La TSA étend la technologie de reconnaissance faciale dans les aéroports américains

L'Administration de la sécurité des transports (TSA) avance dans ses plans de mise en œuvre de la technologie de reconnaissance faciale dans les aéroports américains. En collaboration avec le composant de recherche et développement du Département de la sécurité intérieure (DHS), la TSA vise à améliorer les dispositifs de technologie d'authentification des documents (CAT) déployés il y a plusieurs années.

Unités CAT-2 et déploiement

Les derniers scanners CAT, connus sous le nom d'unités CAT-2, intègrent la technologie de reconnaissance faciale en capturant des photos en temps réel des voyageurs et en les comparant à leurs pièces d'identité photographiques. Ces unités ont été déployées dans près de 30 aéroports à travers le pays et devraient s'étendre à plus de 400 aéroports fédéralisés dans les années à venir. À l'heure actuelle, la participation aux contrôles de reconnaissance faciale est facultative pour les voyageurs, qui peuvent choisir de subir le processus standard de vérification d'identité.

Les unités CAT-2 utilisent une vérification un-à-un, comparant les photos aux pièces d'identité délivrées par le gouvernement, puis supprimant les images du scanner. La TSA souligne que les photos ne sont pas conservées après une correspondance positive de l'identité, sauf pendant des tests limités pour évaluer l'efficacité de la technologie. Ces tests impliquent une période de deux à quatre semaines à des endroits spécifiques, avec des données collectées et soumises à la Direction des sciences et de la technologie du DHS pour une analyse indépendante.

Mesures de protection des données et transparence

Arun Vemury, conseiller principal en ingénierie pour les technologies d'identité au DHS S&T, souligne que, par défaut, les systèmes CAT n'enregistrent aucune information. L'environnement de test limité implique la collecte de données minimales, telles que la photo du voyageur et l'année de naissance à des fins de test. Vemury assure que des accords sont en place pour définir quelles données peuvent être partagées, avec des restrictions explicites sur les noms des voyageurs. De plus, les données sont transférées de manière sécurisée et une période de rétention est appliquée, après laquelle les données sont effacées et un certificat de destruction est fourni.

Malgré ces mesures, des préoccupations ont été soulevées par des législateurs, des défenseurs de la vie privée et des experts concernant l'expansion de la technologie de reconnaissance faciale. Un groupe bipartite de sénateurs, dirigé par les sénateurs John Kennedy et Jeff Merkley, a introduit une législation en novembre 2023 pour interdire à la TSA d'utiliser la reconnaissance faciale, invoquant des préoccupations en matière de vie privée. La dépendance croissante du gouvernement à l'égard de la reconnaissance faciale a suscité des appels à la réglementation de son utilisation plus large.

Normalisation de la reconnaissance faciale et perspectives futures

Les défenseurs de la vie privée avertissent que l'utilisation de la reconnaissance faciale par la TSA normalise l'adoption plus large de cette technologie par le gouvernement. Bien que le directeur de la TSA, David Pekoske, envisage que la biométrie devienne une exigence générale pour une efficacité accrue, les législateurs et les critiques plaident pour une considération et une réglementation prudentes afin de protéger la vie privée et les libertés civiles.

Sheldon Jacobson, professeur en informatique avec une vaste expérience en sécurité aérienne, soutient la reconnaissance faciale comme l'avenir de la sécurité aéroportuaire, en soulignant son efficacité. Tant le DHS S&T que la TSA traitent activement les préoccupations liées aux erreurs, y compris les écarts potentiels raciaux ou de genre, grâce à des évaluations de laboratoire complémentaires.