La TSA étend la technologie de reconnaissance faciale dans les aéroports américains

L'Administration de la sécurité des transports (TSA) poursuit son projet de déploiement de la technologie de reconnaissance faciale dans les aéroports américains. En collaboration avec le département de recherche et développement du ministère de la Sécurité intérieure, la TSA vise à améliorer les dispositifs d'authentification d'dent(CAT) déployés il y a plusieurs années.

Unités CAT-2 et déploiement

Les scanners CAT les plus récents, appelés unités CAT-2, intègrent la technologie de reconnaissance faciale en capturant des photos des voyageurs en temps réel et en les comparant à leurs pièces d'identité avec photo. Ces unités sont déployées dans près de 30 aéroports à travers le pays et devraient être présentes dans plus de 400 aéroports fédéraux dans les prochaines années. À l'heure actuelle, la participation aux contrôles de reconnaissance faciale est facultative pour les voyageurs, qui peuvent opter pour la procédure de vérification d'identité standard.

Les unités CAT-2 utilisent une vérification individuelle, comparant les photos aux pièces d'dentofficielles et supprimant ensuite les images du scanner. La TSA souligne que les photos ne sont pas conservées après une identification positive, sauf lors de tests limités visant à évaluer l'efficacité de la technologie. Ces tests se déroulent sur une période de deux à quatre semaines dans des lieux spécifiques ; les données collectées sont ensuite transmises à la Direction des sciences et technologies du DHS pour une analysedent .

Mesures de protection des données et transparence

Arun Vemury, conseiller principal en ingénierie pour les technologies d'dentau sein du département S&T du DHS, souligne que, par défaut, les systèmes CAT n'enregistrent aucune information. L'environnement de test limité se limite à la collecte de données minimales, telles que la photo et l'année de naissance du voyageur, à des fins de test. M. Vemury assure que des accords defiles données pouvant être partagées, avec des restrictions explicites concernant le nom du voyageur. De plus, les données sont transférées de manière sécurisée et une période de conservation est appliquée, après laquelle elles sont effacées et un certificat de destruction est fourni.

Malgré ces mesures, l'expansion de la technologie de reconnaissance faciale suscite des inquiétudes chez les législateurs, les défenseurs de la vie privée et les experts. Un groupe bipartisan de sénateurs, mené par les sénateurs John Kennedy et Jeff Merkley, a présenté en novembre 2023 un projet de loi visant à interdire à la TSA d'utiliser la reconnaissance faciale, invoquant des problèmes de confidentialité. Le recours croissant du gouvernement à la reconnaissance faciale a alimenté les appels à une réglementation de son utilisation plus large.

Normalisation de la reconnaissance faciale et perspectives d'avenir

Les défenseurs de la vie privée mettent en garde contre le risque que le recours à la reconnaissance faciale par la TSA ne banalise l'adoption de cette technologie par le gouvernement. Si David Pekoske, administrateur de la TSA, envisage la généralisation des données biométriques pour une efficacité accrue, les législateurs et les critiques plaident pour une réflexion et une réglementation approfondies afin de protéger la vie privée et les libertés individuelles.

Sheldon Jacobson, professeur d'informatique et expert en sécurité aérienne, considère la reconnaissance faciale comme l'avenir de la sécurité aéroportuaire, soulignant son efficacité. Le département de la Sécurité intérieure (DHS) et l'Administration de la sécurité des transports (TSA) travaillent activement à résoudre les problèmes d'erreurs, notamment les éventuelles disparités raciales ou de genre, par le biais d'évaluations complémentaires en laboratoire.