Chinas Xpeng bringt preiswerten Tesla-Rivalen nach Europa mit Robotern und fliegenden Autos
- Auf seiner „Physical AI“-Veranstaltung in München stellte Xpeng den L03 SUV vor.
- Xpeng behauptet, dass sein KI-gestütztes Fahrsystem in einigen Szenarien besser abschneidet als Teslas FSD.
- Der L03 startet mit nativer Google-Maps-Integration – ein erstes Mal für einen Automobilhersteller aus der Indo-Pazifik-Region.
Der chinesische E-Auto-Hersteller Xpeng ist diese Woche nicht nur mit einem neuen Auto nach München geflogen. Das Unternehmen nutzte die europäische Markteinführung seines L03 SUV, um der Welt mitzuteilen, dass es auch Roboter und fliegende Autos entwickelt.
Die Launch-Veranstaltung wurde als „Physical AI“-Event beworben, ein Begriff, den Xpeng verwendet, um seinen Ansatz der Kombination selbstgebauter KI-Chips und großer Sprachmodelle mit physischen Produkten wie Autos, Robotern und Energiesystemen zu beschreiben.
Das Unternehmen gibt an, dass diese Technologie derzeit drei Produktlinien antreibt: Elektrofahrzeuge, humanoide Roboter und fliegende Autos.
Xpeng ist kein unbedeutender Akteur im E-Mobilitätssektor. Das Unternehmen hat in China mehr als eine Million Fahrzeuge ausgeliefert und seit dem Markteintritt im Jahr 2024 über 60.000 Autos in Europa verkauft. Es ist heute in 65 Ländern weltweit vertreten.
Auf der Veranstaltung sagte CEO He Xiaopeng, dass humanoide Roboter und fliegende Autos keine Science-Fiction mehr sind. Tatsächlich werden sowohl der Roboter namens Iron als auch das fliegende Auto namens Aridge bald in Serie produziert.
Iron war auch bei den vorherigen Veranstaltungen des Unternehmens für etwa ein Jahr präsent. Wie zuvor von Cryptopolitan berichtet, priorisiert China Roboter mehr als KI-Modelle, im Gegensatz zu den USA.
Obwohl Aridge seit 13 Jahren in der Entwicklung ist, sagte He, dass es in naher Zukunft für europäische Kunden veröffentlicht werden wird.
Derzeit ist L03 ein kompakter SUV mit 180 kW Leistung und einer WLTP-Reichweite von bis zu 445 km. Mit einem Preis von 35.600 Euro liegt er unter den Konkurrenzmodellen von Tesla und Hyundai.
Alle drei Produktlinien von Xpeng – das Auto, der Roboter und das fliegende Auto – laufen auf Turing-Chips, einem Prozessor, den das Unternehmen in Eigenentwicklung erstellt hat und der 750 TOPS pro Chip und einen 40-Kern-Prozessor bietet.
Auf der Spur von Tesla beim autonomen Fahren
Im Bereich des autonomen Fahrens legte Xpeng einen Fahrplan vor, um bis 2028 die Autonomiestufe 4 zu erreichen.
Das würde bedeuten, dass das Auto unter definierten Bedingungen ohne menschliches Eingreifen selbst fahren kann, ein Schritt über die derzeitigen Level-2-Systeme von Teslas Full Self-Driving und vergleichbaren chinesischen Systemen hinaus, bei denen Fahrer wachsam bleiben und jederzeit die Kontrolle übernehmen müssen.
Xpenguins CEO hat gesagt, dass das VLA-System des Unternehmens bereits Teslas FSD auf engen Straßen und in engen Situationen übertrifft.
Die autonome Fahrfunktion hat sich bereits über Xpenguins eigene Fahrzeuge hinaus entwickelt. Volkswagen begann im März mit der Massenproduktion seines ersten gemeinsam entwickelten Modells, das Xpenguins Fahrsysteme und Turing-Chips nutzt. Das Unternehmen baut auch Robotaxis auf derselben Technologiebasis.
Google-Maps-Deal macht Xpeng zum Pionier in Asien
Xpeng kündigte außerdem eine Partnerschaft mit Google Maps für Fahrzeuge an, die außerhalb Chinas verkauft werden, und ist damit das erste Automobilunternehmen aus der Asien-Pazifik-Region, das Fahrzeuge mit direkt in das Navigationssystem integrierten Google Maps ausliefert. Anstatt dass Fahrer die App herunterladen oder ihren Telefonbildschirm spiegeln müssen, wird die Google Maps-Technologie nativ in Xpenguins eigene Kartenoberfläche über das Google Maps Auto SDK eingebettet.
Die Integration wird Echtzeit-Verkehrsführung, E-Auto-Reiseplanung und Energieabschätzung unterstützen und wird auch in Xpenguins NGP-Assistenzsystem einfließen. Ausländische Käufer des L03 werden die ersten in der Xpeng-Produktpalette sein, die das verbesserte Erlebnis erhalten.
Das Unternehmen verfügt über ein eigenes Forschungszentrum in München, und der L03 wird in 64 Ländern und Regionen verkauft.
Sven De Smet, Xpenguins Leiter für Produktentwicklung in Europa, fasste das Argument des Unternehmens einfach zusammen: „Wir sind ein Technologieunternehmen, das Autos baut. Kein Autohersteller, der Technologie nutzt.“
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Noor Bazmi
Noor Bazmi trägt zum Cryptopolitan-News-Team bei und verfügt über einen Abschluss in Medienwissenschaften. Noor berichtet über Nachrichten zu Blockchain, Kryptowährungen, künstlicher Intelligenz, Big Tech, E-Fahrzeugmärkten, der globalen Wirtschaft und Verschiebungen in der Regierungs politik. Sie studiert Marketing, um mit globalen Zielgruppen in Kontakt zu treten.
