- Xiaomi dévoilera son SUV électrique, le YU7, le 22 mai, avec un habitacle plus spacieux que celui du Tesla Model Y.
- Les livraisons d'avril ont dépassé les 28 000 unités, et les ventes mensuelles se sont maintenues au-dessus de 20 000 unités.
- Aux côtés de nouveaux matériels, Xiaomi présentera également le SoC mobile Xring O1.
L’entreprise technologique chinoise Xiaomi s’apprête à élargir ses ambitions dans les véhicules électriques (VE) ce jeudi 22 mai, dévoilant le SUV électrique YU7 aux côtés d’une série d’autres lancements matériels à haut profil.
L’événement, prévu pour commencer à 19 h heure de Pékin, marque le quinzième anniversaire de Xiaomi et survient alors que l’entreprise cherche à défier la domination de Tesla sur le marché chinois des VE, le plus grand au monde en volume de ventes.
Xiaomi représente une menace pour Tesla malgré ses propres lacunes
La YU7, deuxième modèle de production de Xiaomi EV et première incursion de l’entreprise dans le segment des SUV, a été présentée comme un rival direct de la Tesla Model Y mise à jour.
Un dépôt réglementaire divulgué plus tôt cette année confirme les dimensions du YU7 : 4 999 mm de long, 1 996 mm de large et 1 600 mm de haut, reposant sur un empattement de 3 000 mm, nettement plus longs et larges que les dimensions de la Model Y, qui sont de 4 797 mm, 1 920 mm et 1 624 mm sur un empattement de 2 890 mm.
Ce volume supplémentaire pourrait se traduire par plus d’espace habitable, un point de vente clé sur le marché chinois des SUV orientés famille.
La division VE de Xiaomi est apparue sur la scène en mars 2024 avec la berline électrique SU7. Prixée et positionnée pour affronter directement la Tesla Model 3, la SU7 a rapidement gagné en traction ; en décembre, les livraisons mensuelles de la SU7 avaient dépassé celles de la Model 3 de manière constante.
Mais le succès a été tempéré par la tragédie et des problèmes de qualité. Un accident très médiatisé impliquant une SU7 fin mars a fait trois morts, attirant un examen attentif intense de la part des régulateurs et des consommateurs.
Les réseaux sociaux ont depuis été inondés de plaintes concernant l’ajustement des panneaux, les bugs logiciels et la qualité de la conduite. Des données récentes d’immatriculation d’assurance compilées par le tracker de marché CnEVPost montrent que les immatriculations de véhicules Xiaomi EV sont tombées à 5 180 la semaine se terminant le 11 mai, en baisse de près de 9 % par rapport à la semaine précédente et marquant une troisième semaine consécutive de baisse.
Malgré ces vents contraires, Xiaomi EV a signalé des livraisons dépassant 28 000 unités en avril, son septième mois consécutif à dépasser les 20 000 voitures. Cette performance souligne à la fois la force de la base de fans fidèles de la marque – attirée par les 15 ans de ventes de smartphones et d’appareils ménagers de l’entreprise – et la demande accumulée pour des véhicules électriques compétitifs et riches en fonctionnalités en Chine.
L’entreprise présentera également d’autres produits lors du lancement
Au-delà des automobiles, l’événement de lancement de jeudi présentera le Xring O1, le premier système sur puce (SoC) mobile développé en interne par Xiaomi.
Le Xring O1 marque une étape importante dans le « rêve de puce » de longue date de l’entreprise chinoise, une vision esquissée par le fondateur et PDG Lei Jun.
Selon un post sur son compte Weibo, le Xring O1 est né d’un investissement de 13,5 milliards de yuans (environ 1,87 milliard de dollars), et Xiaomi prévoit d’engager au moins 50 milliards de yuans de plus dans la recherche et la conception de puces au cours de la prochaine décennie. Cet engagement commence en 2025, selon un porte-parole de l’entreprise.
Xiaomi a d’abord expérimenté le silicium en 2014, aboutissant en 2017 au processeur Pengpai S1 de 28 nanomètres qui alimentait son smartphone 5C. Après avoir rencontré « divers revers », l’entreprise s’est orientée vers des composants plus simples, la gestion des batteries et les puces d’imagerie, avant de relancer pleinement ses ambitions en SoC mobiles la même année qu’elle s’est lancée dans les VE.
« Pour se transformer en une entreprise leader en technologies matérielles, la conquête du développement de puces est non négociable… Nous sommes tous dedans. »
Jun.
Débuteront également lors de la présentation de jeudi le smartphone phare 15S Pro et la tablette Xiaomi 7 Ultra, complétant ce que Xiaomi EV a qualifié de « nouveau départ » pour l’entreprise.
Ensemble, ces produits signalent la stratégie de Xiaomi de tisser des écosystèmes étroitement intégrés, imitant des rivaux comme Huawei et Apple, où les puces propriétaires, les logiciels et le matériel convergent pour offrir des expériences utilisateur fluides.
Les analystes estiment qu’en couplant une tarification agressive, des investissements importants en R&D et ses vastes réseaux de vente au détail et en ligne, Xiaomi pourrait émerger comme une menace sérieuse pour l’emprise de Tesla en Chine. Déjà, le SUV Tesla Model Y aurait connu un début difficile bien que l’entreprise ait essayé d’attirer le marché avec des remises généreuses.
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Enacy Mapakame
Enacy Mapakame est journaliste avec plus de 10 ans d'expérience dans les actualités économiques et financières. Elle couvre les marchés capitalistiques et les technologies émergentes – le métavers, l'IA et la cryptomonnaie. Enacy détient un diplôme de licence (BSc) en études médiatiques et sociales avec mention.
