit une étape supplémentaire par rapport aux systèmes de niveau 2 que représentent actuellement la conduite entièrement autonome de Tesla et les systèmes chinois comparables, où les conducteurs doivent rester vigilants et prêts à reprendre le contrôle à tout moment.

Le PDG de Xpeng a déclaré que le système VLA de l'entreprise surpasse déjà le FSD de Tesla sur les routes étroites et dans les situations délicates.

La technologie de conduite autonome ne se limite plus aux véhicules d'Xpeng : Volkswagen a lancé en mars la production en série de son premier modèle développé conjointement, utilisant les systèmes de conduite et les puces Turing d'Xpeng. L'entreprise développe également des robotaxis basés sur cette même plateforme technologique.

L'accord avec Google Maps fait de Xpeng une première en Asie

Xpeng a également annoncé un partenariat avec Google Maps pour les véhicules vendus hors de Chine, devenant ainsi le premier constructeur automobile de la région Asie-Pacifique à proposer des véhicules équipés de Google Maps intégré au système de navigation. Au lieu d'exiger le téléchargement de l'application ou la duplication d'écran de leur téléphone, les conducteurs bénéficieront d'une intégration native de la technologie Google Maps dans l'interface cartographique de Xpeng grâce au kit de développement logiciel (SDK) Google Maps Auto.

Cette intégration permettra le guidage en temps réel, la planification des trajets pour véhicules électriques et l'estimation de la consommation d'énergie. Elle alimentera également le système d'assistance à la conduite NGP de Xpeng. Les acheteurs internationaux du L03 seront les premiers de la gamme Xpeng à bénéficier de cette expérience améliorée.

L'entreprise dispose d'un centre de recherche et développement dédié à Munich, et le L03 sera commercialisé dans 64 pays et régions.

Sven De Smet, responsable produit de Xpeng en Europe, a résumé la proposition de l'entreprise en quelques mots : « Nous sommes une entreprise technologique qui fabrique des voitures. Pas un constructeur automobile qui utilise la technologie. »