Photo de La société de technologie chinoise Xiaomi devrait élargir ses ambitions de véhicules électriques (EV) ce jeudi 22 mai, dévoilant le SUV électrique YU7 aux côtés d'une suite d'autres lancements matériels de haut niveau.
L'événement, prévu à 19 h, heure de Pékin, marque le quinzième anniversaire de Xiaomi et intervient alors que la société cherche à défier la domination de Tesla sur le marché chinois des véhicules électriques, le plus grand volume mondial du volume des ventes.
Xiaomi représente une menace pour Tesla malgré ses propres lacunes
Le YU7 , le deuxième modèle de production de Xiaomi EV et la première incursion de l'entreprise dans le segment SUV, a été présenté comme rival direct du modèle Tesla mis à jour Y.
Un dépôt réglementaire divulgué plus tôt cette année confirme les dimensions du YU7 à 4 999 mm de long, 1 996 mm de large et 1 600 mm de hauteur, sur un empattement de 3000 mm, une longueur sensiblement plus grande et la largeur de la modèle Y de 4 797 mm, 1 920 mm et 1,624 mm dimensions sur une roue 2,890 mm.
Cette masse supplémentaire pourrait se traduire par plus d'espace de cabine, un argument de vente clé sur le marché des SUV familiaux en Chine.
La division EV de Xiaomi a fait irruption sur la scène en mars 2024 avec la berline électrique SU7. Prix et positionné pour aller face à face avec le Tesla Model 3, le SU7 a rapidement acquis trac; En décembre, les livraisons mensuelles du SU7 avaient éclipsé celles du modèle 3 sur une base cohérente.
Mais le succès a été tempéré par la tragédie et les problèmes de qualité. Un accident de haut niveau impliquant un SU7 à la fin de mars a entraîné trois décès, attirant un examen minutieux des régulateurs et des consommateurs.
Les médias sociaux ont depuis été inondés de plaintes concernant l'ajustement du panneau, les problèmes logiciels et la qualité de la conduite. Les données d'enregistrement d'assurance récentes compilées par le marché trac Ker CNEVPost montrent que les enregistrements pour les véhicules EV Xiaomi sont tombés à 5 180 au cours de la semaine se terminant le 11 mai, en baisse de près de 9% par rapport à la semaine précédente et marquant une troisième semaine consécutive de baisse.
Malgré ces vents contraires, Xiaomi EV a déclaré des livraisons supérieures à 28 000 unités en avril, son septième mois consécutif dépassant les 20 000 voitures. Cette performance souligne à la fois la force de la fidèle base de fans de la marque - tirée des 15 années de ventes de smartphones et d'appareils à domicile de l'entreprise - et la demande refoulée de véhicules électriques riches en caractéristiques à prix compétitif en Chine.
L'entreprise présentera également d'autres produits lors du lancement
Au-delà des automobiles, l'événement de lancement de jeudi présentera le Xring O1, le premier système mobile sur puce (SOC) de Xiaomi.
Le Xring O1 marque un point de repère dans le "Chip Dream" de longue date de la société chinoise, une vision décrite par le fondateur et PDG Lei Jun .
Selon un article sur son compte Weibo, le Xring O1 est né d'une dépense de 13,5 milliards de yuans (environ 1,87 milliard de dollars), et Xiaomi prévoit de commettre au moins 50 milliards de yuans de plus pour les recherches et la conception au cours de la prochaine décennie. Cet engagement commence en 2025, selon un porte-parole de l'entreprise.
Xiaomi a d'abord essayé le silicium en 2014, aboutissant au processeur Pengpai S1 de 28 nanomètres en 2017 qui a propulsé son smartphone 5C. Après avoir rencontré «divers revers», la société a pivoté en composants plus simples, en gestion des batteries et en puces d'imagerie, avant de rallumer pleinement ses ambitions mobiles-SOC la même année qu'elle s'est aventurée dans les véhicules électriques.
«Pour se transformer en une entreprise de technologie dure de premier plan, le développement de puces conquérant n'est pas négociable… nous sommes tous dedans.»
Juin.
La vitrine de jeudi sera également le smartphone phare 15S Pro et la tablette Xiaomi 7 Ultra, complétant ce que Xiaomi Ev a surnommé «un nouveau départ» pour l'entreprise.
Ensemble, ces produits signalent la stratégie de Xiaomi de tissage des écosystèmes étroitement intégrés, reflétant des rivaux comme Huawei et Apple, où les puces propriétaires, les logiciels et le matériel convergent pour offrir des expériences utilisateur transparentes.
Les analystes estiment qu'en associant des prix agressifs, des investissements en R&D à gros billets et ses canaux de vente au détail et en ligne tentaculaires, Xiaomi pourrait devenir une menace sérieuse pour Tesla de Tesla, tron Ghold. Déjà, le SUV Model Y de Tesla aurait eu un début difficile, bien que la société ait tenté d'attirer le marché avec des remises généreuses.
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