إدارة أمن النقل (TSA) توسع تقنية التعرف على الوجه في المطارات الأمريكية
التعرف على الوجه
- تقوم إدارة أمن النقل (TSA) بتنفيذ تقنية التعرف على الوجه في المطارات الأمريكية، حيث تم نشر وحدات من الفئة الثانية (CAT-2) في 30 مطارًا للتحقق من هوية المسافرين.
- يعرب المشرعون ودعاة الخصوصية عن قلقهم، ويدفعون نحو وضع لوائح تنظيمية مع توسع إدارة أمن النقل في استخدام تقنية التعرف على الوجه.
- على الرغم من توقع الخبراء أن تكون تقنية التعرف على الوجه مستقبل أمن المطارات، فإن النقاشات المستمرة تؤكد الحاجة إلى لوائح واضحة وضمانات لحماية البيانات.
تسير إدارة أمن النقل (TSA) قدماً في خططها لتنفيذ تقنية التعرف على الوجه في المطارات الأمريكية. بالتعاون مع قسم البحث والتطوير التابع لوزارة الأمن الداخلي، تهدف TSA إلى تعزيز أجهزة Credential Authentication Technology (CAT) التي تم نشرها قبل عدة سنوات.
وحدات CAT-2 ونشرها
تدمج أحدث أجهزة المسح الضوئي المعروفة بوحدات CAT-2 تقنية التعرف على الوجه من خلال التقاط صور في الوقت الفعلي للمسافرين ومقارنتها بصور هوياتهم. تم نشر هذه الوحدات في ما يقرب من 30 مطاراً على مستوى البلاد، ومن المتوقع أن تتوسع لتشمل أكثر من 400 مطار فيدرالي في السنوات القادمة. حتى الآن، يعد المشاركة في عمليات فحص التعرف على الوجه اختيارية للمسافرين، الذين يمكنهم اختيار الخضوع لعملية التحقق القياسية من الهوية بدلاً من ذلك.
تستخدم وحدات CAT-2 التحقق من نظير إلى نظير، حيث تقارن الصور بهويات صادرة عن الحكومة ثم تحذف الصور من الماسح الضوئي. تؤكد TSA أن الصور لا يتم تخزينها بعد مطابقة الهوية الإيجابية، باستثناء أثناء اختبارات محدودة لتقييم فعالية التكنولوجيا. تتضمن هذه الاختبارات كتلة مدتها أسبوعان إلى أربعة أسابيع في مواقع محددة، مع جمع البيانات وتقديمها إلى مديرية العلوم والتكنولوجيا التابعة لوزارة الأمن الداخلي للتحليل المستقل.
إجراءات حماية البيانات والشفافية
يؤكد أرون فيموري، المستشار الهندسي الأول لتقنيات الهوية في إدارة علوم وتكنولوجيا الأمن الداخلي (DHS S&T)، أن أنظمة تقنية مصادقة الوثائق (CAT) لا تسجل أي معلومات بشكل افتراضي. تتضمن بيئة الاختبار المحدودة جمع بيانات قليلة، مثل صورة المسافر وسنة ميلاده لأغراض الاختبار. يضمن فيموري وجود اتفاقيات تحدد البيانات التي يمكن مشاركتها، مع وجود قيود صريحة على أسماء المسافرين. بالإضافة إلى ذلك، يتم نقل البيانات بشكل آمن، ويتم فرض فترة احتفاظ، وبعد انتهائها يتم مسح البيانات وتقديم شهادة تدمير.
وعلى الرغم من هذه الإجراءات، فقد أثارت التوسعات في تقنية التعرف على الوجه مخاوف لدى المشرعين ودعاة الخصوصية والخبراء. حيث قدم مجموعة ثنائية الحزب من السيناتورات، بقيادة السيناتورين جون كينيدي وجيف ميركيلي، تشريعات في نوفمبر 2023 لحظر استخدام إدارة أمن النقل (TSA) لتقنية التعرف على الوجه، مستشهدين بمخاوف الخصوصية. وقد دفع الاعتماد المتزايد للحكومة على التعرف على الوجه إلى دعوات لتنظيم استخدامه على نطاق أوسع.
تطبيع التعرف على الوجه والآفاق المستقبلية
يحذر دعاة الخصوصية من أن استخدام إدارة أمن النقل (TSA) لتقنية التعرف على الوجه يطبع اعتماد الحكومة الأوسع نطاقاً لهذه التقنية. بينما يتصور مدير إدارة أمن النقل، ديفيد بيكوسكي، أن تصبح البيانات البيومترية مطلباً شاملاً لتعزيز الكفاءة، يجادل المشرعون والنقاد بضرورة النظر بعناية وتنظيم لحماية الخصوصية والحريات المدنية.
يدعم شيلدون جاكوبسون، أستاذ علوم الحاسوب ذو الخبرة الواسعة في أمن الطيران، تقنية التعرف على الوجه باعتبارها مستقبل أمن المطارات، مشدداً على كفاءتها. وتعمل كل من إدارة علوم وتكنولوجيا الأمن الداخلي (DHS S&T) وإدارة أمن النقل (TSA) بنشاط على معالجة المخاوف المتعلقة بالأخطاء، بما في ذلك التناقضات المحتملة المتعلقة بالعرق أو الجنس، من خلال تقييمات مختبرية مكملة.
لا تكتفِ بقراءة أخبار العملات الرقمية فحسب، بل افهمها. اشترك في نشرتنا الإخبارية. مجانية.
إخلاء مسؤولية. المعلومات المقدمة ليست نصيحة تداول. Cryptopolitan.com لا تتحمل أي مسؤولية عن أي استثمارات تتم بناءً على المعلومات المقدمة في هذه الصفحة. نوصي بشدة بإجراء بحث مستقل و/أو الاستعانة بمستشار مؤهل قبل اتخاذ أي قرارات استثمارية.
ديريك كلينتون
ديريك كاتب حر مهتم بتقنية البلوك تشين والعملات الرقمية. يعمل بشكل أساسي على مشاكل وحلول مشاريع العملات الرقمية، ويقدم نظرة مستقبلية للسوق للاستثمارات. وهو يطبق مواهبه التحليلية في الأطروحات.
