Les actions de Tesla ont bondi de plus de 7% jeudi matin après que la présidentedent Donald Trump a confirmé un nouveau tarif de 25% sur tous les véhicules fabriqués à l'extérieur des États-Unis.
L' annonce a chuté mercredi et entre en vigueur la semaine prochaine. Les commerçants de Wall Street se sont déplacés rapidement, envoyant un stock de Tesla volant tandis que les constructeurs automobiles de Detroit ont été martelés.
La taxe sur l'importation de 25% s'applique à chaque voiture non assemblée aux États-Unis et c'est pourquoi Tesla, qui construit toutes ses voitures au niveau national, ressemblait soudainement au pari le plus sûr dans une situation désordonnée. Les investisseurs n'ont pas hésité. La réaction a été instantanée. Alors que Tesla a grimpé, Ford a chuté de 3%, GM a coulé près de 8% et Stelllantis a chuté de plus de 2%.
Les analystes appellent Tesla le plus grand gagnant
Wall Street n'a pas perdu de temps à cueillir des côtés. Daniel Roeska, analyste à Bernstein, a écrit jeudi: «Tesla Wins, Detroit Bleeds». Il a qualifié la société de «vainqueur structurel clair» et a déclaré que sa base de production basée aux États-Unis la protège de la plupart des dégâts.
Daniel a également averti que Ford et General Motors pourraient perdre jusqu'à 30% de leur EBIT cette année en vertu de la nouvelle politique. "Pour tout le monde, c'est une réinitialisation de marge et une véritable traînée sur la puissance des bénéfices à court terme", a-t-il déclaré.
Joseph Spak, analyste chez UBS, a déclaré que Tesla et Rivian étaient en meilleure forme que le reste de l'industrie automobile, car les deux réunissent entièrement leurs véhicules aux États-Unis. Il a dit qu'ils pourraient «mieux s'en tirer» une fois que les tarifs prennent effet. Le stock de Rivian a également bondi de près de 5% jeudi. Mais Joseph ne l'a pas fait de sucre pour les autres. Il a dit: "Il y aura clairement de la douleur."
Itay Michaeli, analyste chez TD Cowen, a déclaré que Tesla ressemblait à un «vainqueur relatif» grâce à son approvisionnement domestiquetronG. Il a souligné que cela profite particulièrement au modèle Y, qui participe à la catégorie de croisement de taille moyenne.
Ce segment est désormais touché, avec près de la moitié de tous les véhicules en informatique face à la nouvelle taxe d'importation de 25%. Itay a déclaré qu'il est probable que certains de ces coûts soient transmis directement au consommateur, ce qui rend ces voitures plus chères que jamais.
Même avec Boost de jeudi, Tesla est toujours en baisse d'environ 30% pour l'année. Une partie de cette goutte a été imputée aux réactions politiques entourant Elon Musk, qui a été un conseiller proche de Trump et dirige actuellement le programme d’efficacité du gouvernement dedent.
Plus tôt ce mois-ci, Trump a déclaré qu'il achèterait une Tesla comme une démonstration de soutien. Mais il a également déclaré que Musk n'avait rien à voir avec le nouveau plan tarifaire en raison d'un conflit d'intérêts potentiel.
Les constructeurs automobiles devraient augmenter les prix au fur et à mesure que les tarifs prennent effet
Elon Musk a répondu directement sur X, affirmant que la nouvelle politique n'était pas une bonne nouvelle. "Important de noter que Tesla n'est pas indemne ici", a-t-il écrit. «L'impact tarifaire sur Tesla est toujours significatif.» Ainsi, bien que l'entreprise soit mieux positionnée que les autres, elle n'est pas complètement immunisée.
La plupart des analystes s'attendent toujours à ce que Tesla se rétablisse davantage dans les prochains mois. Les données LSEG montrent que la majorité des analystes couvrant l'action ont actuellement une note «d'achat», un objectif de prix moyen suggérant un autre avantage de 18% à l'avance.
Itay a qualifié l'annonce de «près du pire résultat» par rapport à ce que les gens attendaient de la politique commerciale de Trump. Il a déclaré que Ford pourrait finir par le moins exposé des trois grands constructeurs automobiles, tandis que Stellantis semble le plus vulnérable en fonction de ce que l'on sait actuellement sur la politique.
Joseph a déclaré que les prix sauteront probablement rapidement à tous les niveaux. Il a estimé que Ford et GM pourraient voir les prix de leurs véhicules grimper entre 4 000 $ et 5 000 $ par voiture s'ils essaient de compenser le coût total des tarifs grâce à des prix.
Pourtant, tous les analystes ne sont pas d'accord sur qui prendra le plus grand succès. Edison Yu de Deutsche Bank a mis Ford et Tesla dans la catégorie «la plus blindée». Mais Daniel de Bernstein a déclaré que Stelllantis pourrait en fait résister mieux que Ford et GM. Il y a donc encore un désaccord sur lequel des trois de Détroit subit le plus de dégâts.
En dehors des États-Unis, l'impact frappe également les constructeurs automobiles haut de gamme. Jeudi, Ferrari a déclaré qu'elle augmenterait les prix de 10% sur certains modèles à partir du 2 avril. La société a déclaré que tous les véhicules importés avant cette date éviteraient l'augmentation. Mais après cela, de nouveaux «termes commerciaux» seront en place pour trois de ses familles de modèles - les 296, SF90 et Roma - bien que les prix de ces trois resteront les mêmes.
Le reste de la gamme Ferrari? Devenir plus cher rapidement. Le SUV Purosangue, 12CILINDRI et F80 augmentent tous jusqu'à 10%. Cela signifie 43 000 $ supplémentaires sur un Purosangue, qui commence déjà à 430 000 $. Et pour la F80, qui commence à plus de 3,5 millions de dollars, les acheteurs paieront au moins 350 000 $ de plus. C'est le coût des guerres commerciales maintenant.
Même avec les actualités de la hausse des prix, Ferrari Stock a tenu ferme et a légèrement coché jeudi matin. Pendant ce temps, Ford, GM et Stellantis saignaient encore. À midi, Tesla avait déjà verrouillé ses gains en tant que favori clair pour l'instant.
Tout ce changement a commencé mercredi soir lorsque Trump, maintenant lors de son deuxième mandat à la Maison Blanche, a confirmé que le tarif de 25% commencerait la semaine prochaine. La règle s'applique à chaque véhicule à assemblé étranger - la période. Et tandis que les petits caractères sortent toujours, Wall Street n'attend pas. Les commerçants ont déjà décidé.
Une seule entreprise construit 100% de ses voitures aux États-Unis et les vend également à un volume élevé. Et en ce moment, cette entreprise est Tesla.
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